Les feux de circulation sont parfois contrôlés par une boucle de capteur électromagnétique intégrée dans la route qui commence à environ un mètre en arrière de la ligne blanche et s’étend sur plusieurs mètres. Il détecte les gros objets métalliques assis au-dessus d’eux. Parfois, une moto, un scooter ou un vélo n’est pas assez grand pour déclencher le capteur et le pilote peut attendre plusieurs phases pour que la lumière change. Cela peut être particulièrement frustrant la nuit lorsqu’il n’y a pas beaucoup d’autres embouteillages pour déclencher le capteur.

Il y a trois voies à gauche et deux à droite à cette intersection. La boucle d’induction la plus éloignée contrôlait la flèche du filtre vert tandis que les deux plus proches contrôlaient le feu vert principal

Cette boucle d’induction sous la surface de la route, appelée détecteur de circulation à boucle inductive, consiste en une boucle isolée de fil qui est posée dans les coupes que vous voyez dans l’image ci-dessus. Lorsqu’un véhicule passe au-dessus de la boucle ou est arrêté au-dessus de celle-ci, il crée une perturbation du courant dans la boucle. Ceci est détecté par le contrôleur qui peut ensuite indiquer aux lumières ce qu’il faut faire.

Pourquoi les routes ont-elles des capteurs de feux de circulation ?

Certaines intersections ne sont occupées qu’à certaines heures de la journée, par exemple aux heures de pointe ou pendant les heures de ramassage scolaire. Le fait d’avoir des capteurs de feux de circulation garantit que les routes secondaires n’obtiennent une phase de feu vert que lorsqu’elles en ont besoin, ce qui signifie que le trafic traversant l’intersection principale n’est pas retardé inutilement à un feu rouge lorsqu’il n’y a pas de trafic entrant par la route latérale.

Des capteurs peuvent également être utilisés en arrière de la route pour détecter la formation de files de circulation, puis ils peuvent contrôler la mesure des rampes sur les rampes d’autoroute.

Comment faire changer les lumières

Assurez-vous d’être garé directement sur la boucle, de préférence le long d’un des bords longs, pas trop en avant car le capteur est positionné un peu en arrière de la ligne. Inversez si vous l’êtes.

Les cyclistes et les trottinettes peuvent activer un passage pour piétons, puis traverser en poussant leur vélo ou leur scooter lorsque le signal pour piétons s’active.

Si vous êtes à moto ou à vélo, vous devrez peut-être attendre un autre véhicule derrière vous. Si un autre véhicule est arrivé mais est garé trop en arrière, avancez et faites-leur signe de se présenter également. Vous verrez les lignes où le tarmac a été coupé pour installer et entretenir la boucle.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les détails techniques des boucles d’induction, vous pouvez consulter le guide d’installation de NZTA.

Ces 2 vidéos expliquent le processus d’installation dans une route. La première montre la coupe de la boucle, la préparation de la boîte et la pose du câble.

La deuxième vidéo montre sceller la boucle.

Darren est membre de l’Institute of Advanced Motorists et de la NZ Motoring Writers’ Guild