den dyraste delen av en elbil är batteriet. Den gigantiska plattan av dyra och svårtillgängliga element som driver motorerna är det som gör en EV dyrare än dess bensinekvivalent. Men det ser ut som Tesla och batteripartner Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) i Kina kan ha räknat ut hur man gör en elbil kostar samma som en gasbil.

Reuters rapporterar att Tesla och CATL har arbetat med och kommer att tillkännage ett nytt lågkostnadsbatteri. Detta batteri förväntas officiellt presenteras vid Teslas Batteridagshändelse, som VD Elon Musk har meddelat kommer att hända i slutet av maj i antingen Kalifornien eller Texas. De nya batterierna ska hålla i en miljon mil och göra det möjligt för Tesla att sälja bilar till samma kostnad som bensindrivna motsvarigheter.

Model 3 i Kina blir det första fordonet som får batteritekniken. Så småningom kommer det högre densiteten, billigare batteriet att ta sig in i andra Tesla-fordon på andra marknader, inklusive USA, enligt källor som Citeras av Reuters.i februari rapporterade Reuters att Tesla var i samtal för att använda CATLS litium-järnfosfatbatterier som inte använder kobolt, vilket är det dyraste elementet i dagens EV-batterier. CATL har också skapat ett billigare och enklare batteriförpackningsschema som kallas cell-to-pack som minskar vikt och kostnad. Sätt allt detta tillsammans med framstegen i effekttäthet, och du får ett billigare batteri med samma intervall till en kostnad som är nära $100 per kWh. Det är prispunkten som många tror kommer att vara den punkt där EVs kostar samma som gasbilar.

tidigare i år avslöjade General Motors sin nästa generations litiumjonbatteriteknik och hävdade att lågkoboltkemi ger kostnaden ner till $100 per kWh. Dessa batterier, kallade Ultium, kommer att gå in i 20 nya elfordon, som Cadillac Lyriq, senast 2023.

Teslas Batteridag händelse förväntas också ge nyheter om att Tesla-fordon kommer att kunna dela energi tillbaka till nätet. Utvecklingen skulle i huvudsak göra att en Tesla-bil fungerar som en Powerwall, batteripaketet Tesla säljer till konsumenter för att lagra energi från solpaneler för användning på natten eller för att hålla lamporna på under en blackout. slutligen rapporterade Reuters att Tesla planerar att genomföra höghastighets och högautomatiserad batteriproduktion. Det går i linje med Musks dröm om att maskinen bygger maskinen. Tesla försökte detta initialt med Model 3, men det visar sig att människor fortfarande behövs i fordonsproduktionen. Batteribyggnad kan vara enklare och, om det lyckas, kommer också att sänka kostnaderna för EVs.