• Reuters rapporte que Tesla et la société chinoise CATL ont mis au point une solution de batterie qui réduira le coût des véhicules électriques pour atteindre la parité avec les coûts des véhicules à essence.
• La solution utilisera moins ou pas de cobalt, qui est l’élément le plus cher des batteries EV.
• Toutes ces nouvelles devraient être annoncées lors du prochain Battery Day de Tesla, prévu fin mai.

La partie la plus chère d’une voiture électrique est la batterie. La dalle géante d’éléments coûteux et difficiles à obtenir alimentant les moteurs est ce qui rend un VE plus cher que son équivalent essence. Mais il semble que Tesla et son partenaire de batterie Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) de Chine aient peut-être compris comment faire en sorte qu’une voiture électrique coûte le même prix qu’une voiture à essence.

Reuters rapporte que Tesla et CATL ont travaillé et annonceront une nouvelle batterie à faible coût. Cette batterie devrait être officiellement dévoilée lors de l’événement Battery Day de Tesla, dont le PDG Elon Musk a annoncé qu’il se déroulerait fin mai en Californie ou au Texas. Les nouvelles batteries sont censées durer un million de kilomètres et permettre à Tesla de vendre des voitures au même coût que ses homologues à essence.

Le Model 3 en Chine sera le premier véhicule à recevoir la technologie de batterie. À terme, la batterie à plus haute densité et à moindre coût fera son chemin dans d’autres véhicules Tesla sur d’autres marchés, y compris les États-Unis, selon des sources citées par Reuters.

En février, Reuters a rapporté que Tesla était en pourparlers pour utiliser les batteries lithium-fer-phosphate de CATL qui n’utilisent pas de cobalt, qui est l’élément le plus cher des batteries EV actuelles. CATL a également créé un système d’emballage de batterie moins coûteux et plus simple appelé cell-to-pack qui réduit le poids et le coût. Ajoutez tout cela aux progrès de la densité de puissance, et vous obtenez une batterie moins chère avec la même autonomie à un coût proche de 100 per le kWh. C’est le prix que beaucoup pensent être le point où les véhicules électriques coûtent le même prix que les voitures à essence.

Plus tôt cette année, General Motors a dévoilé sa technologie de batterie lithium-ion de nouvelle génération et a affirmé que la chimie à faible teneur en cobalt ramenait les coûts à 100 per le kWh. Ces batteries, appelées Ultium, entreront dans 20 nouveaux véhicules électriques, comme la Cadillac Lyriq, d’ici 2023.

L’événement Battery Day de Tesla devrait également annoncer que les véhicules Tesla seront en mesure de partager l’énergie vers le réseau. Le développement ferait essentiellement fonctionner une voiture Tesla comme un Powerwall, le bloc-batterie que Tesla vend aux consommateurs pour stocker l’énergie des panneaux solaires pour une utilisation la nuit ou pour garder les lumières allumées pendant une panne d’électricité.

Enfin, Reuters a rapporté que Tesla prévoyait de mettre en œuvre une production de batteries à grande vitesse et hautement automatisée. Cela va dans le sens du rêve de Musk de construire la machine. Tesla a essayé cela au départ avec le Model 3, mais il s’avère que les humains sont toujours nécessaires dans la production de véhicules. La construction de batteries pourrait être plus facile et, si elle réussit, réduira également les coûts des véhicules électriques.