• Reuters berichtet, dass Tesla und das chinesische Unternehmen CATL eine Batterielösung entwickelt haben, die die Kosten für Elektrofahrzeuge senkt, um die Parität mit den Kosten für Benzinfahrzeuge zu erreichen.
• Die Lösung wird weniger oder gar kein Kobalt verwenden, das das teuerste Element in EV-Batterien ist.
• All diese Neuigkeiten werden voraussichtlich auf Teslas bevorstehendem Batterietag bekannt gegeben, der für Ende Mai geplant ist.

Der teuerste Teil eines Elektroautos ist die Batterie. Die riesige Platte teurer und schwer zu beschaffender Elemente, die die Motoren antreiben, macht ein Elektrofahrzeug teurer als sein Benzinäquivalent. Aber es sieht so aus, als hätten Tesla und der Batteriepartner Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) aus China herausgefunden, wie ein Elektroauto genauso viel kostet wie ein Gasauto. Reuters berichtet, dass Tesla und CATL an einer neuen kostengünstigen Batterie gearbeitet haben und diese ankündigen werden. Diese Batterie wird voraussichtlich offiziell auf Teslas Battery Day-Event vorgestellt, das CEO Elon Musk Ende Mai in Kalifornien oder Texas angekündigt hat. Die neuen Batterien sollen eine Million Meilen halten und es Tesla ermöglichen, Autos zu den gleichen Kosten wie benzinbetriebene Pendants zu verkaufen.

Das Model 3 in China wird das erste Fahrzeug sein, das die Batterietechnologie erhält. Schließlich wird die kostengünstigere Batterie mit höherer Dichte ihren Weg in andere Tesla-Fahrzeuge in anderen Märkten einschließlich der Vereinigten Staaten finden, so Reuters.Im Februar berichtete Reuters, dass Tesla in Gesprächen war, um CATLS Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien zu verwenden, die kein Kobalt verwenden, das das teuerste Element in den heutigen EV-Batterien ist. CATL hat auch ein kostengünstigeres und einfacheres Batterieverpackungsschema namens Cell-to-Pack entwickelt, das Gewicht und Kosten reduziert. Setzen Sie all das zusammen mit den Fortschritten in der Leistungsdichte, und Sie erhalten eine billigere Batterie mit der gleichen Reichweite zu einem Preis, der in der Nähe von $ 100 pro kWh ist. Das ist der Preis, von dem viele glauben, dass er der Punkt sein wird, an dem Elektrofahrzeuge genauso viel kosten wie Gasautos.

Anfang dieses Jahres stellte General Motors seine Lithium-Ionen-Batterietechnologie der nächsten Generation vor und behauptete, die kobaltarme Chemie bringe die Kosten auf 100 US-Dollar pro kWh. Diese Batterien, genannt Ultium, werden bis 2023 in 20 neue Elektrofahrzeuge wie den Cadillac Lyriq eingebaut.

Teslas Batterietag wird voraussichtlich auch die Nachricht bringen, dass Tesla-Fahrzeuge Energie zurück ins Netz bringen können. Die Entwicklung würde im Wesentlichen dazu führen, dass ein Tesla-Auto wie eine Powerwall funktioniert, der Akku, den Tesla an Verbraucher verkauft, um Energie aus Sonnenkollektoren für den nächtlichen Gebrauch zu speichern oder das Licht während eines Stromausfalls eingeschaltet zu halten. Schließlich berichtete Reuters, dass Tesla plant, eine Hochgeschwindigkeits- und hochautomatisierte Batterieproduktion zu implementieren. Es steht im Einklang mit Musks Traum von der Maschine, die die Maschine baut. Tesla hat dies zunächst mit dem Model 3 versucht, aber es stellt sich heraus, dass in der Fahrzeugproduktion immer noch Menschen benötigt werden. Der Batterieaufbau könnte einfacher sein und, wenn er erfolgreich ist, auch die Kosten der Elektrofahrzeuge senken.