zoals bij elk incident dat aanleiding kan geven tot een persoonlijk letsel geval, het uitzoeken wie er fout is bij een verkeersongeval is vaak een kwestie van beslissen wie onvoorzichtig was—of “nalatig” in het legalese.

in veel gevallen zal het gezond verstand u vertellen dat een bestuurder, fietser, elektrische scooter of voetganger onzorgvuldig handelde, maar u weet misschien niet welke wetten of regels die persoon overtrad. Uw argument aan een verzekeringsmaatschappij dat een andere persoon was in de fout voor een ongeval kan worden versterkt als je wat “officiële” steun voor uw conclusie. Hier zijn een aantal plaatsen om te zoeken naar dergelijke steun.

politierapporten

na een auto-ongeluk kan een politieagent of een ander lid van de lokale politie ter plaatse komen, vooral als ze weten dat iemand gewond is geraakt. Als er een agent op de plaats delict kwam, hebben ze waarschijnlijk een geschreven ongevallenrapport gemaakt. Vraag de traffic division van uw lokale wetshandhavingsinstantie hoe u een kopie kunt krijgen.

soms staat in een politierapport duidelijk de mening van een officier dat iemand een specifieke verkeerswet heeft overtreden en dat de overtreding het ongeval heeft veroorzaakt. Er kan zelfs staan dat de officier een dagvaarding heeft afgegeven. Andere keren wordt in het verslag alleen melding gemaakt van nalatig rijden, zonder duidelijk te stellen dat de overtreding het ongeval heeft veroorzaakt.

ongeacht hoe specifiek het is, elke vermelding in een politierapport van een verkeersovertreding of onzorgvuldig rijden door een andere persoon kan als grote steun dienen om aan te tonen dat de andere persoon in gebreke was.

meer informatie over politierapporten en auto-ongevallen.

Statusverkeerswetten

een andere plaats om te zoeken naar ondersteuning voor uw argument dat de andere bestuurder in gebreke was, ligt in de staatswetten die het rijden regelen. Deze regels van de weg zijn opgenomen in de statuten van elke staat en zijn meestal bekend als de “Vehicle Code.”

een officiële, vereenvoudigde versie van deze wetten (soms “de regels van de weg” genoemd) is vaak beschikbaar bij het ministerie van motorvoertuigen van uw staat (vaak online, en meestal op een lokaal kantoor). De complete voertuigcode is ook meestal online toegankelijk, of bij veel openbare bibliotheken (en alle rechtsbibliotheken).

in de index van de voertuigcode zoekt u naar vermeldingen die van toepassing kunnen zijn op uw ongeval. Er kunnen bijvoorbeeld vermeldingen zijn voor “snelheidslimieten”,” recht van overpad “of ” rijwegmarkeringen”.”Als je een rechtenbibliotheek bezoekt, kan de bibliothecaris bereid zijn om je te helpen met je zoektocht, dus wees niet bang om het te vragen. Als u een regel vindt die van toepassing zou kunnen zijn op uw ongeval, kopieer dan niet alleen de exacte formulering, maar ook het statusnummer, zodat u er nauwkeurig naar kunt verwijzen wanneer u uw claim met de verzekeringsregelaar bespreekt.

“No-Doubt” Liability

Als u betrokken bent bij bepaalde soorten voertuigongevallen, is de andere bestuurder 99% van de tijd in gebreke en hebben verzekeringsmaatschappijen nauwelijks de moeite om hierover te discussiëren.

botsingen aan de achterkant

als iemand je van achteren raakt, is het vrijwel nooit jouw schuld, ongeacht waarom je gestopt bent. Een basisregel van de weg vereist dat een bestuurder zijn of haar voertuig veilig kan stoppen als het verkeer vooruit wordt gestopt. Een bestuurder die niet veilig kan stoppen, rijdt niet zo veilig als de persoon vooraan.

het andere betrouwbare deel van de schade aan de achterkant is dat de schade aan het voertuig vaak bewijst hoe het gebeurde: als de voorkant van de ene auto is beschadigd en de achterkant van de andere is ook beschadigd, kan er niet veel discussie over wie wie geslagen. Natuurlijk kan de bestuurder van de auto die je raakte een claim hebben tegen iemand die ervoor zorgde dat je plotseling stopte, of tegen een derde auto die zijn auto in de jouwe duwde, maar dat verandert niets aan zijn of haar verantwoordelijkheid voor verwondingen aan u en schade aan uw auto.

Houd er echter rekening mee dat zelfs als u aan de achterkant bent geraakt, in enkele omstandigheden uw eigen onzorgvuldigheid uw compensatie kan verminderen onder de regel van “vergelijkende nalatigheid.”Een veel voorkomend voorbeeld is wanneer een of beide rem – of achterlichten uit waren, vooral als het ongeluk’ s nachts gebeurde. Een ander voorbeeld is als u Mechanische problemen had, maar er niet in geslaagd om alles te doen wat je kon om het voertuig van de weg te verplaatsen.

Lees meer over Fout bij aanrijdingen van auto ‘ s aan de achterkant.

ongevallen links

een auto die linksaf slaat is bijna altijd aansprakelijk voor een botsing met een auto die recht in de andere richting komt. Uitzonderingen op deze bijna-automatische regel zijn zeldzaam en moeilijk te bewijzen, maar ze kunnen voorkomen als:

• de auto die rechtdoor Reed, ver boven de snelheidslimiet Reed.
• de auto ging recht door een rood licht.
• de linksdraaiende auto begon zijn bocht toen hij veilig was, maar iets onverwachts deed hem vertragen of stoppen. Dit is een uiterst moeilijke uitzondering om te gebruiken, omdat een basisregel van de weg zegt dat een auto die een bocht naar links maakt moet wachten totdat hij de bocht veilig kan voltooien voordat hij voor tegemoetkomend verkeer rijdt.

net als bij een botsing aan de achterkant maakt de plaats van de schade op de auto ‘ s het soms moeilijk voor de bestuurder om te beweren dat het ongeval op een andere manier gebeurde dan tijdens een bocht naar links.

voor meer informatie, lees de basisprincipes over het aantonen van fouten bij ongevallen met lichamelijk letsel. En voor een stap-voor-stap handleiding voor de auto-ongeval claim proces, zie hoe u uw persoonlijk letsel Claim te winnen, door Joseph Matthews (Nolo).