• Reuters rapporterer At Tesla Og Kinesiske selskapet CATL har kommet opp med en batteriløsning som vil kjøre ned kostnadene For Ev å nå paritet med bensin-kjøretøy kostnader.
• løsningen vil bruke mindre eller ingen kobolt, som er det dyreste elementet I ev-batterier. Alle disse nyhetene forventes å bli annonsert På Teslas kommende Batteridag, planlagt i slutten Av Mai.

den dyreste delen av en elektrisk bil er batteriet. Den gigantiske platen av dyre og vanskelige å skaffe elementer som driver motorene, er det som gjør EN EV dyrere enn bensinekvivalenten. Men Det ser Ut Til At Tesla og batteripartneren Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) i Kina kan ha funnet ut hvordan man får en elektrisk bil til å koste det samme som en gassbil. Reuters rapporterer At Tesla OG CATL har jobbet med og vil kunngjøre et nytt lavprisbatteri. Dette batteriet forventes å bli offisielt avduket på Teslas Batteridag, SOM ADMINISTRERENDE DIREKTØR Elon Musk har annonsert vil skje i slutten Av Mai i Enten California eller Texas. De nye batteriene skal vare i en million miles og gjøre Det mulig For Tesla å selge biler til samme pris som bensindrevne kolleger. Model 3 i Kina blir det første kjøretøyet som mottar batteriteknologien. Til slutt vil høyere tetthet, billigere batteri gjøre veien inn i Andre Tesla-biler i andre markeder, inkludert Usa, ifølge kilder sitert Av Reuters.I februar rapporterte Reuters At Tesla var i samtaler om Å bruke CATLS litium-jern-fosfatbatterier som ikke bruker kobolt, som er det dyreste elementet i dagens EV-batterier. CATL har også skapt en billigere og enklere batteriemballasje kalt cell-to-pack som reduserer vekt og kostnad. Sett alt sammen med fremskrittene i effekttetthet, og du får et billigere batteri med samme rekkevidde til en pris som er nær $100 per kWh. Det er prispunktet mange tror vil være det punktet Hvor Ev koster det samme som gassbiler. Reklame-Fortsett Å Lese Nedenfor

Tidligere I år, General Motors avduket sin neste generasjons litium-ion batteriteknologi, og hevdet lav-kobolt kjemi bringer kostnadene ned til $100 per kWh. Disse batteriene, Kalt Ultium, vil gå inn i 20 nye elektriske biler, for eksempel Cadillac Lyriq, innen 2023.Teslas batteridagshendelse forventes også å bringe nyheter om At Tesla-kjøretøy vil kunne dele energi tilbake til nettet. Utviklingen vil i hovedsak få En Tesla-bil til å fungere som En Powerwall, batteripakken Tesla selger til forbrukerne for å lagre energi fra solcellepaneler til bruk om natten eller for å holde lysene på under en blackout. Til Slutt rapporterte Reuters At Tesla planlegger å implementere høyhastighets og svært automatisert batteriproduksjon. Det går i tråd Med Musks drøm om maskinen som bygger maskinen. Tesla prøvde dette først Med Model 3, men det viser seg at mennesker fortsatt trengs i bilproduksjon. Batteribygging kan være enklere, og hvis det lykkes, vil Det også redusere kostnadene for Elbiler.