• jelentések, hogy a Tesla a Kínai cég CATL egy akkumulátor megoldás, ami hajt le a költségek EVs elérni paritás benzin-jármű költségek.
• a megoldás kevesebb vagy nem kobaltot használ, ami az EV akkumulátorok legdrágább eleme.
• mindezeket a híreket várhatóan a Tesla közelgő akkumulátor-napján jelentik be, amelyet május végére terveznek.

az elektromos autó legdrágább része az akkumulátor. A motorokat tápláló, drága és nehezen beszerezhető elemek óriáslemeze az, ami drágábbá teszi az EV-t, mint a benzin egyenértékű. De úgy tűnik, hogy a Tesla és az akkumulátor partnere, a kínai Amperex Technology Ltd (CATL) kitalálta, hogyan lehet egy elektromos autót ugyanolyan költséggel készíteni, mint egy gázautót.

a Reuters beszámolója szerint a Tesla és a CATL már dolgozik, és új, olcsó akkumulátort jelent be. Ezt az akkumulátort várhatóan hivatalosan bemutatják a Tesla Battery Day rendezvényén, amelyet Elon Musk vezérigazgató bejelentette, hogy május végén történik Kaliforniában vagy Texasban. Az új akkumulátorok állítólag egymillió kilométert tesznek meg, és lehetővé teszik a Tesla számára, hogy a benzinmotoros társaikhoz hasonló áron adjon el autókat.

a 3-as modell Kínában lesz az első jármű, amely megkapja az akkumulátor technológiát. Végül a nagyobb sűrűségű, alacsonyabb költségű akkumulátor más Tesla járművekbe kerül más piacokon, beleértve az Egyesült Államokat is, a Reuters által idézett források szerint.

februárban a Reuters arról számolt be, hogy a Tesla tárgyalásokat folytatott a CATL lítium-vas-foszfát akkumulátorainak használatáról, amelyek nem használnak kobaltot, ami a mai EV akkumulátorok legdrágább eleme. A CATL egy olcsóbb és egyszerűbb akkumulátorcsomagolási rendszert is létrehozott, a cell-to-pack néven, amely csökkenti a súlyt és a költségeket. Mindezt a teljesítménysűrűség előrehaladásával együtt, és egy olcsóbb, azonos hatótávolságú akkumulátort kap, amelynek költsége közel 100 dollár / kWh. Ez az az árpont, amelyről sokan úgy vélik, hogy az EVs ugyanaz lesz, mint a gázautók.

Ez év elején, General Motors bemutatta a következő generációs lítium-ion akkumulátor technológia, és azt állította, az alacsony kobalt kémia hozza költség le $ 100 kWh. Az Ultrium nevű akkumulátorok 2023-ra 20 új elektromos járműbe kerülnek, például a Cadillac Lyriq-ba.

A Tesla akkumulátor-napi rendezvénye várhatóan híreket is hoz arról, hogy a Tesla járművek képesek lesznek megosztani az energiát a hálózatba. A fejlesztés lényegében azt eredményezné, hogy egy Tesla autó úgy működjön, mint egy Powerwall, a Tesla akkumulátorcsomagja a fogyasztóknak értékesíti az energiát a napelemekből éjszakai használatra, vagy áramszünet alatt tartja a lámpákat.

végül a Reuters számolt be arról, hogy a Tesla nagy sebességű és rendkívül automatizált akkumulátorgyártást tervez végrehajtani. Ez összhangban áll Musk azon álmával, hogy a gép építi a gépet. A Tesla ezt kezdetben a Model 3-mal próbálta meg, de kiderült, hogy az emberekre továbbra is szükség van a járműgyártásban. Az akkumulátor építése könnyebb lehet, és ha sikeres lesz, az EV-k költségeit is csökkenti.