• Reuters informa que Tesla y la compañía china CATL han ideado una solución de batería que reducirá el costo de los vehículos eléctricos para alcanzar la paridad con los costos de los vehículos de gasolina.
• La solución usará menos o nada de cobalto, que es el elemento más caro de las baterías EV.
• Se espera que todas estas noticias se anuncien en el próximo Día de la Batería de Tesla, programado para finales de mayo.

La parte más costosa de un coche eléctrico es la batería. La losa gigante de elementos caros y difíciles de obtener que alimentan los motores es lo que hace que un vehículo eléctrico sea más caro que su equivalente a gasolina. Pero parece que Tesla y su socio de baterías Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) de China pueden haber descubierto cómo hacer que un automóvil eléctrico cueste lo mismo que un automóvil de gasolina.

Reuters informa que Tesla y CATL han estado trabajando y anunciarán una nueva batería de bajo costo. Se espera que esta batería se dé a conocer oficialmente en el evento del Día de la Batería de Tesla, que el CEO Elon Musk ha anunciado que sucederá a finales de mayo en California o Texas. Se supone que las nuevas baterías durarán un millón de millas y harán posible que Tesla venda automóviles al mismo costo que sus contrapartes alimentadas con gasolina.

El Modelo 3 en China será el primer vehículo en recibir la tecnología de batería. Con el tiempo, la batería de mayor densidad y menor costo llegará a otros vehículos Tesla en otros mercados, incluido Estados Unidos, según fuentes citadas por Reuters.

En febrero, Reuters informó que Tesla estaba en conversaciones para usar las baterías de litio, hierro y fosfato de CATL que no usan cobalto, que es el elemento más caro de las baterías EV de hoy en día. CATL también ha creado un esquema de empaquetado de baterías más sencillo y menos costoso llamado cell-to-pack que reduce el peso y el costo. Junte todo eso con los avances en la densidad de potencia, y obtendrá una batería más barata con el mismo alcance a un costo cercano a los 1 100 por kWh. Ese es el precio que muchos creen que será el punto en el que los vehículos eléctricos cuestan lo mismo que los automóviles de gasolina.

A principios de este año, General Motors presentó su tecnología de batería de iones de litio de próxima generación, y afirmó que la química de bajo cobalto reduce el costo a $100 por kWh. Esas baterías, llamadas Ultium, irán a 20 vehículos eléctricos nuevos, como el Cadillac Lyriq, para 2023.

También se espera que el evento del Día de la Batería de Tesla traiga noticias de que los vehículos Tesla podrán compartir energía de vuelta a la red. El desarrollo esencialmente haría que un automóvil Tesla funcionara como un Powerwall, el paquete de baterías que Tesla vende a los consumidores para almacenar energía de paneles solares para usar por la noche o para mantener las luces encendidas durante un apagón.

Finalmente, Reuters informó que Tesla planea implementar una producción de baterías de alta velocidad y altamente automatizada. Va en línea con el sueño de Musk de que la máquina construya la máquina. Tesla intentó esto inicialmente con el Modelo 3, pero resulta que los humanos todavía son necesarios en la producción de vehículos. La construcción de baterías podría ser más fácil y, si tiene éxito, también reducirá los costos de los vehículos eléctricos.