• Reuters raportează că Tesla și compania chineză CATL au venit cu o soluție pentru baterii care va reduce costul vehiculelor electrice pentru a ajunge la paritate cu costurile vehiculelor pe benzină.
• soluția va folosi mai puțin sau deloc cobalt, care este cel mai scump element din bateriile EV.
• toate aceste știri sunt așteptate să fie anunțate la viitoarea zi a bateriei Tesla, programată pentru sfârșitul lunii mai.

cea mai scumpă parte a unei mașini electrice este bateria. Placa uriașă de elemente scumpe și dificil de obținut care alimentează motoarele este ceea ce face ca un EV să fie mai scump decât echivalentul său pe benzină. Dar se pare că Tesla și partenerul de baterii Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) din China ar fi putut să-și dea seama cum să facă o mașină electrică să coste la fel ca o mașină pe gaz. Reuters raportează că Tesla și CATL au lucrat și vor anunța o nouă baterie low-cost. Această baterie este de așteptat să fie dezvăluită oficial la Evenimentul Zilei bateriei Tesla, despre care CEO-ul Elon Musk a anunțat că se va întâmpla la sfârșitul lunii mai, fie în California, fie în Texas. Noile baterii ar trebui să dureze un milion de mile și să facă posibil ca Tesla să vândă mașini la același cost ca omologii pe benzină.

modelul 3 din China va fi primul vehicul care va primi Tehnologia bateriei. În cele din urmă, bateria cu densitate mai mare și costuri mai mici își va face loc și în alte vehicule Tesla de pe alte piețe, inclusiv în Statele Unite, potrivit unor surse citate de Reuters.în februarie, Reuters a raportat că Tesla a fost în discuții pentru a utiliza bateriile litiu-fier-fosfat CATL care nu folosesc cobalt, care este cel mai scump element din bateriile EV de astăzi. CATL a creat, de asemenea, o schemă de ambalare a bateriilor mai puțin costisitoare și mai simplă, numită cell-to-pack, care reduce greutatea și costurile. Puneți toate acestea împreună cu progresele în densitatea puterii și veți obține o baterie mai ieftină cu aceeași gamă la un cost de aproape 100 USD pe kWh. Acesta este punctul de preț pe care mulți cred că va fi punctul în care vehiculele electrice costă la fel ca mașinile cu gaz.

la inceputul acestui an, General Motors a prezentat următoarea generație de Tehnologie baterie litiu-ion, și a susținut chimia low-cobalt aduce costuri până la 100 $pe kWh. Aceste baterii, numite Ultium, vor intra în 20 de vehicule electrice noi, cum ar fi Cadillac Lyriq, până în 2023.

Evenimentul Zilei bateriei Tesla este, de asemenea, de așteptat să aducă știri că vehiculele Tesla vor putea împărtăși energia înapoi în rețea. Dezvoltarea ar face, în esență, o mașină Tesla să funcționeze ca un Powerwall, pachetul de baterii pe care Tesla îl vinde consumatorilor pentru a stoca energia din panourile solare pentru utilizare noaptea sau pentru a menține luminile aprinse în timpul unei pene de curent. în cele din urmă, Reuters a raportat că Tesla intenționează să implementeze producția de baterii de mare viteză și foarte automatizată. Se potrivește cu visul lui Musk de a construi mașina. Tesla a încercat acest lucru inițial cu modelul 3, dar se pare că oamenii sunt încă necesari în producția de vehicule. Construirea de baterii ar putea fi mai ușoară și, dacă va avea succes, va reduce și costurile Sev.