ca și în cazul oricărui incident care poate da naștere unui caz de vătămare corporală, a afla cine este vinovat într—un accident de circulație este adesea o chestiune de a decide cine a fost neglijent-sau „neglijent” în legalese.

în multe cazuri, bunul simț vă va spune că un șofer, biciclist, scuter electric sau pieton a acționat neglijent, dar este posibil să nu știți ce legi sau reguli a încălcat acea persoană. Argumentul dvs. către o companie de asigurări că o altă persoană a fost vinovată pentru un accident poate fi consolidat dacă găsiți un sprijin „oficial” pentru concluzia dvs. Iată o serie de locuri pentru a căuta un astfel de sprijin.

rapoartele poliției

după un accident de mașină, un ofițer de poliție sau un alt membru al forțelor de ordine locale pot veni la fața locului, în special dacă știu că cineva a fost rănit. Dacă un ofițer a venit la fața locului, probabil au făcut un raport scris despre accident. Întrebați Divizia de trafic a agenției locale de aplicare a legii cum să obțineți o copie.

uneori, un raport al Poliției afirmă în mod clar opinia unui ofițer că cineva a încălcat o anumită lege a traficului și că încălcarea a provocat accidentul. Se poate afirma chiar că ofițerul a emis o citație. Alteori, raportul menționează doar conducerea neglijentă, fără a afirma clar că încălcarea a provocat accidentul.

indiferent cât de specific este, orice mențiune într-un raport al poliției despre o încălcare a legii rutiere sau o conducere nepăsătoare de către o altă persoană poate servi drept mare sprijin în a arăta că cealaltă persoană a fost vinovată.

Aflați mai multe despre rapoartele poliției și cererile de accidente de mașină.

legile de trafic de Stat

Un alt loc pentru a căuta sprijin pentru argumentul dvs. că celălalt șofer a fost de vină este în legile de stat care guvernează conducerea. Aceste reguli ale drumului sunt cuprinse în statutele fiecărui stat și sunt de obicei cunoscute sub numele de „Codul vehiculului.”

o versiune oficială simplificată a acestor legi (uneori numită „regulile drumului”) este adesea disponibilă de la Departamentul de autovehicule al statului dvs. (adesea online și, de obicei, la un birou local). Codul complet al vehiculului este, de asemenea, accesibil online sau la multe biblioteci publice (și la toate bibliotecile de drept).

în indexul codului vehiculului, căutați listări care se pot aplica accidentului dvs. De exemplu, pot exista listări pentru „limite de viteză”, „dreptul de trecere” sau „marcaje rutiere.”Dacă vizitați o bibliotecă de drept, bibliotecarul poate fi dispus să vă ajute în căutarea dvs., așa că nu vă fie frică să întrebați. Dacă găsiți o regulă care s-ar putea aplica accidentului dvs., copiați nu numai formularea exactă, ci și numărul statutului, astfel încât să vă puteți referi la acesta cu exactitate atunci când discutați cererea dvs. cu Ajustorul de asigurare.

răspunderea”fără îndoială”

Dacă sunteți implicat în anumite tipuri de accidente de vehicule, celălalt șofer este de vină 99% din timp, iar companiile de asigurări nu se deranjează să se certe despre asta.

coliziuni din spate

dacă cineva te lovește din spate, practic nu este niciodată vina ta, indiferent de motivul pentru care te-ai oprit. O regulă de bază a drumului impune ca un șofer să poată opri vehiculul în siguranță dacă traficul este oprit înainte. Un șofer care nu se poate opri în siguranță nu conduce la fel de sigur ca persoana din față.

cealaltă parte sigură a cererii de accident din spate este că deteriorarea vehiculului dovedește adesea cum s-a întâmplat: dacă capătul frontal al unei mașini este deteriorat și capătul din spate al celuilalt este, de asemenea, deteriorat, nu pot exista prea multe argumente despre cine a lovit pe cine. Desigur, șoferul mașinii care te-a lovit poate avea o reclamație împotriva cuiva care te-a determinat să te oprești brusc sau împotriva unei a treia mașini care și-a împins mașina în a ta, dar asta nu-i schimbă responsabilitatea pentru rănile tale și deteriorarea mașinii tale.

rețineți, totuși, că, chiar dacă ați fost în spate, în câteva circumstanțe propria dvs. neglijență vă poate reduce compensația sub regula „neglijenței comparative.”Un exemplu comun este atunci când una sau ambele lumini de frână sau spate au fost stinse, mai ales dacă accidentul s-a întâmplat noaptea. Un alt exemplu este dacă ați avut probleme mecanice, dar nu ați reușit să faceți tot ce ați putut pentru a muta vehiculul de pe șosea.

cititi mai multe despre defect în coliziuni auto din spate.

Accidente la viraj la stânga

o mașină care face viraj la stânga este aproape întotdeauna responsabilă pentru o coliziune cu o mașină care vine direct în cealaltă direcție. Excepțiile de la această regulă aproape automată sunt rare și dificil de dovedit, dar pot apărea dacă:

• mașina care mergea drept depășea cu mult limita de viteză.
• masina merge direct a trecut printr-o lumină roșie.
• mașina de viraj la stânga și-a început rândul când era în siguranță, dar ceva neașteptat a făcut-o să încetinească sau să se oprească. Aceasta este o excepție extrem de dificilă de utilizat, deoarece o regulă de bază a drumului spune că o mașină care face un viraj la stânga trebuie să aștepte până când poate finaliza în siguranță virajul înainte de a se deplasa în fața traficului care se apropie.

ca și în cazul unei coliziuni din spate, localizarea daunelor asupra mașinilor face uneori dificil pentru șofer să susțină că accidentul s-a întâmplat în alt mod decât în timpul unei viraje la stânga.

Pentru mai multe informații, obțineți elementele de bază privind dovedirea defecțiunii în accidentele de vătămare corporală. Și pentru un ghid pas cu pas pentru procesul de revendicare a accidentelor auto, consultați Cum să câștigați cererea dvs. de vătămare corporală, de Joseph Matthews (Nolo).