voordat goederen die per schip aankomen in de VS kunnen worden ingevoerd, moet de importeur “Importer Security Filing (ISF) Importer” of zijn agent (bijvoorbeeld een vergunninghoudende douane-expediteur), bepaalde voorafgaande vrachtinformatie elektronisch indienen bij US Customs and Border Protection (CBP) in de vorm van een Importer Security Filing. Deze eis is alleen van toepassing op vracht die in de VS aankomt per oceaanschip; zij is niet van toepassing op vracht die via andere vervoerswijzen of voor bulklading aankomt.

op 26 januari 2009 werd de nieuwe regel “Importer Security Filing and Additional Carrier Requirements “(algemeen bekend als” 10+2″) van kracht. Deze nieuwe regel geldt voor importvracht die per schip naar de VS komt. Niet-naleving van de nieuwe regel kan uiteindelijk leiden tot geldelijke sancties, meer inspecties en vertraging van de lading. De informatie in Veiligheidsdossiers van importeurs verbetert het vermogen van het Amerikaanse CBP om zendingen met een hoog risico te identificeren om smokkel te voorkomen en de veiligheid en beveiliging van de lading te waarborgen.

U. S. CBP uitgevaardigd en begon volledige handhaving van de Importer Security Filing (ISF) vereiste op juli 9, 2013 als een beschermingsmaatregel om vracht bestemd voor de VS te screenen voor de aankomst om de VS te beschermen tegen daden van terrorisme of illegale activiteiten.

Wat moet worden opgeslagen?

zendingen bestaande uit goederen die bestemd zijn om in de VS te worden binnengebracht en goederen die bestemd zijn om te worden afgeleverd in een buitenlandse handelszone ISF-importeur, of diens agent, moeten acht gegevenselementen verstrekken, uiterlijk 24 uur voordat de lading wordt beladen aan boord van een schip dat bestemd is voor de VS.:

• verkoper
• koper
• importeur van recordnummer / FTZ-identificatienummer aanvrager
• geadresseerde nummer(s)
• fabrikant (of leverancier)*
• schip naar partij*
• land van oorsprong*
• Commodity Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTSUS) number*

* ISF-importeurs hebben flexibiliteit met betrekking tot de indiening van deze vier gegevenselementen. Voor deze gegevenselementen kunnen importeurs een reeks aanvaardbare antwoorden indienen op basis van de gegevens waarover de ISF-importeur op het moment van indiening beschikte. Het Veiligheidsdossier van de importeur moet worden bijgewerkt zodra nauwkeurigere of nauwkeurigere gegevens beschikbaar zijn en uiterlijk 24 uur voor het vertrek.

twee aanvullende gegevenselementen moeten zo vroeg mogelijk worden ingediend, maar niet later dan 24 uur voor de aankomst van het schip in een Amerikaanse haven. Deze gegevenselementen zijn:

• Container vulling locatie
• Consolidator

wat als de ISF wordt gevuld na vertrek van een schip?

het CBP zal rekening houden met de moeilijkheden die importeurs kunnen ondervinden bij de naleving van de regel, zolang importeurs zich te goeder trouw inspannen en bevredigende vooruitgang boeken in de richting van naleving. De flexibele handhavingsperiode was al beëindigd op 26 januari 2010. Het CBP kan een geliquideerde schadevergoeding van $5.000 per overtreding toekennen voor het indienen van een onjuiste, onvolledige of vroegtijdige indiening. Indien goederen waarvoor geen ISF is ingediend in de VS aankomen, kan het CBP de vrijgave of overdracht van de lading weigeren; het CBP kan weigeren een vergunning te verlenen voor het leegmaken van de goederen.; en als deze lading zonder toestemming onbeladen is, kan deze in beslag worden genomen. Bovendien kan niet-conforme lading worden onderworpen aan” niet laden ” – orders bij vertrek of verdere inspectie bij aankomst.

Wat is een ISF-obligatie?obligaties zijn een garantie van The guarrety company aan de Amerikaanse overheid dat de importeur zich getrouw en tijdig zal houden aan alle wetten en voorschriften die van toepassing zijn op de invoer van goederen in de handel van de VS. de obligatie is niet ontworpen of bedoeld om de importeur te beschermen.), noch ontslaat zij de importeur van enige van zijn verplichtingen.

De borgtochtonderneming neemt, door een verbintenis aan te gaan met de importeur, dezelfde rechten en verantwoordelijkheden op zich van de importeur. Als een importeur niet voldoet aan een voorwaarde van de obligatie, kan de borg worden gedwongen om dit te doen in hun plaats.

soorten Douaneobligaties

Optie 1: Continuous Transaction Bonds – Annual Bonds) – Continuous Transaction Bonds (CTB) dekken alle importtransacties in alle havens van de VS binnen één jaar na de datum waarop de obligatie is goedgekeurd en effectief is. Dit omvat 10 + 2 Importer Security Filing (ISF). Zij dekken 10% van de jaarlijkse geraamde rechten voor het kalenderjaar. Een CTB zal nooit lager zijn dan $ 50.000.

Optie 2: ISF-obligatie en Single Entry-obligatie-zonder CTB moet de importeur zowel een ISF-obligatie als een Single Entry-obligatie (SEB) kopen, die één import-obligatie dekt. Het SEB-bedrag wordt bepaald door de handelswaarde van de goederen plus het Amerikaanse douanerecht.