overzicht

hangars van vliegtuigen worden vaak “verheerlijkte garages” voor vliegtuigen genoemd. Ze kunnen variëren van eenvoudige “schaduw” structuren die alle of delen van het vliegtuig te beschermen van de elementen tot ingewikkelde milieu gecontroleerde onderhoudsfaciliteiten waarin robots aanbrengen radar absorberende coatings. Echter, aangezien vliegtuigen zijn ontworpen om te vliegen, is het essentieel om hun onderhoudstijd in de hangar te minimaliseren en hun beschikbaarheid om te vliegen te maximaliseren.de strijdkrachten hebben definitieve ontwerpen ontwikkeld voor hangarfaciliteiten om hun vliegtuigen te huisvesten en te onderhouden. Veel van deze definitieve ontwerpen zijn te zien in de Onderhoudshallen van de UFC 4-211-01N: Type I, type II en Type III. veel van de criteria voor het ontwerp zijn afkomstig van AFM 32-1084 Facility Requirements.

in de commerciële luchtvaartuigsector moet de ontwerper zich baseren op Faciliteits-en Planningscriteria die door de vliegtuigfabrikanten voor hun luchtvaartuigen worden opgesteld of door een derde partij worden opgesteld. De kenmerken van Boeing-vliegtuigen zijn bijvoorbeeld te vinden op de website van het bedrijf. De ontwerper moet lokale bouwvoorschriften volgen en de kenmerken integreren van alle mogelijke vliegtuigen die de hangar kunnen bevolken om de ruimtevereisten voor het beoogde gebruik van de hangar te ontwikkelen.

Er zijn vijf soorten ruimten in hangarfaciliteiten:

1. Hangarruimte
2. winkelruimte
3. magazijnruimte
4. kantoor/administratie en speciale ruimten
5. Building Utilities Area

een zorgvuldige analyse van het volgende zal de ontwerper in staat stellen de ruimtebehoeften te bepalen voor de algemene ruimten die hierboven zijn vermeld voor hangars van vliegtuigen.

• Identificatie van het type luchtvaartuig dat de hangar zal bevolken.
• Identificatie van de vliegtuigmix die de hangar zal bevolken.
• Identificatie van de onderhoudsfuncties van het luchtvaartuig die in de faciliteit zullen worden uitgevoerd.
• schatting van het type en de hoeveelheid winkelruimte die nodig is om de onderhoudsfuncties uit te voeren.
• schatting van het type en de hoeveelheid opslagruimte die nodig is om de onderhoudsinspanning te ondersteunen.
• schatting van de benodigde vloeroppervlakte voor kantoor-en Administratieruimte.
• Identificatie van speciale ruimten zoals kleedkamers, toiletten, aanlegplaatsen voor personeel, eetruimtes en openbare lobby ‘ s om er maar een paar te noemen.
• schatting van de benodigde vloeroppervlakte voor het gebied van nutsvoorzieningen voor gebouwen.

Building attributen

Bepaal de behoefte aan ruimte in de faciliteit

aantal vliegtuigen dat de hangar bevolkt.

tijdens deze eerste fase is input nodig van de toekomstige eigenaar van de hangar over zijn vliegtuigvloot. Informatie zoals het volgende:

• type luchtvaartuig in de vloot
• aantal van elk type luchtvaartuig in de vloot
• Mix van luchtvaartuigen die de hangar zullen bevolken
• toegestane toekomstige luchtvaartuigen die de hangar zullen bevolken

Stap 2: Bepaal de onderhoudsfunctie van de Hangarfaciliteit.

Input is nodig van de eigenaar met betrekking tot het onderhoud dat zal worden uitgevoerd aan het vliegtuig in de hangar. Dit kan variëren van helemaal geen onderhoud tot volledige revisie van het vliegtuig. De Federal Aviation Administration vereist verschillende onderhoudsniveaus voor bepaalde vliegtuigen die momenteel in gebruik zijn.

Stap 3: Compile the Aircraft Characteristics

enkele verwijzingen om de fysieke kenmerken en onderhoudseisen van luchtvaartuigen te verkrijgen zijn als volgt:

• Jane ’s All the World’ s Aircraft
• Burns & McDonnell Aircraft
• Airbus
• Boeing
• Cessna
• Gulfstream
• Piper
• Raytheon Aircraft Company

stap 4: Bepaal de behoeften aan Hangarruimte

Coating /composiet Restauratiefaciliteit voor gevechtsvliegtuigen op Langley AFB View enlarged plan
Fotokrediet: Burns & McDonnell

om de meest efficiënt gebruik van Hangarruimte gebruik templates die het vliegtuig en plattegronden op dezelfde schaal. Rangschik de sjablonen in verschillende combinaties om zo efficiënt mogelijk gebruik te maken van de ruimte en maakt onderhoudswerkzaamheden mogelijk.

minimumafstand tussen het luchtvaartuig en de minimumafstand tussen het luchtvaartuig en andere obstakels worden gedefinieerd in sommige bouwvoorschriften en in afm 32-1084faciliteitseisen.

een andere factor waarmee rekening moet worden gehouden bij de dimensionering van de hangarruimte zijn de eisen inzake brandbeveiliging. De National Fire Protection Association standard, NFPA 409: Standard on Aircraft Hangars stelt vier verschillende groepen hangars op basis van hun grootte en bouwtype. In het algemeen, hoe kleiner de hangar ruimte, hoe minder duur de brandbeveiliging en nut eisen.

bij de dimensionering van de hangarruimte mag u de staarthoogten, de hoogte en breedte van de deuropeningen van de hangar, de structurele diepte van kolommen en spanten en de draaicirkel van sleepvoertuigen die op vliegtuigen zijn aangesloten, niet over het hoofd zien. Ook in grotere hangars, afstand tot de middelen van uitgang een punt van zorg en moet worden aangelegd om te voldoen aan de lokale codes en NFPA 101: Life Safety Code.

Stap 5: Bepaal de behoefte aan ruimte voor de Onderhoudswinkels en het magazijn

De onderhoudswinkels en het magazijn bieden ruimte en opslag voor de vereiste onderhoudsactiviteiten, zoals fabricagewerkplaatsen, reparatie van casco ‘ s, motorreparatie, reparatie van lucht-en ruimtevaartsystemen, onderhoud van batterijen, cryogenicaonderhoud, reparatie van interieurafwerkingen en niet-destructief testlaboratorium.

Voor Air Force Facilities geeft AFM 32-1084 Facility Requirements een overzicht van de vereisten voor de onderhoudswerkplaats voor verschillende squadrons van vliegtuigen. Soortgelijke rationele zou moeten worden gebruikt in de commerciële arena met input van vliegtuigfabrikanten.

De Federal Aviation Administration geeft opdracht tot procedures die exploitanten moeten volgen bij het vaststellen van inspectie-en revisietijden van luchtvaartuigen.

Stap 6: Bepaal de behoefte aan ruimte voor het kantoor/administratie gebied

de behoefte aan ruimte in het kantoor/administratie gebied is vergelijkbaar met die in elk kantoorgebouw. De algemene vuistregel volgens Office Finder is 175 tot 250 vierkante meter bruikbare ruimte per persoon.

Mechanische Systeem Vereisten

het Bepalen van de ruimte nodig voor de utility systemen is sterk afhankelijk van de hangar onderhoud van de functie en de beschikbare hulpprogramma ‘ s. In sommige corrosiecontrole hangars zijn de HVAC-eisen zo streng dat de mechanische ruimten net zo groot kunnen zijn als de hangarruimte zelf. Ook in hangarruimten voor corrosiebeheersing moeten de mechanische ruimten zich naast de hangarruimte bevinden en voorzien zijn van een buitenmuur voor buitenluchtbehoeften. De HVAC in de hangarruimte moet geïntegreerd zijn met het branddetectiesysteem om bij brand uit te schakelen.

in het algemeen vereist de hangar meestal brandbeveiliging met water gemengd met een waterig filmvormend schuim (AFFF). Dit kan worden toegepast door een bovengrondse systeem of waterkanonnen gemonteerd in de buurt van de vloer. Als de bestaande brandwaterdruk niet voldoende is, kan het brandbeveiligingssysteem een reservoir en boosterpompen nodig hebben om aan de vraag van de hangarruimte te voldoen. De National Fire Protection Association standard, NFPA 409: Standard on Aircraft Hangars stelt brandbeschermingscriteria voor hangars op basis van hun grootte en bouwtype. Een andere bron is de verzekeraar van de eigenaar die input moet hebben in de brandbeveiliging en detectie systemen.

Elektrische systeemvereisten

De elektrische vereisten van de hangar moeten voldoen aan de vereisten van NFPA 70: National Electrical Code®. De hangarruimte moet worden geclassificeerd als gevaarlijk of ongevaarlijk overeenkomstig NFPA 70 en de elektrische installaties moeten dienovereenkomstig worden ontworpen. Elektrische apparatuur in de hangarruimte moet waterdicht zijn, Nema type 4 (minimumklasse) wanneer de overstroomsproeierbescherming wordt geboden. Verschillende voedingsspanningen en-frequenties zijn vereist in de faciliteit, omdat vliegtuigen en Grondondersteunende apparatuur werken op verschillende spanningen en frequenties dan normaal door de openbare nutsbedrijven.

Hangaardeuren

een van de grootste afzonderlijke ontwerpelementen die moeten worden geselecteerd, is het type hangaardeur dat moet worden gebruikt. Er zijn verschillende soorten (glijden, verticale lift, bifolding, stof, enz.) en elk type heeft voordelen en ontwerpimplicaties voor de algehele structuur.

opkomende problemen

412–foot Onderhoudshangar Voor vrije Span Voor US Airways in Indianapolis, Indiana
Fotokrediet: Burns& McDonnell

duurzaam ontwerp

duurzaam ontwerp moet in elk gebouwontwerp worden opgenomen, zodat het gebouw efficiënt kan presteren zonder energie te verspillen tijdens zijn levensduur. Het hangargebied is bijzonder gevoelig voor warmteverlies omdat de hangaardeuren worden geopend voor vliegtuigbewegingen.

Vliegtuigmetrics

de volgende generatie vliegtuigen is groter en zwaarder dan de huidige vliegtuigen, waardoor veel bestaande hangarfaciliteiten overbodig zullen worden. Voor een primer zie Burns & McDonnell ‘ s Special Report to the Airline Industry, How Will New Large Aircraft Affect Your Airport Facilities .

nieuwe technologieën

naarmate vliegtuigfabrikanten zich meer op composietmaterialen richten en luchtvaartelektronica geavanceerder worden, zal de hangaronderhoudsfaciliteit aan de nieuwe eisen moeten voldoen. De onderhoudsfaciliteit voor vliegtuigen zal lijken op een industriële faciliteit die sanering van giftig afvalwater, vergunningen voor luchtverontreiniging, veiligheidsnormen voor het werken in gevaarlijke gebieden en een hightechfaciliteit met laboratoria en cleanrooms vereist.

fysieke beveiliging

de luchtvaartindustrie is een belangrijke sector en is een doelwit voor terroristische aanslagen. In toekomstige bouwontwerpen zullen hogere veiligheidsniveaus en normen voor force protection/antiterrorisme worden opgenomen.

Relevante Codes en Standaarden

• ICC IBC-International Building Code of andere staat opgedragen building code
• de Lokale Bouw-en Bestemmingsplannen Codes
• Air Force
  • AFH 32-1001 Standaard Faciliteit Eisen
• Army Corps of Engineers
  • ETL 1110-3-484 vliegtuighangar Fire Protection Systems
• Ministerie van Defensie
  • UFC 3-600-01 Fire Protection Engineering voor Voorzieningen
  • UFC 4-211-01 het Onderhoud van Vliegtuigen Hangars: Type I, Type II en type III
• National Fire Protection Association
  • NFPA 70: National Electrical Code®
  • NFPA 101: Life Safety Code
  • NFPA 409: Standard on Aircraft Hangars