• ロイターは、テスラと中国の会社CATLは、ガソリン車のコストとパリティに到達するためにEvのコストをダウン駆動するバッテリーソリューションが出ていることを報告しています。
• この溶液は、EV電池の中で最も高価な元素であるコバルトを使用しないか、または使用しない。
• このニュースのすべては、月の終わりに予定されているテスラの今後のバッテリーの日に発表されることが期待されています。

電気自動車の中で最も高価な部分はバッテリーです。 モーターに電力を供給する高価で入手困難な要素の巨大なスラブは、そのガソリン同等よりもEVをより高価にするものです。 しかし、中国のTeslaとbattery partner Contemporary Amperex Technology Ltd（CATL）は、電気自動車をガス自動車と同じコストにする方法を考え出したかもしれないようです。 ロイターは、テスラとCATLが取り組んでおり、新しい低コストのバッテリーを発表することを報告しています。

ロイターは、テスラとCATLが取り組んで このバッテリーは、TESLAのBattery Dayイベントで正式に発表される予定で、CEOのElon Muskは5月末にカリフォルニア州またはテキサス州で発生すると発表しました。 新しい電池は100万マイル持続し、teslaがガソリン動力の同等物と同じコストで車を販売することを可能にすることになっています。

中国のモデル3は、バッテリー技術を受信する最初の車両になります。 最終的には、より高密度で低コストのバッテリーは、ロイターが引用した情報源によると、米国を含む他の市場の他のテスラ車にその方法を行います。

月に、ロイターは、テスラは、今日のEV電池の中で最も高価な要素であるコバルトを使用しないCATLのリチウム-鉄-リン酸電池を使用するために交渉してい CATLはまた重量およびコストを削減する細胞にパックと呼ばれるより少なく高く、より簡単な電池の包装の機構を作成した。 電力密度の進歩と一緒にすべてのことを入れて、あなたはkWhあたりnear100近くのコストで同じ範囲で安価なバッテリーを取得します。 それは多くの人がEVsがガス車と同じ費用がかかるポイントになると信じている価格ポイントです。

今年初め、ゼネラルモーターズは、その次世代リチウムイオン電池技術を発表し、低コバルト化学は、kWhあたりdown100にコ Ultiumと呼ばれるこれらの電池は、2023年までにCadillac Lyriqなどの20台の新しい電気自動車に投入されます。

テスラのバッテリーの日のイベントはまた、テスラ車が戻ってグリッドにエネルギーを共有することができるようになりますというニュースをもた 開発は、本質的にパワーウォールのようなテスラの車の仕事を作るだろう、テスラは夜に使用するために太陽電池パネルからのエネルギーを保存したり、

最後に、ロイターは、テスラは、高速かつ高度に自動化されたバッテリー生産を実装することを計画していることを報告しました。 それは機械を造る機械のMuskの夢と一直線に行く。 テスラは、モデル3で最初にこれを試してみましたが、それは人間がまだ車両の生産に必要とされていることが判明しました。 バッテリーの構築が容易になる可能性があり、成功した場合、また、Evのコストをダウンさせるでしょう。