mint minden olyan eseménynél, amely személyi sérülési esetet eredményezhet, annak kiderítése, hogy ki hibás egy közlekedési balesetben, gyakran annak eldöntése, hogy ki volt gondatlan—vagy “gondatlan” a legalese-ban.

sok esetben a józan ész azt fogja mondani, hogy egy vezető, kerékpáros, elektromos robogó lovas vagy gyalogos gondatlanul cselekedett, de lehet, hogy nem tudja, milyen törvényeket vagy szabályokat sértett meg. Az érv, hogy egy biztosító társaság, hogy egy másik személy volt a hibás a baleset lehet erősíteni, ha talál néhány “hivatalos” támogatást a következtetést. Íme néhány hely, ahol ilyen támogatást kereshet.

rendőrségi jelentések

autóbaleset után egy rendőr vagy a helyi bűnüldözés más tagja jöhet a helyszínre, különösen, ha tudják, hogy valaki megsérült. Ha egy rendőr jött a helyszínre, valószínűleg írásbeli baleseti jelentést készítettek. Kérdezze meg a helyi bűnüldöző szerv forgalmi osztályát, hogyan kaphat másolatot.

előfordul, hogy egy rendőrségi jelentés egyértelműen kimondja a tiszt azon véleményét, hogy valaki megsértette egy adott közlekedési törvényt, és hogy a szabálysértés okozta a balesetet. Még azt is kijelentheti, hogy a tiszt idézést adott ki. Máskor, a jelentés csak megemlíti a gondatlan vezetést, anélkül, hogy egyértelműen kijelentené, hogy a jogsértés okozta a balesetet.

függetlenül attól, hogy milyen konkrét, a közlekedési törvény megsértéséről vagy egy másik személy gondatlan vezetéséről szóló rendőrségi jelentésben szereplő bármilyen említés nagy támogatást nyújthat annak bizonyításában, hogy a másik személy hibás volt.

Tudjon meg többet a rendőrségi jelentésekről és az autóbaleset-állításokról.

állami közlekedési törvények

egy másik hely, ahol támogatást kereshet arra az érvre,hogy a másik vezető hibás volt, a vezetést szabályozó állami törvények. Ezek a szabályok Az út tartalmazza az egyes államok alapszabálya, és általában az úgynevezett ” jármű Kód.”

ezeknek a törvényeknek a hivatalos, egyszerűsített változata (néha “az út szabályai”) gyakran elérhető az Állami Gépjármű-osztálytól (gyakran online, általában egy helyi irodában). A teljes jármű kódja általában online is elérhető, vagy számos nyilvános könyvtárban (és minden jogi könyvtárban).

a jármű kódjának indexében keresse meg a balesetére vonatkozó listákat. Például, lehetnek listák “sebességkorlátozások”, “jobb út”, vagy ” útburkolati jelek.”Ha meglátogatja a jogi könyvtárat, a könyvtáros hajlandó segíteni a keresésben, ezért ne féljen megkérdezni. Ha talál egy szabályt, amely vonatkozhat a balesetére, másolja nemcsak a pontos megfogalmazását, hanem az Alapokmány számát is, hogy pontosan hivatkozhasson rá, amikor a követelését a biztosítási Igazítóval vitatja meg.

“No-Doubt”felelősség

ha részt vesz bizonyos típusú jármű balesetek, a másik vezető hibás 99% az idő, és a biztosítótársaságok alig zavarja, hogy vitatkozni róla.

hátsó ütközések

ha valaki hátulról üt meg, gyakorlatilag soha nem a te hibád, függetlenül attól, hogy miért álltál meg. Az út alapvető szabálya megköveteli, hogy a járművezető biztonságosan megállíthassa járművét, ha a forgalmat előre megállítják. A járművezető, aki nem tud biztonságosan megállni, nem vezet olyan biztonságosan, mint az előtte lévő személy.

a hátsó baleset másik biztos tűzoltó része azt állítja, hogy a jármű károsodása gyakran bizonyítja, hogyan történt: ha az egyik autó elülső vége sérült, a másik hátsó vége is sérült, nem lehet sok érv arról, hogy ki ütött meg. Természetesen, a vezető az autó, hogy hit akkor lehet egy követelés ellen, aki okozott, hogy hirtelen megáll, vagy egy harmadik autó, hogy tolta az autóját a tiéd, de ez nem változtatja meg az ő felelőssége sérülések, hogy Ön és kár, hogy az autó.

ne feledje azonban, hogy még ha hátsó vége is volt, néhány esetben a saját gondatlansága csökkentheti a kompenzációt az “összehasonlító gondatlanság” szabály szerint.”Gyakori példa az, amikor az egyik vagy mindkét fék vagy hátsó lámpa kialudt, különösen, ha a baleset éjszaka történt. Egy másik példa az, ha mechanikai problémái voltak, de nem sikerült mindent megtenni, hogy a járművet az útról lehessen mozgatni.

Tudjon meg többet a hátsó autó ütközések hibájáról.

bal oldali balesetek

egy balra kanyarodó autó szinte mindig felelős a másik irányba érkező autóval való ütközésért. A Közel automatikus szabály alóli kivételek ritkák és nehezen bizonyíthatók, de előfordulhatnak, ha:

• az egyenesen haladó autó jóval túllépte a sebességhatárt.
• az egyenesen haladó autó piros lámpán ment keresztül.
• a balra kanyarodó autó akkor kezdett kanyarodni, amikor biztonságos volt, de valami váratlan miatt lelassult vagy megállt. Ez rendkívül nehéz kivétel, mivel az út alapszabálya szerint a balra kanyarodó autónak meg kell várnia, amíg biztonságosan befejezheti a fordulatot, mielőtt a közeledő forgalom előtt haladna.

mint egy hátsó ütközés esetén, az autókon lévő károk elhelyezkedése néha megnehezíti a vezető számára, hogy azzal érveljen, hogy a baleset valamilyen módon történt, nem pedig a bal oldali fordulás során.

további információért szerezze be a személyi sérüléses balesetek hibájának bizonyításának alapjait. És egy lépésről-lépésre útmutató az autóbaleset igénylési folyamat, lásd, hogyan kell nyerni a személyi sérülés követelés, Joseph Matthews (Nolo).