Peu importe à quel point vous prenez soin de votre allée asphaltée au fil des ans, puisque nous vivons dans un climat froid, les cycles de gel-dégel annuels vont faire des ravages. Ajoutez à cela le poids des véhicules roulant quotidiennement sur l’asphalte, et votre allée est tenue de montrer des signes d’usure et de vieillissement à moins que vous ne la gardiez correctement entretenue.

Selon l’étendue du problème, différentes options de réparation sont disponibles pour redonner vie à votre allée usée ou endommagée. Votre travail consiste à obtenir les informations dont vous avez besoin pour choisir la solution appropriée.

Le revêtement d’étanchéité pour combler les petites fissures

Les dommages mineurs qui apparaissent sous forme de fissures sur la surface d’une allée asphaltée sont une solution relativement facile et peu coûteuse. L’asphalte émulsionné ou les mastics de goudron de houille se lient à l’asphalte en dessous. Le revêtement d’étanchéité maintient l’asphalte ensemble et aide à protéger votre allée en empêchant l’eau de s’infiltrer sous la surface et d’élargir les fissures.

En plus de donner à votre allée d’asphalte un lifting cosmétique, un entretien régulier peut empêcher les fissures de se propager. Le revêtement d’étanchéité en asphalte repousse l’eau et ralentit la décoloration et les dommages causés par l’oxydation par le soleil. Les rayons du soleil peuvent dessécher les liants d’asphalte et rendre le pavage fragile et moins flexible.

Rapiéçage pour combler les grandes fissures et les trous

Les trous et les fissures larges qui s’étendent en profondeur nécessitent un matériau de rapiéçage avant d’appliquer un scellant. Si vous cherchez à prolonger la durée de vie de votre allée en asphalte, envisagez de faire appel à un entrepreneur en pavage d’asphalte.

Une bonne préparation des fissures et des nids-de-poule avant de les remplir avec un matériau de réparation d’asphalte peut retarder la nécessité de refaire surface ou de remplacer l’allée. Mais ce n’est peut-être pas une tâche que vous avez le savoir-faire ou l’équipement à faire.

Le patchwork nécessite d’enlever l’asphalte endommagé et les autres débris des fissures et des trous. Un entrepreneur en pavage peut avoir besoin de couper autour d’un trou pour raffermir les bords avant d’ajouter du gravier pour servir de base au remplissage d’asphalte. En dernière étape, la base et le matériau de réparation doivent être tassés.

Gardez à l’esprit que même si le correctif peut être une solution plus abordable à l’époque, ce n’est qu’une solution temporaire. De nouvelles fissures et de nouveaux trous peuvent se développer, ou d’anciens dommages peuvent éventuellement réapparaître si de l’eau s’infiltre entre l’ancien asphalte et le matériau de rapiéçage.

Resurfaçage pour créer une nouvelle apparence

À mesure que votre allée vieillit, elle peut atteindre le point où elle a besoin de plus que de rapiécer et de sceller le revêtement. L’érosion du sol, la sécheresse et les périodes de fortes pluies peuvent entraîner le déplacement du sol sous l’allée, provoquant des fissures. L’eau peut également s’infiltrer dans les fondations de l’allée, éliminant le gravier et créant des creux dans la chaussée asphaltée.

Si l’abordabilité est un problème, refaire le revêtement de votre allée peut vous faire économiser de l’argent. Cependant, la fondation doit toujours être en bon état pour qu’un entrepreneur en pavage puisse gratter la couche supérieure et la refaire surface avec une nouvelle couche d’asphalte. Le resurfaçage couvre les fissures qui ne reviendront pas avant un certain temps et coûte moins cher que le remplacement complet de l’allée.

Le coût réel du resurfaçage de l’allée varie selon l’emplacement et l’état de votre lecteur d’asphalte existant. Mais en moyenne, le coût d’une nouvelle couche de finition est de quelques dollars par pied carré.

Le remplacement pour garantir la stabilité et le soutien

Bien que le remplacement d’une allée en asphalte coûte plus cher que le resurfaçage, vous n’avez peut-être pas le choix si la surface s’effrite ou si la base de fondation en dessous est défaillante. Vous devrez peut-être également remplacer l’allée s’il y a un problème de drainage et que votre lecteur ne repose pas sur un sol bien drainé.

La longueur et la largeur de l’allée affectent le coût. Bien que le remplacement de votre allée soit un investissement important, une surface asphaltée de haute qualité que vous gardez bien entretenue peut durer des décennies.

Si vous décidez de remplacer votre allée, vous paierez à l’entrepreneur un coût supplémentaire pour enlever et transporter l’allée existante. Certains entrepreneurs ont également des frais minimaux pour les petites allées, car ils doivent utiliser le même équipement au travail que pour installer une allée plus grande.

Contactez Plehal Blacktoppingpour répondre aux questions que vous pourriez avoir sur la façon de réparer votre allée en asphalte. Notre équipe peut évaluer l’état de votre allée et vous aider à faire le choix qui convient à votre situation.