Il y a autant de pédales clipless qu’il y a de coquillages au bord de la mer, mais même les petits détails peuvent faire une grande différence lorsqu’il s’agit de connecter l’homme et la machine. Avant d’acheter, vous devez examiner attentivement vos options car vous pouvez facilement dépenser plus de 300 € pour une bonne paire de chaussures et des pédales automatiques. Pour vous aider dans votre décision, nous avons passé en revue sept pédales automatiques actuelles destinées aux coureurs de trail et d’enduro, en les comparant directement.

Le champ de test

Les pédales automatiques avec cage et grande surface de contact sont particulièrement populaires parmi les coureurs de trail et d’enduro, mais les fabricants interprètent les exigences particulières de ce type de conduite de manière très différente. Dans ce test de groupe, nous avons essayé de couvrir toute la gamme et identifié trois catégories. Le premier groupe se compose de pédales de trail légères dans le style du classique Shimano XT PD-M8020 et comprend également le Sixpack Vertic et le HT T1. À l’autre extrémité du spectre se trouvent des pédales comme le Maillet E de Crankbrothers ou le DMR V-Twin, qui ont des cages beaucoup plus grandes. Entre les deux extrêmes, vous avez des pédales comme le nouveau Shimano Saint PD-M820 et le Nukeproof Horizon CS.

Comparaison des mécanismes clipless

Conceptuellement, le mécanisme clipless est en fait assez simple : une plaque métallique fixée à la semelle de votre chaussure, le taquet, est maintenue à la pédale par un mécanisme à ressort et n’est relâché qu’en tournant le pied ou par la force en cas de crash. Bien que la fonction de base soit la même pour toutes les pédales, il existe des différences significatives entre les différents systèmes. La tension de relâchement peut être réglée sur toutes les pédales à l’exception du Maillet de manivelle E. Les débutants ajustent généralement le mécanisme pour sortir plus facilement de la pédale; les pilotes avancés préfèrent généralement un réglage de relâchement plus ferme afin de ne pas se clipser involontairement. En fin de compte, cependant, c’est à la préférence personnelle.

Angle de flottaison

Bien que la sensation d’ouverture et de sortie lorsque vous roulez ne joue qu’un rôle mineur, l’angle de flottaison du système a une influence significativement plus grande sur les caractéristiques de conduite des pédales sur le sentier. L’angle de flottement décrit jusqu’où votre pied peut tourner librement tout en restant clipsé. À première vue, on pourrait penser qu’un petit angle de flotteur est un avantage, car il est théoriquement plus facile de sortir de la pédale. En pratique, cependant, un grand angle de flotteur offre des avantages notables, car il vous permet de tourner vos pieds dans les virages et de diriger activement le vélo avec vos pieds. Si l’angle de flottement est faible, vous pourriez vous déclipser involontairement en tournant vos pieds. Cependant, de nombreux coureurs se sentent plus en sécurité sur une pédale avec un angle de flotteur plus petit.

Mais attention: bien que les fabricants indiquent l’angle de flotteur, il ne doit pas nécessairement être le même que l’angle de libération. Par exemple, les pédales Crankbrothers offrent un angle de flotteur de 6° et un angle de dégagement de 15° ou 20 °. Votre pied peut facilement tourner entre 0° et 6°, mais de 6° à 15° vous êtes dans une sorte de zone grise, ni complètement clipsée ni sortie. Si l’angle de relâchement est trop grand, il peut être difficile de sortir de la pédale. De plus, si la plate-forme de pédale comporte des broches agressives, en pratique l’angle de flottement est égal à 0, quelle que soit la valeur théorique. Certains fabricants proposent des taquets avec différents angles de flotteur et / ou de dégagement.

Le mythe de la zone de contact

Les pédales automatiques modernes pour le trail et l’enduro ont une zone de contact beaucoup plus grande que leurs homologues classiques du XC. Mais contrairement à ce que la plupart des gens pensent, cela n’est souvent pas dû aux grandes cages et aux longues épingles. Vous devez être prudent lorsque vous comparez la zone de contact de différentes pédales automatiques, car selon la chaussure avec laquelle les pédales sont combinées, le résultat peut être très différent. Sur la plupart des modèles que nous avons testés, les cages et les broches n’ont contacté la chaussure que partiellement, voire pas du tout. La plate-forme peut sembler grande à première vue, mais en pratique, la chaussure flotte au-dessus de la cage et les épingles sont inutiles. D’autre part, la plupart des chaussures ont une surface de contact plate autour du mécanisme de clic – mais elle est beaucoup plus petite que la cage environnante.

Les débutants estiment souvent que les cages offrent plus de soutien lorsqu’elles sont coupées, mais nous ne recommandons pas de les couper lorsque vous utilisez des pédales automatiques. La hauteur du mécanisme de clipsage empêche la chaussure de trouver une bonne adhérence, même avec de grandes cages.

Les chaussures et les pédales doivent s’emboîter

Malheureusement, il n’y a pas de normes pour la connexion de la chaussure et de la pédale, et chaque fabricant a une opinion différente sur la profondeur des crampons dans la semelle ou la taille de l’évidement. Par conséquent, toutes les chaussures ne sont pas également compatibles avec les différents systèmes de pédales. Les pédales SPD de Shimano et les systèmes similaires tels que ceux proposés par Nukeproof, Sixpack et HT fonctionnent assez bien avec toutes les chaussures que nous avons testées, mais la zone de contact entre la semelle et la pédale varie beaucoup. Même dans le meilleur des cas, ces pédales n’offrent qu’une surface de contact relativement petite et laissent une grande partie du travail à la chaussure. Vous devez donc attacher de l’importance à une semelle rigide pour faciliter le transfert de puissance.

Les pédales avec de grandes plates-formes telles que DMR et Crankbrothers fonctionnent également bien avec des semelles plus douces et offrent un pied généreux grâce aux grandes cages. Cependant, au fur et à mesure qu’ils entrent en contact avec les chaussures à divers endroits, ces modèles nécessitent également un réglage plus compliqué. La distance entre la semelle et la cage de pédale peut être ajustée via des entretoises et des broches. Ce n’est qu’une fois que tout est réglé avec précision que les pédales offrent des avantages.

Tops&Flops

Tops

Flops

Conclusion

Toutes les pédales que nous avons testées offrent des performances solides et remplissent leur fonction, mais à y regarder de plus près, il existe des différences significatives. Cinq des sept pédales sont basées sur le système SPD, mais au final, aucun des nouveaux venus n’a réussi à supplanter le meilleur chien, Shimano. La nouvelle Shimano Saint PD-M820 est la meilleure pédale SPD que nous ayons jamais montée, et elle a obtenu notre prix convoité de la meilleure valeur. Sur la piste, le HT T1 avec son mécanisme de clip spécialement développé a reçu beaucoup d’éloges. Malheureusement, l’usure rapide et les coûts de maintenance élevés brouillent une impression autrement positive. Le Mallet E LS de Crankbrothers offre la meilleure combinaison de liberté de mouvement et de zone de contact, assurant le meilleur des tests avec sa sensation de conduite unique!

Vous n’êtes pas sûr de pouvoir utiliser des pédales automatiques ou plates ? Ou vous souhaitez en savoir plus sur nos critères de test ? Ensuite, dirigez-vous vers l’article principal: Point de contact n ° 1: Les meilleures pédales pour les coureurs de trail et d’enduro en comparaison et consultez notre test de groupe de pédales plates: Les meilleures pédales plates VTT que vous pouvez acheter