Instructions étape par étape pour construire le 4×8 lean to shed! Vous pouvez voir plus de détails sur la construction des différentes parties du hangar en visitant nos Tutoriels et vidéos Comment construire un hangar ici.
À PROPOS DE CE PROJET
Ce projet de construction de hangar est très similaire à tous nos hangars en appentis. La seule différence majeure est la taille. Toutes les étapes indiquées ci-dessous seront utilisées pour construire tous nos hangars lean to.
Le hangar 4×8 est l’une de nos tailles et styles de hangar les plus populaires. C’est le placard de rangement de taille parfaite pour les outils de jardin et de jardin. Il s’adaptera même à une tondeuse à gazon qui peut facilement s’adapter à l’intérieur grâce aux grandes portes doubles de 5 ‘de large.
Ce hangar a été construit par l’un de nos constructeurs de hangar qui a eu la gentillesse de nous envoyer un tas de superbes photos de chaque étape qu’il a utilisée pour construire le hangar.
Nous avons pensé partager le projet avec vous pour vous donner des idées sur la construction de votre hangar et vous apprendre à construire un hangar maigre!
Les matériaux de hangar, en particulier les feuilles 4×8 de platelage, les feuilles de toit et les parements rainurés sont volumineux. Si vous n’avez pas de camion ou de remorque pour les transporter, vous pouvez toujours louer un camion pour ramener les matériaux à la maison. La plupart des cours à bois offrent également la livraison.
Cela ne ressemble pas à beaucoup de bois dans la camionnette.
Commencez par niveler le sol, puis réglez les patins en séquoia ou traités. Utilisez un niveau et un ruban à mesurer pour aligner les patins les uns avec les autres et les carrer.
La charpente de plancher est placée directement sur les patins de fondation en bois. Les solives de plancher sont espacées de 16 pouces au centre pour rendre le sol solide. Nos modèles de hangar 4×8 utilisent du bois de 2×6 pour la charpente du sol afin de rendre le sol solide et rigide.
Un panneau à copeaux orientés de 4x8x3/4″, O.S.B., s’adapte parfaitement au sol du hangar 4×8. Avec un hangar 4×8, vous n’avez pas besoin d’utiliser un platelage à rainure et languette car il n’y a qu’une seule pièce et il ne se connecte pas à d’autres pièces.
La paroi arrière est la première à être encadrée. Avec des hangars plus petits, il est généralement plus facile de construire les murs sur une grande surface plane comme une allée ou un plancher de garage. Mais si vous voulez, vous pouvez le construire sur le sol de la remise! Vous pouvez voir un tutoriel Comment encadrer les murs ici.
Les parois d’extrémité sont un peu plus faciles à construire sur le sol de la remise!
Les murs sont prêts à se tenir debout et à se fixer au sol du hangar.
Commencez par placer la paroi arrière en premier, puis tenez-vous et fixez les parois latérales. Le mur avant est installé en dernier.
Debout sur le mur avant. Notre conception place l’en-tête contre les plaques supérieures du mur, il n’est donc pas nécessaire d’ajouter un blocage supplémentaire au-dessus de l’en-tête. La porte s’adapte parfaitement sous l’en-tête. Vous pouvez voir comment la plaque supérieure double sur les parois d’extrémité chevauche les plaques supérieures de la paroi avant pour les attacher ensemble. La paroi arrière est fixée aux parois d’extrémité en clouant les parois d’extrémité sur la paroi arrière, puis en clouant des deux côtés du recouvrement du revêtement des parois latérales à la paroi arrière.
La conception de notre lean to shed utilise 3 murs de même hauteur. Le chevron s’étend du mur inférieur au mur le plus haut. Les parois d’extrémité n’ont pas besoin d’être inclinées avec les chevrons. Le revêtement doit être installé avant l’installation des chevrons pour faciliter l’équarrissage des murs.
Le constructeur a utilisé des planches inclinées au sol pour maintenir l’équerre du hangar. Cela n’a pas besoin d’être fait si le revêtement est installé avant l’installation des chevrons.
Une autre vue du chevron de toit assis sur les plaques supérieures du mur.
Gros plan du siège du chevron assis sur les plaques supérieures. Les clips ne sont pas nécessaires pour les petits hangars avec une petite surface de toit. Les codes du bâtiment spécifient l’utilisation de clous 3-8d à chaque extrémité du chevron pour fixer le chevron aux plaques supérieures.
Le revêtement sur les parois d’extrémité couvrira l’ouverture entre le chevron et les plaques supérieures du mur tout comme il couvre les ouvertures entre les montants du mur.
Le panneau de fascia est fixé à toutes les extrémités des chevrons. Il tiendra le bord de la feuille de toit et fournira un support pour la garniture extérieure. Assurez-vous que le haut de la planche de bord ne repose pas au-dessus de la ligne plane du haut des chevrons.
Les feuilles de toit sont installées au-dessus des chevrons de toit. Ce hangar a un détail de râteau étroit sur les murs de râteau d’extrémité de sorte que la feuille s’arrête au parement
Les porte-à-faux avant et arrière du hangar aident à garder l’eau qui coule. Le porte-à-faux de la feuille de toit est généralement maintenu au ras de la face du fascia et des chevrons d’extrémité et les panneaux de garniture sont installés avec les sommets au ras du dessus de la feuille de toit.
Le revêtement mural avant est installé autour de la porte. Notre plan de porte prévoit que le revêtement doit être retenu de l’ouverture de la porte de 1 1/4 « pour permettre à la face de la porte de chevaucher l’encadrement de la porte.
La garniture est d’abord installée sur le fascia pour permettre l’installation de la toiture dessus. La garniture d’angle est installée après les éviers de toit et le fascia des murs de râteau. La garniture d’angle s’appuie contre le bas des planches de fascia.
La toiture est installée à l’aide de bardeaux d’asphalte. Consultez notre Tutoriel Sur L’installation de Bardeaux d’asphalte. Il montre toutes les étapes pour installer la toiture sur votre hangar. Nous avons également une vidéo qui montre chaque étape de l’installation de bardeaux d’asphalte.
C’est le hangar avant l’installation des portes. Il a été peint avant l’installation des portes.
Le panneau arrière de la porte et le cadre de construction en sandwich intérieur. Ce type de construction de porte rend la porte très rigide. La technique de construction en sandwich empêche la porte de se déformer.
L’avant de la porte utilise le même contreplaqué de revêtement T1-11 que celui utilisé sur le reste du hangar. La garniture correspond au reste de la remise et fournit une base solide sur laquelle les charnières de porte peuvent être fixées. C’est la porte qui reste fermée à l’aide du verrou à ressort. Vous pouvez voir l’arrêt de porte pour l’autre porte.
Il s’agit de la porte principale de hangar utilisable. Le côté gauche de cette porte chevauchera la butée de porte qui dépasse du côté de l’autre porte pour fournir une butée solide à la porte.
Accrocher les portes se fait par:
- Mettre une cale sur le plancher du hangar de la même épaisseur que le révélateur autour de la porte, puis poser la porte dessus.
- Placez la porte sur la cale
- Faites la révélation autour de la porte même de tous les côtés.
- Fixez les charnières à la porte et à la garniture du hangar.
- Conseil: Assurez-vous d’incliner les vis pour frapper le cadre de porte intérieur et le coupe-porte si nécessaire.
Voici à quoi ressemble le hangar avec les deux portes suspendues. Le matériel de verrouillage de la porte n’a pas encore été installé. La porte de gauche recevra un verrou à ressort en haut et en bas à l’intérieur de la porte. La porte latérale droite est celle qui s’ouvre et se ferme lorsque vous voulez juste entrer et saisir quelque chose. Il obtiendra un loquet de verrouillage.
Peindre le sol du hangar rend le sol plus facile à nettoyer et donne au hangar un intérieur d’apparence propre.
Le hangar maigre fini. Prêt à être approvisionné avec des outils de jardin et de jardin.