Chaque année, Columbia Public Works utilise une variété d’approches éprouvées pour paver, réparer ou préserver les rues de notre ville.
« Notre objectif est de prolonger la durée de vie de nos routes de la manière la plus rentable et la moins perturbatrice possible”, a déclaré Richard Stone, directeur de l’ingénierie. « L’approche pour chaque rue est basée sur nos ressources telles que le budget et la main-d’œuvre et l’état de chaque route.”
Les routes sont classées sur une échelle de 10 points avec une note de 10 indiquant un état « neuf /excellent « . Les routes avec une note de 1 ont « totalement échoué » et nécessitent une reconstruction (très coûteuse). En règle générale, une chaussée asphaltée avec une cote de 6-7, ou « bonne forme”, est le meilleur candidat pour un joint à copeaux. L’objectif est de préserver la structure de la chaussée sous-jacente à un coût relativement faible.
À quel point est-ce rentable?
Le processus de scellage des copeaux coûte généralement de 1 à 2 dollars par mètre carré. En comparaison, le fraisage de la surface de la route et la pose d’une nouvelle couche d’asphalte coûtent entre 7 $ et 10 per par cour carrée. Cela signifie qu’une rue résidentielle typique de 1 000 pieds coûterait 5 000 $ pour sceller les copeaux, mais plus de 25 000 $ pour les fraiser et les recouvrir. (La reconstruction totale, par contre, pourrait varier entre 200 000 $ et 350 000 for pour cette même rue.)
Qu’est-ce que le joint à copeaux?
Le scellage à copeaux utilise les mêmes ingrédients que le pavage en béton bitumineux, mais plutôt que de fraiser la route et de poser une nouvelle chaussée, un mince film de liquide bitumineux chauffé est pulvérisé sur la surface de la route, suivi de la pose de petites « copeaux” ou de pierres. Les rouleaux passent ensuite sur les copeaux pour les compacter et les adhérer à l’asphalte existant. L’excès de pierre est balayé de la surface après un certain temps pour permettre aux copeaux de sécher et de se déposer.
Que fait-il ?
Le processus de scellage des copeaux est un élément crucial du processus de préservation des chaussées de la Ville. Il empêche la détérioration en scellant les fissures et en fournissant une surface d’usure flexible à long terme qui peut généralement durer 5 à 7 ans (plus longtemps si elle est suivie d’un joint anti-brouillard ou d’un autre traitement).
Avec le passage du temps et des véhicules sur la chaussée, chip seal a tendance à auto-guérir les fissures dans la rue et à protéger la chaussée de l’intrusion d’eau (qui est l’ennemi). Les copeaux excédentaires sont balayés par les balayeuses de rue dès que le joint de copeaux sèche, mais il peut être nécessaire de traiter plusieurs autres fois après cela.
« Nous avons récemment utilisé plus de traitements de joint anti-brouillard pour mieux verrouiller ces copeaux en place”, a déclaré Stone. » Les gens ont réagi positivement à cette approche. »
Conseils de sécurité
Pendant les opérations de scellage des copeaux, et plusieurs jours après, il est conseillé aux conducteurs de conduire avec plus de prudence. Veuillez éviter d’accélérer, de tourner trop brusquement et de faire tourner les pneus.