Aperçu

Les hangars d’avions sont communément appelés « garages glorifiés » pour les avions. Ils peuvent aller de simples structures « ombragées » qui protègent tout ou partie de l’avion des éléments aux installations de maintenance complexes contrôlées par l’environnement dans lesquelles des robots appliquent des revêtements absorbant les radars. Cependant, étant donné que les avions sont conçus pour voler, il est essentiel de minimiser leur temps de maintenance dans le hangar et de maximiser leur disponibilité pour voler.

Les Services armés ont développé des conceptions définitives pour les installations de hangar pour loger et entretenir leurs avions. Un grand nombre de ces conceptions définitives sont présentées dans les Hangars de maintenance d’aéronefs UFC 4-211-01N: Type I, Type II et Type III. Une grande partie des critères de conception proviennent des exigences des installations AFM 32-1084.

Dans le secteur des avions commerciaux, le concepteur doit s’appuyer sur des critères d’installation et de planification qui sont émis par les constructeurs aéronautiques pour leurs avions ou une compilation de données par un tiers. Par exemple, les caractéristiques de l’avion Boeing peuvent être trouvées sur le site Web de la société. Le concepteur doit suivre les codes de construction locaux et intégrer les caractéristiques de tous les aéronefs possibles pouvant peupler le hangar pour développer les besoins en espace pour l’utilisation prévue du hangar.

Il existe cinq types d’espaces dans les hangars:

1. Zone du Hangar
2. Zone des magasins
3. Zone des entrepôts
4. Zones des bureaux/ de l’administration et des spécialités
5. Zone des services publics du bâtiment

Une analyse minutieuse des éléments suivants permettra au concepteur de déterminer les besoins en espace pour les espaces généraux énumérés ci-dessus communs aux hangars d’aéronefs.

• Identification du type d’aéronef qui peuplera le hangar.
• Identification du mélange d’aéronefs qui peuplera le hangar.
• Identification des fonctions de maintenance de l’aéronef qui seront exécutées dans l’installation.
• Estimation du type et de la superficie d’atelier nécessaire pour effectuer les fonctions de maintenance.
• Estimation du type et de la quantité d’espace d’entrepôt requis pour soutenir l’effort de maintenance.
• Estimation de la surface au sol requise pour les bureaux et la zone d’administration.
• Identification des zones à usage spécial telles que les vestiaires, les toilettes, la zone d’accostage du personnel, les salles à manger et les halls publics pour n’en nommer que quelques-uns.
• Estimation de la surface au sol requise pour la zone des services publics du bâtiment.

Attributs du bâtiment

Déterminer les besoins en espace de l’installation

Étape 1: Déterminer les types et le nombre d’avions qui peuplent le hangar.

Au cours de cette phase initiale, le futur propriétaire du hangar a besoin d’informations sur sa flotte d’avions. Informations telles que les suivantes:

• Type d’aéronef de la flotte
• Nombre de chaque type d’aéronef de la flotte
• Mélange d’aéronefs qui peupleront le hangar
• Allocation pour les futurs aéronefs susceptibles de peupler le hangar

Étape 2 : Déterminer la fonction de maintenance de l’installation du hangar.

Une contribution du propriétaire est nécessaire en ce qui concerne la maintenance qui sera effectuée sur l’avion dans le hangar. Cela peut varier de l’absence de maintenance à la révision complète de l’avion. Différents niveaux de maintenance sont requis par la Federal Aviation Administration pour certains aéronefs actuellement en exploitation.

Étape 3: Compiler les caractéristiques de l’avion

Certaines références pour obtenir les caractéristiques physiques et les exigences de maintenance des avions sont les suivantes:

• Jane’s All the World’s Aircraft
• Burns &McDonnell Aircraft
• Airbus
• Boeing
• Cessna
• Gulfstream
• Piper
• Raytheon Aircraft Company

Étape 4: Déterminer les besoins en Espace de hangar

Installation de Revêtement / Restauration Composite pour Avions de chasse à Langley AFB Voir le plan agrandi
Crédit photo: Burns &McDonnell

Pour déterminer l’utilisation la plus efficace de l’espace hangar, utilisez des modèles représentant l’avion et les plans d’étage dessinés à la même échelle. Disposez les gabarits en différentes combinaisons pour utiliser au mieux l’espace et permettre les opérations de maintenance.

Les distances minimales de séparation entre les aéronefs et les distances minimales entre l’aéronef et d’autres obstacles sont définies dans certains codes du bâtiment et dans les exigences de facilité AFM 32-1084.

Un autre facteur à prendre en compte dans le dimensionnement de l’espace du hangar est les exigences de protection contre l’incendie. La norme de la National Fire Protection Association, NFPA 409: Standard on Aircraft Hangars établit quatre groupes différents de hangars en fonction de leur taille et de leur type de construction. En général, plus l’espace du hangar est petit, moins les exigences en matière de protection contre l’incendie et de services publics sont coûteuses.

Lors du dimensionnement de l’espace du hangar, ne négligez pas les hauteurs de queue, la hauteur et la largeur des ouvertures des portes du hangar, la profondeur structurelle des colonnes et des fermes et le rayon de braquage des véhicules de remorquage connectés aux aéronefs. De plus, dans les hangars plus grands, la distance par rapport aux moyens de sortie devient une préoccupation et doit être aménagée pour répondre aux codes locaux et à la norme NFPA 101: Code de sécurité des personnes.

Étape 5: Déterminer les besoins en espace pour les ateliers de maintenance et l’entrepôt

Les ateliers de maintenance et l’entrepôt fournissent de l’espace et du stockage pour les activités de maintenance requises telles que les ateliers de fabrication, la réparation de cellules, la réparation de moteurs, la réparation de systèmes aérospatiaux, la zone d’entretien des batteries, la maintenance cryogénique, la réparation des finitions intérieures et le laboratoire d’essais non destructifs.

Pour les installations de la Force aérienne, l’AFM 32-1084 Exigences relatives aux installations énumère les besoins en espace d’atelier de maintenance pour différents escadrons d’aéronefs. Un rationnel similaire devrait être utilisé dans le domaine commercial avec la contribution des constructeurs aéronautiques.

La Federal Aviation Administration prescrit des procédures à suivre par les exploitants lors de l’établissement des intervalles d’inspection des aéronefs et des temps de révision.

Étape 6: Déterminer les besoins en espace pour la zone de bureau / Administration

Les besoins en espace dans la zone de Bureau / Administration sont similaires à ceux requis dans tout immeuble de bureaux. La règle générale selon Office Finder est de 175 à 250 pieds carrés d’espace utilisable par personne.

Installation du Hangar d’entreprise Lockheed Martin — Baltimore, Maryland
Crédit photo: Burns &McDonnell

Configuration système mécanique requise

La détermination du besoin d’espace pour les systèmes de services publics dépend fortement de la fonction de maintenance du hangar et des services publics disponibles. Dans certains hangars de contrôle de la corrosion, les exigences en matière de CVC sont si strictes que les salles mécaniques peuvent être aussi grandes que l’espace du hangar lui-même. Également dans les hangars de contrôle de la corrosion, les locaux mécaniques doivent être situés à côté de l’espace du hangar et avec un mur extérieur pour les besoins en air extérieur. Le CVC dans l’espace hangar doit être intégré au système de détection d’incendie pour s’arrêter en cas d’incendie.

En général, l’espace du hangar nécessite généralement une protection incendie à l’aide d’eau mélangée à une Mousse Filmogène Aqueuse (AFFF). Cela peut être appliqué par un système aérien ou des canons à eau montés près du sol. Si la pression d’eau d’incendie existante n’est pas adéquate, le système de protection contre l’incendie peut nécessiter un réservoir et des pompes de surpression pour répondre à la demande de l’espace du hangar. La norme de la National Fire Protection Association, NFPA 409: Standard on Aircraft Hangars établit des critères de protection incendie pour les hangars en fonction de leur taille et de leur type de construction. Une autre ressource est la compagnie d’assurance du propriétaire qui devrait avoir une entrée dans les systèmes de protection contre l’incendie et de détection.

Exigences du système électrique

Les exigences électriques de l’installation du hangar doivent répondre aux exigences de la norme NFPA 70: National Electrical Code®. L’espace du hangar doit être classé comme dangereux ou non dangereux conformément à la norme NFPA 70 et les installations électriques doivent être conçues en conséquence. L’équipement électrique dans l’espace du hangar doit être étanche, de type NEMA 4 (cote minimale) lorsque la protection contre les gicleurs de déluge est fournie. Diverses tensions et fréquences d’alimentation sont nécessaires dans l’installation, car l’équipement de soutien des aéronefs et du sol fonctionne sur des tensions et des fréquences différentes de celles normalement fournies par les services publics.

Portes de hangar

L’un des éléments de conception les plus importants à sélectionner est le type de porte de hangar à utiliser. Il existe plusieurs types différents (glissement, levage vertical, pliage, tissu, etc.) et chaque type a des avantages et des implications de conception pour la structure globale.

Problèmes émergents

Hangar de maintenance à portée transparente de 412 pieds pour US Airways à Indianapolis, Indiana
Crédit photo: Burns &McDonnell

Conception durable

La conception durable doit être intégrée à chaque conception de bâtiment afin que le bâtiment puisse fonctionner efficacement sans gaspiller d’énergie pendant sa durée de vie. La zone du hangar est particulièrement sensible aux pertes de chaleur car les portes du hangar sont ouvertes pour le mouvement des avions.

Mesures de l’avion

La prochaine génération d’avions est plus grande et plus lourde que les avions actuels, ce qui rendra obsolètes de nombreuses installations de hangar existantes. Pour une introduction, consultez le Rapport spécial de Burns & de McDonnell à l’Industrie Du Transport Aérien, Comment Les Nouveaux Gros Avions Affecteront-Ils Vos Installations Aéroportuaires.

Nouvelles technologies

Au fur et à mesure que les constructeurs aéronautiques se tournent vers les matériaux composites et que l’avionique devient plus sophistiquée, l’installation de maintenance des hangars devra répondre aux nouvelles exigences. L’installation de maintenance des aéronefs ressemblera à une installation industrielle qui nécessitera l’assainissement des effluents toxiques, des permis de pollution atmosphérique, des normes de sécurité pour le travail dans des zones dangereuses et une installation de haute technologie avec des laboratoires et des salles blanches.

Sécurité physique

L’industrie aéronautique est une industrie très médiatisée et est la cible d’attaques terroristes. Les futures conceptions de bâtiments intégreront des niveaux plus élevés de normes de sécurité et de protection des forces et de lutte contre le terrorisme.

Codes et normes pertinents

• Code International du Bâtiment ICC IBC ou autre code du bâtiment mandaté par l’État
• Codes locaux du bâtiment et de zonage
• Air Force
  • Exigences standard des installations AFH 32-1001
• Corps des Ingénieurs de l’Armée de Terre
  • Systèmes de Protection contre l’incendie des Hangars d’aéronefs ETL 1110-3-484
• Département de la Défense
  • UFC 3-600-01 Ingénierie de Protection Incendie pour les Installations
  • Hangars de Maintenance d’aéronefs UFC 4-211-01: Type I, Type II et Type III
• Association Nationale de Protection contre les Incendies
  • NFPA 70: Code National de l’Électricité®
  • NFPA 101: Code de Sécurité des personnes
  • NFPA 409: Standard sur les hangars d’avions