Si votre climatisation (CA) a été moins utile cet été, il peut s’agir du détendeur (également appelé tube à orifice). Les détendeurs AC régulent le débit de réfrigérant à travers le système AC et si les vannes tombent en panne, elles peuvent causer des problèmes avec l’ensemble du système. Le diagnostic du système de climatisation de votre voiture peut révéler que votre détendeur ou le tube d’orifice doit être remplacé.
Le remplacement d’un détendeur nécessite un équipement spécial et il existe un certain nombre de lois concernant la manipulation des fluides frigorigènes. Il est donc fortement recommandé d’engager un professionnel pour faire ce travail. Mais si vous voulez vous attaquer à ce travail vous-même, il peut y avoir des moyens d’obtenir de l’aide avec l’équipement lourd.
Partie 1 de 4: Évacuation du système
Matériaux nécessaires
- Ensemble de jauge de collecteur CA
- Identificateur de réfrigérant
- Système de récupération de réfrigérant
- Lunettes de sécurité
- Manuel d’atelier
Étape 1: Identifier le réfrigérant. À l’aide du manuel d’entretien, localisez le raccord basse pression des deux raccords de service CA sur la voiture et connectez l’identifiant du réfrigérant à la voiture. L’identifiant du réfrigérant prélèvera un petit échantillon du réfrigérant dans le système et vous indiquera s’il est récupérable ou non.
Ceci est important pour deux raisons:
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Premièrement, parce que la récupération du réfrigérant contaminé endommagera non seulement l’équipement, mais propagera les dommages comme un virus à chaque voiture qui sera ensuite connectée à cet équipement.
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Deux, il y a eu des ateliers peu scrupuleux qui, afin d’économiser de l’argent sur le réfrigérant, ont rempli les systèmes de climatisation de butane, ce qui provoque un risque d’explosion.
L’identifiant du réfrigérant indiquera le type de réfrigérant dont dispose votre voiture et si le réfrigérant est suffisamment propre pour être récupéré. Les voitures fabriquées dans les années 1980 peuvent toujours utiliser le réfrigérant R12, tandis que les voitures fabriquées depuis 1990 utiliseront le réfrigérant R135 A. Le réfrigérant doit être récupéré par l’équipement approprié. Si vous découvrez que le réfrigérant est contaminé, il ne peut être retiré du système que dans un récipient de stockage spécialisé pour élimination.
Étape 2 Récupérer le réfrigérant. Vous pouvez connecter le système de récupération directement à la voiture ou le connecter via les jauges de collecteur. Le réfrigérant est récupéré à l’aide de l’orifice basse pression du système.
Ouvrez la vanne du réservoir de stockage, allumez l’interrupteur et laissez la machine s’éloigner jusqu’à ce qu’une alarme retentisse. Cela peut prendre jusqu’à 20 minutes si le système est plein. Si vous ne pouvez pas accéder à la machine de récupération appropriée en empruntant ou en louant, vous pouvez faire venir un mécanicien chez vous et évacuer le système pour vous.
Partie 2 de 4: Remplacement du détendeur
Matériaux nécessaires
- Clés allen
- Nouveau détendeur
- Joints toriques
- Huile réfrigérante
- Lunettes de sécurité
- Tournevis, à lame et phillips
- Jeu de clés à douille (entraînement 1/4)
- Clés, à extrémité ouverte
- >Manuel d’atelier
Étape 1: Localisez le détendeur. Il est préférable d’acheter votre détendeur et vos joints toriques avant de commencer car le système de climatisation ne doit pas être « ouvert” plus longtemps que nécessaire. Si vous ne pouvez pas terminer le travail en une seule fois, vous devez brancher les lignes déconnectées pour empêcher l’humidité atmosphérique de pénétrer dans le système.
Utilisez votre manuel d’atelier pour déterminer si votre voiture utilise un détendeur et où il se trouve. Les voitures qui n’ont pas de détendeur utiliseront un tube à orifice qui est recouvert dans une section ultérieure.
Si vous avez de la chance, le détendeur sera situé quelque part sous le capot, sous le capot ou près du pare-feu. Si ce n’est pas le cas, il se peut qu’il se trouve sous le tableau de bord et que vous passiez les prochaines heures à travailler tout en vous couchant à l’envers dans un espace très restreint.
Certaines voitures nécessiteront de retirer le boîtier de l’échangeur de chaleur de la voiture pour accéder à la pièce. Si vous avez du mal à trouver le détendeur, suivez la conduite haute pression du récepteur-sécheur vers le pare-feu, il peut disparaître dans un panneau de garniture ou un panneau de capot que vous devrez retirer.
Si vous ne trouvez pas le détendeur sous le panneau, vous devrez retirer les panneaux sous le tableau de bord et le chercher de l’autre côté.
Étape 2: Retirez le détendeur. Le détendeur aura au moins deux conduites de réfrigérant et peut également avoir un tube capillaire fin. Certains modèles ont quatre lignes qui sont maintenues par des plaques de fixation.
Il peut également y avoir un tube capillaire avec un écrou évasé se connectant à l’une des plus grandes lignes, ou il peut être inséré dans le noyau de l’évaporateur, où il peut détecter la température de l’évaporateur. Il devrait être possible de simplement sortir le tube de l’évaporateur à travers le trou du boîtier de l’évaporateur.
Étape 3: Remplacez les joints toriques. Chaque fois qu’une ligne de climatisation est déconnectée, les joints toriques doivent être remplacés par de nouveaux.
Les joints toriques doivent être trempés dans l’huile réfrigérante appropriée avant utilisation. Il suffit de mettre de l’huile dans un petit plat et d’y jeter tous vos joints toriques avant de commencer à déconnecter la vanne, et ils seront prêts à l’emploi au moment où vous en aurez besoin. Glissez-les soigneusement sur les lignes déconnectées.
Étape 4 Rebranchez le détendeur. Rebranchez soigneusement les conduites au détendeur et installez les fixations. Il est facile de les mettre de travers, donc s’ils ne s’enfilent pas facilement, vérifiez et assurez-vous que les connexions sont droites. Poussez doucement le tube capillaire dans le boîtier de l’évaporateur à travers le trou où il est sorti. Ça devrait être un coup droit.
Partie 3 de 4: Remplacer un tube à orifice
Si votre système utilise un tube à orifice au lieu d’un détendeur, la plupart des procédures sont presque les mêmes, la différence est que le tube à orifice est situé à l’intérieur de la conduite allant à l’évaporateur.
Matériaux nécessaires
- Tube à orifice
- Outil d’extraction de tube à orifice
- Joints toriques
- Pinces à nez aiguille
- Huile réfrigérante
- Manuel d’atelier
- Clés à extrémité ouverte
Étape 1: Localiser le tube à orifice. Le tube d’orifice sera à l’intérieur de la conduite à haute pression menant à l’évaporateur. La plupart des systèmes de tubes à orifice ont l’évaporateur sous le capot ou le capot, trouvez où la ligne augmente de taille juste avant un joint. Le tube d’orifice devrait être là-dedans.
Étape 2: Ouvrez la ligne. Une fois que vous avez rompu la connexion, vous devriez voir une languette en plastique à l’intérieur de la ligne. Il peut être possible de le retirer simplement avec la pince à nez d’aiguille, mais s’il ne veut pas bouger facilement, vous devez utiliser l’outil d’extraction du tube à orifice. L’outil d’extraction peut être inséré dans le tuyau et, en le tournant, il va engager des pattes sur le tube à orifice qui sont présentes pour permettre le retrait.
Notez si l’écran est endommagé ou bouché par des débris. Si c’est le cas, il peut y avoir des dommages ailleurs dans le système.
Enduisez d’huile réfrigérante sur les joints toriques et insérez le nouveau tube à orifice dans la conduite. Observez la direction, il est facile de la mettre en arrière. Le nouveau tube à orifice doit comporter une flèche qui doit pointer vers l’évaporateur. Mettez de nouveaux joints toriques sur la ligne et rebranchez la ligne.
Partie 4 de 4 : Recharge du système CA
La recharge du système CA est une procédure qu’il vaut mieux laisser au personnel qualifié. Il nécessite un équipement spécialisé et les performances du système peuvent varier considérablement en fonction des conditions météorologiques. Il est essentiel d’installer exactement la bonne quantité de réfrigérant et d’huile, ce qui ne peut être fait qu’avec l’équipement approprié. De plus, dans certains États, vous devez être un technicien certifié pour acheter du réfrigérant.
Pour ces raisons, il est fortement recommandé de faire recharger le système par un professionnel. Si vous souhaitez l’essayer vous-même, suivez cette procédure pour recharger le système de climatisation de la voiture.
Si vous décidez de ne pas passer une chaude journée d’été à travailler sous votre capot ou à l’envers sous le tableau de bord, ou si vous souhaitez simplement avoir de l’aide pour l’évacuation et la recharge du système, contactez un mécanicien qualifié avec tout l’équipement nécessaire.