George Taku est allé chez Trapp Motors à New Westminster à la fin de 1969 dans l’intention d’échanger le pick-up Chevy de 1965 qu’il avait acheté neuf sur une Pontiac GTO muscle car. En particulier, un modèle GTO appelé Le juge. Le nom était une parodie du slogan et de la chanson d’un comédien populaire à la fin des années soixante: Voici le juge!
Mais le nouveau Carrousel rouge 1969 GTO Judge dans le showroom avait un intérieur blanc. George, qui a construit des roulottes, avait peur que l’intérieur se salisse. Il a décidé de commander ce qu’il voulait vraiment. Il s’agissait d’une Pontiac GTO Judge Starlight Black 1970 entièrement optionnée pour un montant exorbitant de 5 600 $. ”J’avais un emploi à temps plein et je vivais à la maison et je savais ce que je voulais », se souvient Taku.
C’était beaucoup d’argent pour un commerçant qui faisait face à de nombreux défis en grandissant. Taku est né le 31 janvier 1944 dans le camp d’internement de Tashme près de Hope. Ses parents avaient été rassemblés avec 2 600 Canadiens d’origine japonaise qui avaient vu leurs biens confisqués et envoyés dans des camps pour la durée de la guerre avec le Japon. Le jeune George avait 11 ans lorsque son père a été tué alors qu’il défrichait des terres pour les cultiver à Surrey. Sa mère travaillait dans des conserveries pour subvenir aux besoins de quatre enfants.
Mais George a terminé ses études secondaires, a travaillé dur à son travail et a économisé son argent. Puis, il y a 50 ans, en mars 1970, il a pris livraison de la voiture de ses rêves. Il avait essayé de commander la GTO avec un moteur de 455 pouces cubes. Mais General Motors du Canada ne construirait pas cette voiture. Cependant, GM a produit le modèle Judge avec le moteur Ram Air III le plus puissant et c’est ce que Taku a obtenu. Il comportait un système d’admission d’air à capot à commande électrique qui introduisait de l’air dans le moteur qui produisait 366 chevaux.
La voiture de Taku avait le package spécial de rayures réservé aux modèles étiquetés The Judge, avec toutes les commodités, y compris les vitres électriques, le siège, la direction, les freins à disque, le coffre et l’antenne, ainsi qu’un système de bande radio AM à huit pistes.
« J’ai aussi essayé d’obtenir des verrous électriques ”, dit-il. « Mais General Motors ne construirait pas la voiture avec un siège électrique et des verrous électriques. C’était l’un ou l’autre. »
-
George Taku avec la Pontiac GTO Judge fraîchement restaurée qu’il a achetée neuve il y a un demi-siècle.
Alyn Edwards -
Le style avant agressif indique que le juge signifie affaires.
Alyn Edwards -
La GTO à propriétaire unique magnifiquement restaurée.
Alyn Edwards -
George Taku de retour au volant de la Pontiac GTO Judge 1970 fraîchement restaurée qu’il a achetée il y a 50 ans.
Alyn Edwards -
L’intérieur du siège baquet noir se marie bien avec la Pontiac GTO Judge 1970 entièrement noire.
Alyn Edwards -
Un regard sous le capot montre le moteur GTO d’origine mis à niveau vers les spécifications Ram Air IV pour la puissance la plus élevée disponible.
Alyn Edwards -
Le modèle Judge de la GTO de 1970 était équipé des élégantes roues de rallye PMO.
Alyn Edwards -
Le moteur RamAir III d’origine a été reconstruit avant d’être réinstallé dans le cadre.
Soumis -
Afficher la restauration de la qualité en cours aux Pacific Muscle Cars à Kelowna, en Colombie-Britannique
Soumis
Elvis joue sur le système audio à huit pistes en option de la Pontiac GTO Judge de 1970.
Le juge était le modèle haut de gamme de Pontiac pour la muscle car GTO en 1970.
La GTO chaude serait son pilote quotidien au fil du temps et il est passé à sa propre entreprise de réparation de remorques de voyage. Taku a conduit sa voiture sur un total de 286 000 miles avant de finalement garer la muscle car vieillissante dans son garage où il l’a laissée pendant 20 ans. Puis, une rencontre fortuite avec le chef adjoint à la retraite du Service de police de Vancouver qui avait acheté une Mustang vintage magnifiquement restaurée dans un atelier de restauration de Kelowna a conduit Taku à engager sa précieuse Pontiac GTO dans une reconstruction complète du cadre.
« Je suis le propriétaire initial de la voiture et je savais qu’elle valait au moins ce que j’y mettais”, dit-il.
La restauration a duré 14 mois et a consommé la plus grande partie de 100 000 $. La voiture est spectaculaire dans ses couleurs et ses options d’origine. Taku a choisi d’ajouter la climatisation et a mis à niveau le moteur vers la configuration Ram Air IV pour encore plus de puissance.
-
George Taku en tant que fier propriétaire de sa nouvelle Pontiac GTO Judge de 1970.
Soumis -
Un George Taku de 21 ans avec la camionnette Chevrolet de 1965 qu’il a achetée neuve chez Dueck GM à Vancouver.
Soumis -
George et son nouveau juge de la Pontiac GTO de 1970 devant le Musée maritime de Vancouver.
Soumis -
Le camp d’internement de Tashme près de Hope, en Colombie-Britannique, où George Taku est né en janvier 1944.
Soumis
Le restaurateur de Kelowna Patrick Garuk de Pacific Muscle Cars a complètement démonté la voiture pour la restauration méticuleuse, qui comprenait un cadre enduit de poudre et d’autres composants ainsi qu’un travail de peinture de couche de base / couche transparente.
« La voiture est meilleure que neuve », rapporte le propriétaire.
Sa croisière inaugurale a eu lieu le long de Beach Avenue à White Rock. Il y a cinquante ans, lorsqu’il a pris livraison de son rare muscle car GTO Judge de 1970, c’était une croisière de week-end préférée en bord de mer.
« Cela ne semble pas si lointain. Le temps passe vite comme la voiture « , dit-il en poussant l’accélérateur, faisant bondir sa GTO restaurée avec un rugissement de ses deux échappements à gorge.
Alyn Edwards est une passionnée de voitures classiques et partenaire de Peak Communicators, une société de relations publiques basée à Vancouver. [email protected]