• Reuters reports that Tesla and Chinese company CATL have inveed a battery solution that will drive down the cost of EVs to reach parity with bensa-vehicle costs.
• ratkaisu käyttää vähemmän tai ei lainkaan kobolttia, joka on EV-akkujen Kallein alkuaine.
• kaikki tämä uutinen julkistettaneen Teslan tulevassa Akkupäivässä, joka on määrä pitää toukokuun lopussa.

sähköauton kallein osa on akku. Kalliiden ja vaikeasti hankittavien elementtien jättilaatta, joka antaa Moottoreille virtaa, tekee EV: stä bensiiniekvivalenttiaan kalliimman. Mutta näyttää siltä, että Kiinan Tesla ja akkukumppani Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) ovat ehkä keksineet, miten sähköauto saadaan maksamaan saman verran kuin kaasuauto.

Reuters kertoo, että Tesla ja CATL ovat työstäneet ja julkistavat uuden edullisen akun. Akku paljastettaneen virallisesti Teslan Battery Day-tapahtumassa, jonka toimitusjohtaja Elon Musk on ilmoittanut tapahtuvan toukokuun lopussa joko Kaliforniassa tai Texasissa. Uusien akkujen on tarkoitus kestää miljoona kilometriä ja mahdollistaa se, että Tesla voi myydä autoja samalla hinnalla kuin bensiinikäyttöiset kollegansa.

Model 3 on Kiinassa ensimmäinen ajoneuvo, joka saa akkuteknologian käyttöönsä. Reutersin siteeraamien lähteiden mukaan suurempi tiheys ja edullisempi akku päätyvät lopulta muihin Teslan autoihin myös muilla markkinoilla, kuten Yhdysvalloissa.

helmikuussa Reuters kertoi, että Tesla neuvotteli käyttävänsä CATL: n litium-rauta-fosfaattiakkuja, joissa ei käytetä kobolttia, joka on kallein alkuaine nykyisissä EV-akuissa. CATL on myös luonut cell-to-pack – nimisen edullisemman ja yksinkertaisemman akkupakkausjärjestelmän, joka vähentää painoa ja kustannuksia. Kun kaikki tämä yhdistetään tehotiheyden edistymiseen, saat halvemman akun samalla alueella hintaan, joka on lähellä 100 dollaria kWh: lta. Sen hintapisteen moni uskoo olevan kohta, jossa EVs maksaa saman verran kuin bensa-autot.

aiemmin tänä vuonna General Motors esitteli seuraavan sukupolven litiumioniakkuteknologiansa ja väitti alhaisen kobolttikemian tuovan kustannukset alas 100 dollariin kWh: lta. Ultiumiksi kutsutut akut menevät 20 uuteen sähköautoon, kuten Cadillac Lyriqiin, vuoteen 2023 mennessä.

Teslan Akkupäivän tapahtuman odotetaan tuovan myös uutisia siitä, että Tesla-autot pystyvät jakamaan energiaa takaisin verkkoon. Kehitys saisi Tesla-auton toimimaan Powerwallin tavoin, Teslan myymän akkupaketin kuluttajille varastoimaan aurinkopaneelien energiaa yökäyttöön tai pitämään valot päällä sähkökatkon aikana.

lopulta Reuters kertoi, että Tesla aikoo toteuttaa nopean ja pitkälle automatisoidun akkutuotannon. Se vastaa Muskin unelmaa koneen rakentamisesta. Tesla kokeili tätä aluksi Model 3: lla, mutta kävi ilmi, että ihmisiä tarvitaan edelleen autojen tuotannossa. Akkujen rakentaminen voisi olla helpompaa, ja onnistuessaan se alentaa myös EVs: n kustannuksia.