Arnie und Florence Schwab schauen sich an und grinsen, wenn sie gefragt werden, warum sie vier klassische GMC-Reisemobile haben.
„Es ist einfach passiert“, zuckt Arnie Schwab mit den Schultern.Sie kauften ihre erste – ein Frontantrieb, 40 Jahre alt, 7,9 Meter (26 Fuß) Palm Beach Modell – mit Arnie, einem bekannten Vancouver-Bereich Auto Polsterer, Absicht, den Innenraum auseinander zu reißen und es zu wiederholen. Der Wiederaufbau wurde auf Eis gelegt, als er ein anderes Palm Beach GMC Wohnmobil fand, das nicht so viel Arbeit brauchte.
„Es war billiger, das zweite zu kaufen, als das erste zu wiederholen“, erklärt er, während er eine Reihe ähnlicher Wohnmobile bei einem Clubgrill auf seiner Fläche in South Surrey vermessen hat.
Wie so oft führte sein Interesse an den sehr ungewöhnlichen von General Motors gebauten Reisebussen zu anderen Käufen. Sein dritter Kauf war die erste Ausgabe 1973 GMC Wohnmobil ursprünglich von dem verstorbenen Peter Toigo gekauft, deren Familie besitzt die BC-basierte White Spot Restaurantkette und die Vancouver Giants Junior Eishockey-Team. Mundpropaganda führte dann zum Kauf eines zweiten Modells von 1973.
Voila! Eine Familienflotte von vier klassischen GMC-Wohnmobilen, um die Enkel herumzukarren.
Lesen Sie auch: Was ist mit dem Fahren um des Fahrens willen passiert?Die Schwabs sind nicht allein mit ihrer Begeisterung für die 13.000 GMC-Reisemobile, die zwischen 1973 und 1978 vom damals größten Fahrzeughersteller der Welt gebaut wurden. Schätzungsweise 8.000 dieser exotischen Stand-Alone-Wohnmobile sind noch unterwegs.
Sie haben eine kultähnliche Anhängerschaft mit Clubs, Wohnmobiltreffen, rollenden Rallyes, Unternehmen, die sich auf Ersatz- und Restaurierungsteile spezialisiert haben, und Anhängern, die an nichts anderes glauben würden.
„Die meisten Wohnmobile werden in Wohnmobilparks nicht bemerkt, bis ein GMC in. Die Leute bleiben einfach stehen und starren „, sagt Kerrisdale-Besitzer Ken Walker, der sein Modell am Harrison Lake parkt, um es als Ferienhaus zu nutzen. Er fährt es für die Wintermonate nach Süden nach Arizona. Das Modell wurde von Mattel 1976 Barbie Star Traveler basierend auf dem GMC Motorhome populär gemacht.“GMC-Wohnmobile waren ihrer Zeit weit voraus“, sagt der jüngste Konvertit Gord Kemp, während er neben seiner Frau Gloria und den Miteigentümern Mike und Arden Machin in der Küchenecke seines sieben Meter hohen Birch Haven GMC sitzt.
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Kemp weist auf erweiterte Funktionen hin, darunter den Frontantrieb mit einem 265 PS starken Oldsmobile Toronado-Motor. Es ist keine lange Antriebswelle notwendig, daher ist der Boden niedrig und flach. Tandem-Hinterräder helfen bei der Stabilität, und eine unabhängige Luftfederung mit automatischer Nivellierung ist Standard, so dass jede Seite flach bleiben kann, wenn das Wohnmobil gefahren wird. Im Inneren gibt es ein Vollbad und eine Dusche, ein zentrales Vakuumsystem, Küchen mit Arbeitsplattenmischern und einen Nutone-Eisbrecher.“Es ist alles original und war ein guter Kauf bei $ 16.000″, sagt Kemp. Er fand seinen GMC auf Craigslist vor zwei Jahren in Fort Collins, Colo., bevor er und ein Freund es zurück nach Vancouver störungsfrei fuhren. Wirtschaft? Nicht so sehr. Der große durstige V8-Motor trank Benzin im Wert von 600 US-Dollar.
Die General Motors Truck and Coach Division von Pontiac, Michigan, enthüllte das Wohnmobil als ihr ‚Halo‘ -Fahrzeug für komfortables Reisen auf der 1973 U.S. International Transportation Exhibition in Washington, D.C. Die erste öffentliche Ausstellung war vor fast genau 42 Jahren und es war ein radikales Design für die Ära. Der flache Aluminium- und geformte Fiberglasbus kam in sieben und 7,9 Meter (23 oder 26 Fuß) Modelle mit einer Vielzahl von Grundrissen. GM-Händler verkauften Topline-Modelle für bis zu 35.000 US–Dollar – eine riesige Summe an diesem Tag.
Die geräumigen breiten Fahrzeuge waren für viele Zwecke außerhalb von Reisemobilen geeignet. Dazu gehörten Transitoperationen, Krankenwagen, mobile medizinische Kliniken, Schulungsfahrzeuge und Servicevans. Leere Schalen wurden an andere RV Hersteller für ‚upfitting‘ die Innenräume geliefert, einzigartige Außenbehandlungen und Modellnamen.
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Mike Machins 7.9 (26 Fuß) 1977 GMC ist ein Eleganza II, der in Yakima, Washington, für 10.000 US-Dollar gekauft wurde. Er gab weitere 50.000 US-Dollar für den Wiederaufbau des Wohnmobils aus, bevor er BC-Sammlerschilder und eine kostengünstige Versicherung erhielt, da es mehr als 25 Jahre alt ist.Dwayne und Sharon Jacobson, die das Restaurant Roadhouse Grille in South Surrey betreiben, haben zwei GMC-Wohnmobile. Dwayne ist Präsident des GMC Cascaders Club mit 104 Mitgliedern in Alberta, BC, Washington, Oregon und Idaho.
Das Paar kaufte 2005 seinen ersten 7,9 Meter (26 Fuß), um seine Enkelkinder nach Disneyland zu transportieren. Eine ihrer vier Töchter übernahm das Wohnmobil. Sie kauften dann ihr Kingsley-Modell in Chicago für 14.000 Dollar und fuhren es nach Hause. Nur ein Batteriekabel musste auf dem Weg ausgetauscht werden. Im Jahr 2012 fuhren sie es durch Kanada bis zur Spitze von Neufundland, dann nach New Orleans und zurück und fügten 14.500 Meilen hinzu.“Clubmitglieder treffen sich jeden zweiten Monat irgendwo im pazifischen Nordwesten“, sagt Dwayne. „Wir machen lustige Reisen, einschließlich rollender Rallyes wie der Route 66“, sagt er.
„Unsere GMC-Reisemobile machen einfach weiter und ziehen überall Aufmerksamkeit auf sich.“
Das große Club-Event für 2016 ist eine rollende Rallye nach Alaska. Weitere Informationen finden Sie auf der Website von GMC Cascaders.
Alyn Edwards ist Oldtimer-Enthusiast und Partner bei Peak Communicators, einem PR-Unternehmen mit Sitz in Vancouver. Sie erreichen ihn unter [email protected] .