Das Stadion befindet sich an Land, das einst Teil des inneren Hafens von Toronto war. Die Verfüllung des Innenhafens begann in den 1850er Jahren und beschleunigte sich mit der Ankunft der Eisenbahn, was zu der heutigen Form der Innenstadt führte. Bis 1858 befand sich der Standort zwischen zwei Kais (Rees & Tinnings Warf). Als Land wurde nach Süden erweitert, es blieb unter der Kontrolle der Regierung als mögliche Standorte verschiedener Union Station Erweiterungen. Der Großteil des Grundstücks war bis Anfang der 1900er Jahre noch Teil des Sees. Bis 1925 wurde das nördliche Grundstück des Grundstücks in einen Bayside Park umgewandelt, der Teil eines frühen Vorschlags gewesen war, der das Land südlich des Eisenbahnkorridors in einen ausgedehnten Park am See umgewandelt haben sollte, der dem heutigen Esplande folgte. Das verbleibende Land war höchstwahrscheinlich unter der Kontrolle von Central Harbor Terminals.
Gebäude für die Postzustellungbearbeiten
In den 1930er Jahren wurde das Anwesen zur geplanten Heimat des Toronto Postal Delivery Building der Canada Post. In den 1920er Jahren existierte bereits eine Postabfertigungsanlage im Ostflügel der damals neuen Union Station der Stadt (Downtown Torontos 3. großer Bahnhof). Aber es erreichte schnell Kapazität durch die 1930er Jahre wegen des Hauptbevölkerungswachstums Torontos und seiner Umgebungsregion. 1937 appellierte der Generalpostmeister an den Minister für öffentliche Arbeiten, eine neue Ersatzanlage an der Ecke Bay & Fleet Street (heute Lake Shore Boulevard) zu genehmigen. Die Genehmigung wurde vom Eidgenössischen Departement für öffentliche Arbeiten erteilt, um die von der Depression betroffene Bauindustrie zu stimulieren. Planung und Bau des Lagers aus Stahl & Beton würde 1938 beginnen. Entworfen von Charles B. Dolphin, ist es ein Gebäude, das eine Kombination aus Art Deco und Art Moderne Architekturstil enthält. Das ursprüngliche Gebäude sollte für rund 2 Millionen Dollar (CAD) gebaut werden , Das Gebäude lag strategisch günstig südlich der Union Station und war über einen unterirdischen Tunnel direkt mit den Bahnsteigen verbunden. Züge könnten Post direkt entladen und direkt zum Postsortierzentrum bringen.
Nach der Fertigstellung im Jahr 1941 wurde das Gebäude vorübergehend an das Department of National Defence für Kriegszwecke übergeben und schließlich 1946 an die Canada Post übergeben. Aufgrund von Änderungen des Verteidigungsministeriums wurden erforderliche Änderungen am Gebäude vorgenommen, um es wieder für die Postzustellung zu verwenden. Nach Abschluss der Renovierungsarbeiten im Jahr 1948 verfügte das Gebäude nun über die Fähigkeit und Ausrüstung für die ordnungsgemäße Postsortierung und andere Postverarbeitungsfunktionen. Obwohl es als Postsortierlager konzipiert war, war es auch die Heimat der Poststation „A“, die hauptsächlich institutionelle & kommerzielle Kunden bediente. Im Erdgeschoss wurde die Post sowohl von Eisenbahnwagen als auch von Postwagen abgesetzt. Unsortierte Post wurde mit Förderbändern in die oberste Etage und über schwerkraftgespeiste Postrutschen nach Größe sortiert & Zielort. Schließlich würde die sortierte Post wieder im Erdgeschoss landen, wo sie zur Zustellung verschickt würde. Das Gebäude sollte bis 1989 als Postsortierzentrum genutzt werden.
Postgebäude Skulpturenbearbeiten
Das bemerkenswerteste Merkmal der Strukturen (das beibehalten wurde) sind die äußeren 13-teiligen Reliefschnitzereien aus Kalkstein von Louis Temporale Sr. CM, die die Geschichte des Transports und der Kommunikation in Kanada darstellen. Carved in 1938-39 beginnt mit Szenen, die menschliche Sprache zeigen, ein Läufer, der eine Nachricht trägt, Aborigines, die durch Rauchsignal kommunizieren, eine Gruppe von Voyageuren, ein Schoner & ein Royal Mail-Dampfschiff, das den Ozean von England überquert, der CN-Zug, der während der Royal Tour 1939 verwendet wurde, das mythische Flugboot namens „Canopus“ und Nordreisen mit dem Hundeschlitten. Der Bildhauersohn Louis Temporale jr. half 1998 bei den Restaurierungsbemühungen und kritisierte 2016 immer noch den über 20-jährigen mangelnden Schutz des Kunstwerks durch den Stadionbesitz. Der nahe gelegene erhöhte Gardiner Expressway führt zu Salznebel, der die Verschlechterung des Kalksteins beschleunigt.
Umzug des Postbetriebsbearbeiten
In den späten 1980er Jahren musste das Gebäude & antiquierte Sortieranlagen umfassend renoviert werden & teure Upgrades. In einer Kostensenkungsbewegung (Teil größerer Gesamtdienständerungen & Kürzungen der Crown Corporation unter der Brian Mulroney-Regierung), Canada Post beschloss, die Einrichtung zu schließen und den Betrieb in ein alternatives moderneres Gebäude zu verlegen.1970er Jahre Briefverarbeitung Fakultät in der Nähe Eastern Avenue. Eine Struktur mit einfachem Zugang zu Autobahnen wurde Spezifität für den Transport LKW Massenzustellung von Post entworfen. Bis 1989 wurden alle Arbeiten des alten Gebäudes hierher verlegt. Der Immobilienboom der 1980er Jahre sah die Baustelle von zahlreichen Wolkenkratzern, Hotels, Kongresszentren und dem SkyDome-Stadion umgeben & Eigentumswohnungstürme. In den frühen 1990er Jahren arrangierten die Immobilienentwickler Bramalea Ltd und Trizec den Kauf des Gebäudes von der Canada Post, mit Plänen, das Gelände zu einem 230.000 Quadratmeter (2.500.000 Quadratfuß) großen Büro-, Einzelhandels- und Wohnraum umzubauen. Finanz- und Entwicklungsdetails des Kaufs haben vor der Entwicklung verschiedene Bedingungen auferlegt, einschließlich der Umwidmung durch die Stadt, und Sanierung der Bodenkontamination durch die Canada Post.Zu diesem Zeitpunkt hatte eine tiefe anhaltende Rezession in der Provinz Einzug gehalten, die viele Hochhausbauprojekte in der Innenstadt von Toronto pausierte oder komplett annullierte. Die Marktnachfrage nach neuen Büroflächen war begrenzt, eine der wichtigsten Voraussetzungen für den Erwerb von Bankkrediten. Die daraus resultierenden Finanzierungsschwierigkeiten führten dazu, dass das Gebäude 1993 in den Besitz der Canada Post überging und die Struktur ungenutzt blieb & aufgegeben. Die Eigentümer der Toronto Raptors kauften das ungenutzte Gebäude im folgenden Jahr von der Canada Post.
Mehrzweckarenaedit
Bis 1993 wurde beschlossen, dass die NBA nach Kanada expandieren würde. Drei konkurrierende Angebote wurden im Juli desselben Jahres unterhalten. Das NBA Expansion Committee besuchte die verschiedenen vorgeschlagenen Stadionstandorte. Hauptverkaufsargumente für das Komitee waren eine Innenstadtlage, ein einfacher unterirdischer Zugang zur U-Bahn & Pfadsystem und die Nähe zum Geschäftskern, die hoffentlich Firmenboxen für Unternehmen verlockend machen würden.Am 30.September 1993 verlieh die NBA das Team an Professional Basketball Franchise Inc.(PBF) ein Unternehmen unter der Leitung des kanadischen Geschäftsmannes John Bitove. Die Toronto Raptors wurden geschaffen und waren als Bedingungen des gewinnenden Angebots erforderlich, um eine geeignete Arena zum Spielen bereitzustellen. Als Teil des PBF-Vorschlags wurde das Canada Post-Gebäude letztendlich als neues Zuhause der Raptors ausgewählt, teilweise aufgrund seiner Lage in der Innenstadt, des vorgeschlagenen Designs & Merkmale zusammen mit der Losgröße. Zu den weiteren in Betracht gezogenen Standorten gehörten staatliche Grundstücke am Exhibition Place, im North York Centre und in der Innenstadt von Bay & Wellesley (ein Standort der geplanten Canadian Opera Hall in den 1980er Jahren). Ein weiterer von der MLSE bid Group in Betracht gezogener Standort befand sich in Bay & Dundas und wäre Teil des benachbarten Eaton Centers gewesen. Das Canada Post Building & wurde für CA $60 Millionen gekauft.Die Raptors spielten ihre ersten beiden Spielzeiten zunächst nur wenige hundert Meter entfernt im Mehrzweckstadion SkyDome (heute Rogers Centre), während die Arena gebaut wurde. Der Spatenstich erfolgte im März 1997. Das Gebäude behielt die Art Deco Queenston Kalksteinfassade des Toronto Postal Delivery Building entlang der östlichen (entlang der Bay Street) und südlichen (Lake Shore Boulevard) Wände dieser Struktur, aber der Rest des Gebäudes (mit Blick auf Union Station) wurde abgerissen, um Platz für die Arena zu schaffen, durch den Prozess des Facadismus. Das ursprüngliche Gebäude ist unter dem Ontario Heritage Act geschützt.
Arena ‚Wars‘ Edit
Als MLGL (Maple Leaf Gardens, Limited zu der Zeit die kontrollierende Gesellschaft der Toronto Maple Leafs) ihren Wunsch, die Franchise-Eigentümer der Raptors zu sein, verlor, erhitzte sich der Wettbewerb zwischen den beiden Organisationen um die Veranstaltungsorte. MLGL lehnte es ab, Maple Leaf Gardens für den NBA-Emporkömmling zu nutzen, was Bitove dazu drängte, sich die Rechte für die Eröffnungssaisons der Raptors im SkyDome zu sichern, bis der Bau des neuen Stadions abgeschlossen war.
Die Maple Leaf Gardens aus den 1930er Jahren zeigten ihr Alter; die Maple Leafs, die verzweifelt nach einer neuen Anlage suchten, begannen mit der Entwicklung von Plänen für den Bau eines brandneuen Stadions mit einem der Schlüsselkriterien für den neuen Standort, dass es sich in unmittelbarer Nähe zum U-Bahn-System und zum GO Transit befinden muss. Während der frühen Bauphasen schwebte MLGL zu den Medienplänen ihrer eigenen, um ein konkurrierendes Einwegstadion auf angrenzendem Grundstück nördlich des Stadions auf den Zugschuppen an der Union Station (ähnlich wie Madison Square Garden) zu bauen wurde gebaut) als neues Zuhause für die Toronto Maple Leafs. Die Reaktion von Raptors war nichts als Wut. „Dieser vorgeschlagene Standort (Maple Leaf) stört uns wirklich“, erklärte Teampräsident Richard Peddie, der fortfuhr zu sagen, dass sie die Leafs „jeden Schritt des Weges“ bekämpfen würden und er verstand nicht, warum die Leafs sich geweigert haben, sich mit den Raptors an ihrem Standort zu verbinden; behauptet, dass die Leafs „virtuell auf uns aufbauen wollen“. Das Hauptproblem des Union Station-Vorschlags war, dass das Land, auf dem das Stadion gebaut worden wäre, tatsächlich Land der Stadt Toronto war, das an die Canadian National Railway und CP Rail verpachtet wurde, die sich in einem großen, langjährigen Streit über Mietzahlungen befanden (aus dem Jahr 1969). Infolgedessen bot MLGL der Stadt 156 Millionen US-Dollar (1997 CAD) in bar an & Vermögenswerte, um alle ausstehenden Forderungen zu begleichen und die Luftrechte über den Bahnsteigen der Union Station zu kaufen.In dieser Zeit wurden die Raptors von der NBA zweimal mit einer Geldstrafe von einer Million Dollar (die an ihre gemeinnützige Stiftung gespendet wurden) belegt, weil sie Fristen für den Bau ihrer neuen Arena verpasst hatten, und Streitigkeiten über die Zukunft der Arena führten dazu, dass John Hove gezwungen war, seinen Anteil an Allan Slaight zu verkaufen Folge einer Schrotflintenklausel. Slaight (der einen gemeinsamen Arena-Deal mit MLGL wollte), hatte dann die Mehrheit und ging sofort in Gespräche mit MLGL, die schließlich sowohl die Raptors als auch ihre teilweise fertiggestellte Arena kauften. Dies führte später zu größeren Änderungen am ursprünglichen Design, Das war basketballspezifisch, um die Arena für Hockey besser geeignet zu machen. Ursprünglich für 217 Millionen US-Dollar geplant, erhöhte MLGL das Budget nach Übernahme der Kontrolle auf 265 Millionen US-Dollar.
ConstructionEdit
Nach dem Kauf der Raptors und des Air Canada Centre schlossen die neuen Eigentümer einen Planungs- und Bauvertrag mit PCL Construction mit der Zusage, das Stadion innerhalb von 24 Monaten bis zum 1. März 1999 fertigzustellen. Die Integration der Maple Leafs in die neue Struktur würde zu einem Anstieg der Baukosten um 25% führen (über 25 Millionen CAD im Jahr 1999).
Die fertige Struktur umfasste einen 15-stöckigen Turm (reduziert von einem vorgeschlagenen 30-stöckigen), vier Restaurants und eine Tiefgarage.
OpeningEdit
1998 hatten die Toronto Raptors aufgrund einer seltsamen Wendung von Terminkonflikten ihr letztes reguläres Saisonspiel im Copps Coliseum in Hamilton, da die Toronto Blue Jays das erste Ablehnungsrecht für alle SkyDome-Termine hatten. Die Raptors hatten versucht, das Spiel am 19. April in Maple Leaf Gardens zu spielen, waren aber erfolglos.
Am 30.Dezember 1998 wurde der Bau des Gebäudes 9 Tage früher als geplant abgeschlossen. Anfang nächsten Jahres fanden Eröffnungsveranstaltungen statt und Steve Stavro (der Mehrheitsaktionär von MLGL war) wurde zum CEO ernannt. Das erste Eishockeyspiel fand am 20.Februar 1999 (Toronto Maple Leafs vs. Montreal Canadiens), das erste Basketballspiel am 21.Februar 1999 (Toronto Raptors vs. Vancouver Grizzlies) und das Eröffnungskonzert am 22.Februar 1999 (The Tragically Hip). Merkmale des neuen Gebäudes bestehen aus einer 65.000 Quadratmeter (6.000 m2) großen Arena und einem 165.000 Quadratmeter (15.300 m2) großen Büroturm. Es gibt auch eine Ost-West-überdachte, klimatisierte Galleria und Gehweg vor Ort, die Restaurants, die Kasse und andere Gewerbeeinheiten enthält. Die Galleria verbindet die Scotiabank Arena auch mit beliebten Orten in der Innenstadt wie der Union Station, der Bay Street und der York Street. Die Scotiabank Arena ist an das unterirdische Wegenetz angeschlossen. Die Galleria dient auch als historisches Museum und zeigt zahlreiche Artefakte aus dem alten Gebäude der Canada Post.
In den ersten zehn Betriebsjahren hatte die neue Arena einen geschätzten wirtschaftlichen Nutzen von 2,4 Milliarden US-Dollar. Dies kurbelte Torontos Wirtschaft an und führte zu weiteren Bauarbeiten in der Innenstadt. Viele Projekte in der Region wurden vorzeitig abgeschlossen, weil die Infrastruktur der Innenstadt von Toronto ausgebaut werden sollte, und auch aus privaten Mitteln (etwa 13 Millionen US-Dollar), die in das Wirtschaftswachstum von Toronto investiert wurden. Zu diesen Projekten gehörten der Bay West Parkway, die Union Plaza, die Galleria (Einkaufszentrum) und der Bremner Boulevard.
Air Canada erwarb die Namensrechte an der Arena für 30 Millionen US-Dollar für 20 Jahre. Es würden mehrere Spitznamen für die Arena auftauchen, darunter ‚The Hangar‘, aber es wäre das Akronym ‚ACC‘, das zur am häufigsten verwendeten Abkürzung für das Stadion wurde und von den Anwohnern immer noch häufig verwendet wird.
21. Jahrhundertbearbeiten
Im Jahr 2003 schloss MLSE ein $ 5-Millionen-Upgrade der Arena ab, einschließlich eines neuen LED-Signage-Systems. Im Sommer 2015 wurde ein 10-Millionen-Dollar-Upgrade der Arena durchgeführt, das die Installation einer neuen Anzeigetafel beinhaltete, die viermal größer war als die vorherige. Die alte Anzeigetafel wurde später im Ricoh Coliseum installiert.Im Winter 2003-2004 verhängte die Alkohol- und Glücksspielkommission von Ontario eine siebentägige Strafe gegen die Arena, weil sie im Herbst 2002 bei einem Toronto Maple Leafs-Spiel und einem Rolling-Stones-Konzert „betrunkenen Gönnern erlaubt hatte, in den lizenzierten Gönnern zu sein“. Infolge dieser Vergehen wurde in der Arena vom 21. bis 28.Dezember 2003 kein Alkohol ausgeschenkt. Der Veranstaltungsort hatte in diesem Zeitraum mehrere Großveranstaltungen, darunter ein Toronto Raptors-Orlando Magic-Spiel am 21. Dezember, ein Toronto Maple Leafs-Florida Panthers-Spiel am 23. Dezember und Disney on Ice: Toy Story 2, das vom 25. Dezember 2003 bis zum 1. Januar 2004 lief.Am 6. September 2014 wurde eine Gruppe von Statuen, bekannt als Legends Row, vor der Arena an der südwestlichen Ecke des Gebäudes enthüllt. Die Statuen befanden sich von 2014 bis 2016 in mehreren Wellen und umfassen Ted Kennedy, Johnny Bower, Darryl Sittler, Borje Salming, Syl Apps, George Armstrong, Mats Sundin, Dave Keon, Turk Broda und Tim Horton. Im Jahr 2017 wurden die letzten vier Statuen enthüllt, darunter Red Kelly, Frank Mahovlich, Charlie Conacher und Wendel Clark. Legends Row verfügt jetzt über 14 lebensgroße Statuen ehemaliger Maple Leaf-Spieler neben einer 9 Meter langen (30 Fuß) Granitspielerbank.
Das Air Canada Centre wurde am 1. Juli 2018 in Scotiabank Arena umbenannt. Der wegweisende 20-Jahres-Sponsoringvertrag zwischen Maple Leaf Sports & Entertainment und Scotiabank hat einen Wert von rund 800 Millionen C $. Dies gilt als das teuerste jährliche Gebäude- und Mannschaftssponsoring in der nordamerikanischen Sportgeschichte. Die Arena ist die dritte in Kanada Namensrechte Scotiabank zu tragen.Während der NBA-Saison 2020/21 verlegten die Toronto Raptors ihre Heimspiele aufgrund der COVID-19-Pandemie in Toronto in die Amalie Arena in Tampa, Florida.