FoundationEdit

Interjet nahm den Betrieb am 1. Dezember 2005 mit einem Airbus A320 Flugzeug auf. Die Fluggesellschaft bestellte 25 neue A320 als Ersatz für die gebrauchten, die am 10. Januar 2010 um weitere zehn Flugzeuge aufgestockt wurden.Anfänglich waren die meisten Interjet-Flüge zu und von seinem Drehkreuz in Toluca International Airport, die es als „Mexiko-Stadt – Toluca Airport“ gebrandmarkt und die zu der Zeit weithin als eine tragfähige Basis für Low-Cost-Carrier-Service für die Mexiko-Stadt-Markt. Bis 2008 hatte es 14 Routen in und aus Toluca und drei zwischen anderen Städten. Nach dem Niedergang des in Mexiko-Stadt ansässigen Konkurrenten Aero California im August 2008 übernahm Interjet die freien Slots und etablierte Flugdienste zum internationalen Flughafen Mexiko-Stadt.

Erweiterung & Neue Flottebearbeiten

Am 21.Juli 2011 unternahm Interjet den ersten Flug in Nordamerika (und den vierten weltweit) mit Biokraftstoff auf der Strecke Mexiko–Stadt – Tuxtla Gutierrez mit einem Airbus A320-200 mit der Registrierung XA-ECO.Im Jahr 2012 verpflichtete sich die Fluggesellschaft zum Kauf des Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), der für etwa die Hälfte eines vergleichbaren Bombardier Aerospace- oder Embraer-Flugzeugs verkauft wurde.Interjet CEO Jose Luis Garza sagte, es sei die beste Wahl für Hot and High Mexico City, eine mutige Wette auf Russlands erstes großes Flugzeug seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion.

Im Jahr 2014 bezeichnete sich die Fluggesellschaft als „JetBlue of Mexico“. Bis 2018 war die Fluggesellschaft jedoch auf ein Hybridmodell umgestiegen, mit niedrigen Ticketpreisen, aber hohen Kosten „Extras“ wie zusätzliche Beinfreiheit, freie Beinfreiheit, aber eine großzügigere Gepäckpolitik im Zusammenhang mit traditionellen Fluggesellschaften.Am 2. März 2015 bestätigte Interjet zehn SSJ100-Optionen im Wert von 350 Millionen US-Dollar.Mitte Januar 2018 berichtete Bloomberg, dass vier von 22 SSJ100 von Interjet für Teile ausgeschlachtet wurden, um andere am Laufen zu halten, nachdem sie wegen Wartungsverzögerungen bei SaM146 mindestens fünf Monate lang geerdet waren. Dies wurde später von Interjet widerlegt; Ein russisches Magazin berichtete, dass eine geerdete SSJ100 bis Januar 19 und die restlichen drei bis März wieder in Betrieb sein würden.

Im September 2018 wurde berichtet, dass Interjet erwägt, seine SSJ100 durch Airbus A320neos zu ersetzen, um seine Slots besser zu nutzen, wobei möglicherweise auch die technischen Probleme des SSJ eine Rolle spielen. Damit wäre CityJet der einzige verbliebene westliche Kunde geblieben. Am 12. September dementierte Interjet den Bericht.

Interjet behauptet, dass seine Kapitalkosten für zehn Superjets der Vorabzahlung für einen Airbus A320 entsprechen. Die Vorauszahlung beträgt 15-30 Prozent eines Flugzeuglistenpreises. Ein A320-Listenpreis lag 2012 bei 88,3 Millionen US-Dollar.

Im April 2020 wurde berichtet, dass in diesem Jahr nur vier der Superjet-Flotte von Interjet geflogen waren und dass viele seiner geleasten Flugzeuge zurückgegeben worden waren.

Finanzschulden, COVID-19, neuer CEO und Kündigungenbearbeiten

Mit der Einstellung vieler Operationen aufgrund der COVID-19-Pandemie gab es Berichte über finanzielle Probleme. Die Fluggesellschaft hat nach der Pandemie alle internationalen Flüge eingestellt. Die wackelige finanzielle Situation hielt bis 2020 an, da Interjet alle Flüge für den 1. und 2. November stornieren musste, nachdem der Treibstoff für die Flüge nicht bezahlt worden war. Bereits vor der Pandemie ist die Fluggesellschaft seit 2013 unter Berufung auf unbezahlte Steuern finanziell verschuldet. Die Fluggesellschaft hat die Gehälter ihrer Mitarbeiter vorübergehend um 50% gesenkt, um ihre Schulden weiter abzubauen. Vom 30. November bis zum 3. Dezember hat die Fluggesellschaft erneut Flüge abgesagt, da sie trotz ihrer Verpflichtung, die Erstattung bis zum 8. Dezember 2020 zu leisten, ihren Treibstoff immer noch nicht zurückgezahlt hat. Die Fluggesellschaft hat Kunden und Mitarbeiter nicht benachrichtigt, was dazu geführt hat, dass viele gestrandet sind. Am internationalen Flughafen Cancún werden nach den Stornierungen viele dazu gebracht, bis zu 5.000 Pesos für verschiedene Fluggesellschaften zu zahlen. Die Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) hat Fluggästen von der Buchung und dem Fliegen der Fluggesellschaft abgeraten und für die betroffenen Kunden gesorgt. Die Fluggesellschaft stornierte erneut alle Flüge vom 11. Dezember 2020 bis Ende Januar, nachdem sie ihre Treibstoffzahlungen immer noch nicht bezahlen konnte. Infolgedessen hat die IATA die Fluggesellschaft erneut ausgesetzt, jetzt jedoch vollständig und von ihrem Abrechnungs- und Abrechnungsplan, und Reisebüros und GDS geraten, alle Ticketverkäufe der Fluggesellschaft auszusetzen. Im April hat die IATA die Fluggesellschaft aus dem Clearinghaus entlassen. Trotz der Suspendierungen bleibt die Fluggesellschaft weiterhin Mitglied der IATA. Die Fluggesellschaft hat ihre Relaunch-Daten vom 17. Dezember, dann vom 31. Dezember und dann vom 11. Januar verschoben. Inmitten der finanziellen Probleme ist Interjets Chef Miguel Alemán Magnani von seinem Amt zurückgetreten. Im November 2020 wurde Alejandro del Valle zum neuen CEO der Fluggesellschaft ernannt und später zum neuen Vorstandsvorsitzenden.Einem Bericht zufolge führten die unbezahlten Steuern, Rechnungen, Gebühren und Stornierungen der Fluggesellschaft zu einem Embargo der SAT gegen das Eigentum des Vaters des ehemaligen Präsidenten Miguel Alemán Magnani, zu rechtlichen Schritten der Kunden und der Chicagoer Beamten und zu einer Lizenz für den Betrieb der Fluggesellschaft in Kanada, da keine Haftpflichtversicherung angeboten wurde. Das Sekretariat für Kommunikation und Transport gab an, dass die Fluggesellschaft zu diesem Zeitpunkt Schulden in Höhe von bis zu 3 Milliarden Pesos (weniger als 150 Millionen US-Dollar) hat, darunter 2,6 Milliarden US-Dollar an die mexikanische Regierung, für die die Fluggesellschaft den Betrieb erst wieder aufnehmen kann Die verbleibenden Schulden wurden an die Regierung, die Mitarbeiter und die Flughäfen gezahlt. Ein erheblicher Prozentsatz ihrer Flotte wurde seit dem 3. April 2020 wieder in Besitz genommen und geerdet. Gewerkschaftsmitarbeiter haben mehrfach Streiks für die an 5.000 Arbeiter unbezahlten Löhne geplant. Es gab Berichte über viele Mitarbeiter der Fluggesellschaft, darunter Piloten und Wartungsmitarbeiter, die sich weigerten, für die Fluggesellschaft zu arbeiten. Die Confederation of Mexican Workers (CTM) gab an, dass die Fluggesellschaft etwa 7 Milliarden Pesos (über 350 Millionen US-Dollar) an Bundessteuern sowie weitere 2 Milliarden US-Dollar (est. $ 100 Millionen USD) für Kraftstoff.Gewerkschaftsangestellte haben die mexikanische Regierung um die Kontrolle der Fluggesellschaft gebeten, die sie seitdem abgelehnt hat, und erklärt, dass die Regierung im Falle einer Insolvenz der Fluggesellschaft insgesamt 7,350 Milliarden US-Dollar verlieren würde. Darüber hinaus hat es den Antrag der Fluggesellschaft abgelehnt, Steuerschulden an die Servicios de Personal del Estado de México zu übertragen. Quellen sagen auch, dass 50 unbezahlte Arbeiter, die seit März entlassen wurden, Klagen gegen die Fluggesellschaft eingereicht haben, die besagt, dass sie $ 11 Millionen Pesos schuldet. Den Investoren der Fluggesellschaft wurde zugesichert, Investitionen abzulehnen und die Einstellung des Betriebs der Fluggesellschaft zu ermöglichen.

Die Fluggesellschaft hat erklärt, dass sie am Rande des Bankrotts steht. In einem Interview mit einer mexikanischen Nachrichtenagentur sagte die Direktorin der Steuerbehörde, Raquel Buenrostro, dass die Fluggesellschaft bereits bankrott sei und dass „Interjet kein Bargeld hat“…“ Der Generaldirektor der Fluggesellschaft, Carlos Rello, erklärte, dass sie von der SAT für Steuerzahlungen mit medizinischen Hilfsgütern abhängig sei, um die Schulden zu decken und Kapital von Investoren anzuziehen.

Am 23.Dezember 2020 gab die Marke Interjet Vacations auf ihrer Website bekannt, dass ihre Betreibergesellschaft Resérvalo Insolvenz angemeldet hat. Die Fluggesellschaft behauptete kürzlich, dass die Betreibergesellschaft zwar keine Kooperationsbeziehung unterhält, aber nur den kommerziellen Betrieb verwaltet. Laut einem Bericht, Die Urlaubsmarke hatte seit November keine Social-Media-Interaktion 27 dieses Jahr, und fügte hinzu, dass Hotelreservierungen für Januar laut Kunden über soziale Medien als ungültig erwiesen wurden.

Am 8. Januar 2021 von 12:48pm, mindestens 5,000 der unbezahlten Mitarbeiter der Fluggesellschaft, darunter mehrere gewerkschaftlich organisierte, haben an dem geplanten Datum gestreikt, nachdem die Fluggesellschaft die Frist von Januar 5 verpasst hat, um den Mitarbeitern monatelange unbezahlte Löhne und Leistungen zu erstatten, wo sie rote und schwarze Streikflaggen auf von der Fluggesellschaft bedienten Flughäfen angebracht haben. Neben der Forderung nach Zahlung haben die Arbeitnehmer auch gegen die versäumten Zahlungen der Fluggesellschaft an Infonavit, Fonacot und das mexikanische Institut für soziale Sicherheit (IMSS) protestiert. Nach dem Streik ist die Website der Fluggesellschaft seit dem Streik inaktiv Januar 2021, die Benutzer melden, dass sie eine „HTTP Error 500“ -Nachricht anzeigen.

Mexikos Präsident Andrés Manuel López Obrador hat die Möglichkeit einer Rettung der Fluggesellschaft durch die Regierung ausgeschlossen und erklärt, dass sie „Unternehmen nicht retten kann, was zuvor getan wurde und viel missbraucht wurde.“ Der Präsident fügte hinzu, dass die Zusammenarbeit bei der Rettung zu finanziellen Schulden für die Regierung selbst führen könnte.Die aktuelle finanzielle Situation von Interjet könnte möglicherweise zu einer Wiederbelebung des Betriebs von Mexicana de Aviación führen, einer ehemaligen großen mexikanischen Fluggesellschaft, die ihren Betrieb in 2010 aufgrund ähnlicher finanzieller Probleme eingestellt hat.