översikt

Flygplan hangarer kallas vanligtvis ”förhärligade garage” för flygplan. De kan variera från enkla” skugga ” strukturer som skyddar hela eller delar av flygplanet från elementen till komplicerade miljöstyrda underhållsanläggningar där robotar tillämpar radarabsorberande beläggningar. Eftersom flygplan är utformade för att flyga är det dock viktigt att minimera underhållstiden i hangaren och maximera deras tillgänglighet att flyga.

de väpnade tjänsterna har utvecklat definitiva mönster för hangaranläggningar för att hysa och underhålla sina flygplan. Många av dessa definitiva mönster visas i UFC 4-211-01N Flygplan underhåll hangarer: typ i, typ II och typ III. mycket av kriterierna för designen kommer från AFM 32-1084 Anläggningskrav.

inom sektorn för kommersiella flygplan måste konstruktören förlita sig på anläggnings-och Planeringskriterier som utfärdas av flygplanstillverkarna för deras flygplan eller en tredje parts sammanställning av data. Till exempel kan Boeing-flygplanets egenskaper hittas på företagets hemsida. Designern måste följa lokala byggkoder och integrera egenskaperna hos alla möjliga flygplan som kan fylla hangaren för att utveckla rymdkraven för den avsedda användningen av hangaren.

det finns fem typer av utrymmen i hangaranläggningar:

1. Hangar Area
2. butiker område
3. lagerområde
4. Kontor/Administration och specialområden
5. Building Utilities Area

noggrann analys av följande gör det möjligt för designer att bestämma rymdbehoven för allmänna utrymmen som anges ovan som är gemensamma för flygplanshängare.

• identifiering av typen av flygplan som kommer att fylla hangaren.
• identifiering av flygplansmixen som kommer att fylla hangaren.
• identifiering av de underhållsfunktioner för flygplan som ska utföras i anläggningen.
• uppskattning av typ och mängd butiksyta som krävs för att utföra underhållsfunktionerna.
• uppskattning av typen och mängden lagerutrymme som krävs för att stödja underhållsarbetet.
• uppskattning av golvytan som krävs för kontors-och administrationsområdet.
• identifiering av särskilda ändamål områden såsom omklädningsrum, toaletter, personal förtöjning område, matplatser och offentliga lobbygrupper för att nämna några.
• uppskattning av golvytan som krävs för byggnadsområdet.

byggnad attribut

Bestäm anläggningens utrymmeskrav

Steg 1: Bestäm typer och antal flygplan som fyller hangaren.

under detta inledande skede behövs inmatning från hangarens framtida ägare om hans flygplansflotta. Information som följande:

• typ av flygplan i flottan
• antal av varje typ av flygplan i flottan
• blandning av flygplan som kommer att fylla hangaren
• ersättning för framtida flygplan som kan fylla hangaren

steg 2: Bestäm Hangaranläggningens underhållsfunktion.

inmatning behövs från ägaren med avseende på det underhåll som ska utföras på flygplanet i hangaren. Detta kan variera från inget underhåll alls till fullständig översyn av flygplanet. Olika underhållsnivåer krävs av Federal Aviation Administration för vissa flygplan som för närvarande är i drift.

steg 3: kompilera flygplanets egenskaper

några referenser för att få fysiska egenskaper och underhållskrav för flygplan är följande:

• Jane ’s All the World’ s Aircraft
• Burns & McDonnell Aircraft
• Airbus
• Boeing
• Cessna
• Gulfstream
• Piper
• Raytheon Aircraft Company

steg 4: Bestäm Hangar utrymme krav

beläggning /komposit restaurering anläggning för stridsflygplan på Langley AFB Visa förstorad plan
Fotokredit: Burns & McDonnell

för att bestämma den mest effektiva användningen av hangarutrymme Använd mallar som representerar flygplan och planritningar ritade i samma skala. Ordna mallarna i olika kombinationer för att göra den mest effektiva användningen av utrymme och tillåter underhåll.

minsta separationsavstånd mellan flygplan och minsta avstånd mellan flygplanet och andra hinder definieras i vissa byggkoder och i AFM 32-1084facility krav.

en annan faktor att tänka på vid dimensionering av hangarutrymmet är brandskyddskraven. National Fire Protection Association standard, NFPA 409: Standard på flygplan hangarer etablerar fyra olika grupper av hangarer baserat på deras storlek och konstruktionstyp. I allmänhet, ju mindre hangarutrymme desto billigare är brandskydds-och nyttjandekraven.

vid dimensionering av hangarutrymmet, förbise inte svanshöjderna, höjden och bredden på hangardörröppningarna, det strukturella djupet på kolonner och fackverk och svängradien för dragfordon anslutna till flygplan. Även i större hangarer blir avståndet till utträdesmedel ett problem och bör läggas ut för att uppfylla lokala koder och NFPA 101: Life Safety Code.

Steg 5: Bestäm utrymmesbehov för Underhållsbutiker och lager

underhållsbutikerna och lageret ger utrymme och lagring för nödvändiga underhållsaktiviteter som tillverkningsbutiker, reparation av flygplan, motorreparation, reparation av rymdsystem, batteriserviceområde, kryogenikunderhåll, reparation av inredning och icke-förstörande testlaboratorium.

för Flygvapenanläggningar, AFM 32-1084 Anläggningskrav listar underhåll butik utrymme krav för olika skvadroner av flygplan. Liknande rational bör användas på den kommersiella arenan med input från flygplanstillverkare.

Federal Aviation Administration förordnar förfaranden som ska följas av operatörer när man fastställer inspektionsintervall för flygplan och översynstider.

steg 6: Bestäm utrymmesbehov för Office / Administration-området

utrymmesbehoven i Office / Administration-området liknar dem som krävs i alla kontorsbyggnader. Den allmänna tumregeln enligt Office Finder är 175 till 250 kvadratmeter användbart utrymme per person.

mekaniska systemkrav

att bestämma utrymmesbehovet för verktygssystemen är starkt beroende av hangarunderhållsfunktionen och de tillgängliga verktygen. I vissa korrosionskontrollhangarer är HVAC-kraven så stränga att de mekaniska rummen kan vara lika stora som hangarutrymmet själv. Även i korrosionsregleringshangarutrymmen ska de mekaniska rummen placeras intill hangarutrymmet och med en yttervägg för uteluftskrav. HVAC i hangarutrymmet måste integreras med branddetekteringssystemet för att stängas av vid brand.i allmänhet kräver hangarutrymmet vanligtvis brandskydd med vatten blandat med ett vattenhaltigt filmbildande skum (AFFF). Detta kan appliceras av ett överliggande system eller vattenkanoner monterade nära golvet. Om det befintliga brandvattentrycket inte är tillräckligt kan brandskyddssystemet kräva en reservoar och boosterpumpar för att tillgodose efterfrågan på hangarutrymmet. National Fire Protection Association standard, NFPA 409: Standard på Flygplanshängare fastställer brandskyddskriterier för hangarer baserat på deras storlek och konstruktionstyp. En annan resurs är ägarens försäkringsbärare som borde ha inmatning i brandskydds-och detekteringssystemen.

elektriska Systemkrav

hangaranläggningens elektriska krav bör uppfylla kraven i NFPA 70: nationell elektrisk kod kub. Hangarutrymmet ska klassificeras som farligt eller icke-farligt enligt NFPA 70 och de elektriska installationer som är utformade i enlighet därmed. Elektrisk utrustning i hangarutrymmet ska vara vattentät, NEMA typ 4 (minsta betyg) när deluge sprinklerskydd tillhandahålls. Olika strömförsörjningsspänningar och frekvenser krävs i anläggningen eftersom flygplan och Markstödutrustning arbetar med olika spänningar och frekvenser än vad som normalt tillhandahålls av allmännyttiga företag.

Hangardörrar

ett av de största enskilda designelementen som ska väljas är den typ av hangardörr som ska användas. Det finns flera olika typer (glidande, vertikal Hiss, bifolding, tyg, etc) och varje typ har fördelar och design konsekvenser för den övergripande strukturen.

nya problem

412–fots Clear Span underhåll Hangar för US Airways i Indianapolis, Indiana
Fotokredit: Burns& McDonnell

hållbar design

hållbar design bör införlivas i varje byggnadsdesign så att byggnaden kan fungera effektivt utan att slösa energi under sin livstid. Hangarområdet är särskilt mottagligt för värmeförlust eftersom hangardörrarna öppnas för flygplansrörelse.

Aircraft Metrics

nästa generation av flygplan är större och tyngre än nuvarande flygplan som kommer att göra många befintliga hangaranläggningar föråldrade. För en primer se Burns & Mcdonnells specialrapport till flygbranschen, Hur kommer nya stora flygplan att påverka dina flygplatsanläggningar .

ny teknik

När flygplanstillverkare går mot kompositmaterial och avionik blir mer sofistikerade måste hangarunderhållsanläggningen svara på de nya kraven. Luftfartygets underhållsanläggning kommer att likna en industrianläggning som kräver sanering av giftiga avloppsvatten, luftföroreningstillstånd, säkerhetsstandarder för arbete i farliga områden och en högteknologisk anläggning med laboratorier och rena rum.

fysisk säkerhet

flygindustrin är en högprofilerad industri och är ett mål för terrorattacker. Framtida byggnadskonstruktioner kommer att innehålla högre nivåer av säkerhets-och tvångsskydd/antiterrorismstandarder.

relevanta koder och standarder

• ICC IBC International Building Code eller annan statlig mandated building code
• lokala byggnads-och Zonkoder
• flygvapnet
  • AFH 32-1001 Standardfacilitetskrav
• Army Corps of Engineers
  • ETL 1110-3-484 Flygplan Hangar brandskyddssystem
• försvarsdepartementet
  • UFC 3-600-01 Brandskyddsteknik för anläggningar
  • UFC 4-211-01 hangarer för flygplansunderhåll: Typ i, typ II och typ III
• National Fire Protection Association
  • NFPA 70: National Electrical Code (elkod för luftfartyg)
  • NFPA 101: Life Safety Code
  • NFPA 409: Standard på hangarer för flygplan