från små flygplan som Cessna till stora dubbelmotorstrålar som Airbus A380 kräver alla förbränningsdrivna flygplan bränsle för att fungera. Liksom förbränningsdrivna bilar bränner de bränsle för att skapa den kraft som behövs för att uppnå och upprätthålla en säker flyghastighet. Även om det finns flera typer av flygbränsle består de flesta av fotogen. Så varför använder flygplan fotogen snarare än vanlig bensin för bränsle?

lägre fryspunkt

fotogen har en sänkande fryspunkt än bensin, vilket gör den naturligt skyddad mot frysning vid annars benkylande temperaturer. Kerosin i sig är faktiskt en blandning av petroleumbaserade kolväten och andra föreningar. Därför varierar den exakta fryspunkten för fotogenbränsle. Men oavsett, det tar svalare temperaturer för fotogen att frysa än för bensin att frysa.

högre Flampunkt

förutom en lägre fryspunkt har fotogen en högre flampunkt än bensin. Flampunkt avser temperaturen vid vilken en brännbar kemikalie eller substans antänds och vänder sig till ånga. Med sin högre flampunkt erbjuder fotogen högre oktanvärden för att uppnå större kraft och effektivitet jämfört med bensinmotparten. Det är faktiskt den främsta anledningen till att fotogenbränsle används i flygplan. I årtionden använde flygplan ursprungligen bensin. Behovet av högre oktanbränsle fick emellertid flygexperter att experimentera med alternativa typer av bränsle, vilket banade väg för fotogen. Idag är fotogen nu den vanligaste typen av bränsle som används i flygplan.

lägre viskositet

fotogen har en lägre viskositetsgrad under flygdrift än bensin, vilket betyder att den är mer vattnig och inte lika tjock eller ”gummy” som bensin. Detta är viktigt eftersom mycket viskösa bränslen kan täppa till interna kanaler i flygplanets motor. Men eftersom fotogen har en lägre fryspunkt än bensin, förblir den mer vattnig och mindre viskös än bensin under flygningar. Även vid höga höjder med naturligt kalla temperaturer har fotogen minimal viskositet, vilket gör det enkelt att resa genom flygplanets motor och anslutna komponenter.

lägre kostnad

Med tanke på att stora kommersiella flygplan som 747 bränner ungefär 1 liter bränsle per minut är det viktigt för flygbolagen att överväga kostnaden för bränsle. Den goda nyheten är att fotogen är betydligt billigare än bensin. I vissa fall kan fotogen kosta mindre än hälften av bensinpriset. Tillsammans med dess lägre fryspunkt, högre flampunkt och lägre viskositet är detta ytterligare en anledning till att fotogen har blivit den föredragna typen av bränsle inom flygindustrin.