blogg / vad du ska göra om din bil stängs av under körning.

Författararah RobinsonCategory Bilrådgivning

först, var inte panik!

Förhoppningsvis kommer dessa vänliga råd att hjälpa dig på vägresor såväl som intergalaktiska resor.

om din bil plötsligt dör, ta den till en säker plats, ta ett djupt andetag och försök att tänka på hur bilen agerade de senaste 30 sekunderna innan den slutade springa, tänk sedan på om bilen uppförde sig ovanligt under de dagar som ledde fram till den tiden medan den var tomgång, hög varvtal eller under belastning. Försökte din bil berätta något för dig? För det mesta kommer din bil att ge några tecken på vad som gick fel om du vet hur man tolkar dem.

Låt oss titta på de tecken vi får och hur vi kan översätta det till möjliga skäl som din bil slutade köra.

hade bilen några störningar, lags, misfires, stammar, hicka, smäll eller dog den bara?

strömavbrott och fördröjningar

strömavbrott och fördröjningar orsakas ofta av dålig bränsletillförsel. Om du är låg på gas kommer bränslet att slosh på och av bränslepumpen tills det äntligen är tomt och dör. Om bränslepumpen själv misslyckas kommer den sannolikt att förlora trycket vid höga varvtal eller under belastning. Ett annat symptom är att det sannolikt kommer att börja göra surrande eller gnälla ljud men det kan bara höras från baksätet eller nära bensintanken.

tillfälliga felaktigheter

tillfälliga felaktigheter orsakas sannolikt av tändproblem. Detta kan vara en nedsmutsad tändstift, en dålig spolplugg/distributör eller en lös anslutning mellan dem.

att köra konsekvent grovt

att köra konsekvent grovt med dålig bränsleförbrukning är sannolikt ett symptom på sensorerna som upptäcker luftflöde eller syrefel. När bilen får felaktig information om hur mycket luft den behöver, kommer den att felberäkna bränsle, timing och tändning. Beroende på sensorfel och CPU-återkopplingsslingan som den påverkar kan detta vara ett kontinuerligt problem, eller det kan bara påverka ett visst varvtalsområde.

Clattering och bangs

Clattering och bangs indikerar vanligtvis en allvarligare mekanisk fråga som sannolikt behöver professionell diagnos. I många fall kan din bil ha en blåst motor.

att dö plötsligt

att dö plötsligt utan varningssymtom tenderar att indikera elektriska problem som dålig generator., kortslutning eller trasiga anslutningar.

finns det några extra varningslampor?

moderna bilar har mycket ljus för nästan alla problem under solen men det finns bara ett fåtal som kan få en bil att stängas av under körning. Om det finns en kontrollmotorlampa på, låt en mekaniker läsa koderna eftersom de sannolikt kommer att ge platsen för felet. Se särskilt ut för de som ser ut som ett batteri, termometer eller oljekanna, eftersom de indikerar allvarliga problem?

med de identifierade symptomen, låt oss titta på de problem som kan orsaka dem.

i grund och botten behöver en bil tre saker att köra. Gas, luft och gnista för att antända blandningen av de två. Om det plötsligt dör under körning, slutade en eller flera av dessa saker att fungera.

Gas

det första en bil behöver köra är gas. Förutsatt att det finns gas i tanken måste den transporteras från tanken till motorn och injiceras i motorcylindrarna för förbränning. Bränsleproblem är ofta relaterade till smutsig gas som täpper till ett bränslefilter eller skadar bränslepumpen eller injektorerna. Att köra en bil låg på gas ökar sannolikheten för att smuts, rost eller andra partiklar sugs in i bränslesystemet och bör undvikas.

bränslepump / Filter-

bränslepumpfel är ett vanligt problem för fordon med över 100 km. Detta kan börja med svagare bränsletillförsel vid höga varvtal och under belastning vilket leder till strömförlust i dessa situationer. Det kan leda till stigande och eftersläpande eftersom bränsletillförseln blir alltmer intermittent. Dessa problem kan också orsakas av ett igensatt bränslefilter.

bränsleinsprutare / förgasare –

för att din bil ska fungera korrekt måste en exakt mängd bränsle kombineras med luft i cylindern och antändas. Alla bilar som tillverkats under de senaste 30 åren kommer att använda ett elektroniskt system för bränsleinsprutning. Dåliga bränsleinsprutare kan injicera för mycket eller för lite bränsle som leder till en mängd olika symtom, inklusive dålig tomgång, felaktigheter, bås eller dålig bränsleekonomi. Problem med bränsleinsprutarna kommer sannolikt att utlösa ett kontrollmotorljus med koder för att indikera vilken cylinder som har problem och om den cylindern körs rik eller mager. På äldre bilar gjordes detta med ett mekaniskt system som kallades en förgasare. Förgasare kan lätt bli gummerade genom att sitta för länge och kan översvämmas av för mycket gas.

luft

Insugningssensorer

för att gasen ska brinna måste den blandas med luft i rätt förhållande. Beroende på höjd, bilhastighet, temperatur och fuktighet varierar mängden luft som din bil tar in avsevärt. Din bil måste ta reda på hur mycket luft som kommer in så att den kan injicera rätt mängd bränsle för förbränning. För att göra detta använder din bil antingen en Manifold Absolute Pressure (MAP) eller en MAF-sensor (Mass Air Flow). Om luftintagssensorn blir smutsig eller skadad kan det leda till tvekan, ryck eller stopp under acceleration. Förgasade fordon använder ett system av vakuumrör. Spruckna vakuumrör kan leda till grov tomgång eller motorstopp.

Avgassensorer

din bil har också syre (O2) sensorer i avgaserna för att övervaka oförbrända syrekoncentrationer. O2-sensorerna kommunicerar med fordonets dator för att reglera motorhanteringen. O2-sensorerna som upptäcker inte tillräckligt med syre innebär att förbränningsblandningen körs ”rik”. Detta innebär att det är för mycket bränsle som injiceras för mängden luft. O2-sensorerna som upptäcker för mycket syre betyder att förbränningsprocessen körs”mager”. Detta kan orsakas av bränsleinsprutare som inte sprutar tillräckligt med gas, luftintag som tillåter för mycket luft eller läckage i avgasröret som tillåter uteluft in. Om O2-sensorerna upptäcker detta kommer de att berätta för bilens dator att lägga till mer bränsle för att richen förbränningsblandningen. Om O2-sensorerna misslyckas och inte skickar någon signal, är bilen standard för denna åtgärd som en del av dess ”Open-loop mode” – funktion. Förutom fysiska symtom på grov tomgång och förlust av motoreffekt, kommer detta ytterligare bränsle att resultera i minskad bränsleekonomi, ökade utsläpp och kan potentiellt skada katalysatorn.

Spark/Electrical

för att förbränna bränsle-luftblandningen i cylindern behövs en gnista. Denna gnista skapas av en elektrisk ström. Plötsliga fel utan varning orsakas ofta av ett fel i det elektriska systemet.
det elektriska systemet kan delas in i de delar som ger el (batteri och Generator), och de delar som använder el (distributör/spolar och tändstift).

elektriska källor

all elektrisk ström i bilen kommer från antingen batteriet eller generatorn. Om någon av dessa misslyckas finns det ingen ström för tändstiftet att tända gasen och hålla motorn igång. Detta kommer sannolikt att åtföljas av en nedtonad streck, interiör och strålkastare. Varje gång spänningen i bilen sjunker under en viss nivå kommer det att utlösa batterilampan.

bilbatterier varar bara några år innan de förlorar förmågan att hålla en laddning. Men även om batteriet dör, bör bilen fortfarande kunna fortsätta köra på ström från generatorn. Vanligtvis kommer dåliga batterier att orsaka svårigheter att starta.

generatorn är det som håller bilbatteriet laddat. Om generatorn går dåligt laddas ingenting i systemet och bilen körs bara så länge batteriet kan leverera ström.

ett snabbt sätt att testa om batteriet eller Generatorn är dåligt är att starta bilen. Anslut startkablarna till en annan Körningbil (eftersom du inte vill döda bilen som sparar dig) i en solid fem minuter för att se till att tillräckligt med laddning överförs. När du har kopplat bort startkablarna från den andra bilen:

• om din bil fortsätter att springa under en kort tid och sedan dör, är batteriet bra, men generatorn är dålig.
• om din bil fortsätter att köra på obestämd tid men inte startar igen, är batteriet dåligt.
• Om bilen startar men dör så snart den är frånkopplad från den andra bilen, är generatorn och batteriet båda dåliga.

generatorer kan misslyckas men det kan också systemet med remskivor och bälten som används för att vrida den. Generatorn drivs av ett serpentinbälte från motorn. Om det bältet glider kan det förhindra att generatorn vrider och genererar kraft. Kontrollera att serpentinbältet är på pullys och under spänning. Generatorn behöver sedan överföra elen till batteriet och resten av bilen. Kontrollera kablarna och terminalanslutningarna. Om de är lösa, korroderade eller slitna kan det orsaka strömförlust eller kortslutning.

elektriska komponenter

förutsatt att vi har en ordentlig elektrisk strömförsörjning, kommer den sedan att dirigeras genom en serie säkringar och reläer. Säkringsboxen i motorrummet innehåller säkringarna för att styra de flesta viktiga funktionerna i bilen inklusive motorstyrenheten. Vanligtvis har locket på säkringsboxen ett diagram med funktionerna för var och en av säkringarna. Om en kortslutning blåser en säkring för en vital funktion kan den stoppa bilen död i spåren. Kontrollera säkringarna för att se om någon av dem blåses.

Spolpluggar/distributör

moderna bilmotordatorer styr direkt tändstiftets timing genom att skicka el till spolpluggar för att avfyra tändstiftet. Dåliga spolar eller dåliga anslutningar mellan spolarna och tändstiften kan leda till fel och stoppa motorn.
distributörer gör elektriska anslutningar till bränder tändstiftet genom en spinning en rotor för att göra anslutningen med en tråd som leder till varje tändstift. Slitna eller korroderade rotorer eller lock kan hämma de elektriska anslutningar som krävs för att avfyra tändstiftet.

tändstift

tändstift skapar gnistor genom att orsaka en elektrisk båge över ett litet gap. Tändstift slits ut och bör bytas ut varje 30K miles eller så. De kan också smutsas av oförbränt bränsle och andra problem. Tillfälliga felaktigheter kommer att utvecklas till stoppade motorer.

mekanisk uppdelning

om din bil har stängts av under körning efter ett högt slag eller klang, överhettning eller oljeförlust, finns det en god chans att det finns ett allvarligt mekaniskt problem som sannolikt behöver professionell diagnos. Du bör ringa en bärgningsbil för att ta dig till en mekaniker du litar på för inspektion

överhettning

din bil kan överhettas på grund av förlust av kylvätska, vattenpumpfel eller huvudpackningsfel. Överhettning kan orsaka allvarliga problem mycket snabbt. Om du ser detta ljus dra över omedelbart för att låta bilen svalna. Om en bil överhettas till den punkt att stoppa motorn beslagtas och du behöver en ny motor.

oljeförlust

olja smörjer din motor. Om du ser detta ljus, se till att sluta omedelbart för att lägga till mer olja och kontrollera om det finns läckor. Om bilen tar slut på olja så att den inte längre smörjs och griper, behöver du en ny motor.

det är viktigt att veta vad som kan gå fel med din bil och hur man diagnostiserar problemen för att undvika att bli strandsatta. Men att veta är bara hälften av slaget. Den andra hälften förbereds. Ta alltid med startkablar, reservsäkringar, vatten och en nödverktygslåda för att åtgärda dessa vanliga problem. Det bästa sättet att undvika att bli överraskad av din bil dör plötsligt är att utföra regelbundet underhåll och att uppmärksamma de små sakerna som de går fel innan de kan eskalera till en stor fråga.

om du hellre bara vill sälja din bil istället för att försöka reparera den, kontakta oss på SellMax. Vi köper bilar i alla skick som körs eller inte. Fyll i vårt kontaktformulär online eller ring oss för ett omedelbart kontanterbjudande på din bil.