ett kuggrem är ett mycket tufft, gummiaktigt band som arbetar för att synkronisera rörelsen hos en Motors kamaxel och vevaxel.

kamaxeln roterar och öppnar och stänger ventilerna som tillåter luft – och bränsleblandningen att komma in i cylindrarna och denna process måste ske synkroniserat med vevaxelns rörelse-komponenten som omvandlar kolvens rörelse inuti cylindrarna till rotationsrörelsen som överförs till överföringen och slutligen till hjulen som rör fordonet. Skulle ’timing’ för kamaxelns och vevaxelns rörelse vara felaktig kan kolossala skador på motorn uppstå.

en tidkedja gör exakt samma jobb som kuggremmen men är en metallrullkedja. Den är utformad för att ha en extremt lång livslängd och kanske aldrig behöver bytas ut. Men som med ett kuggrem eller någon rörlig del kan den gå sönder eller skadas.

vilken typ av skada kan bero på ett trasigt kuggrem/kedja?

kort sagt, katastrofal och extremt dyr att reparera!

inuti en motorcylinder sitter kolven som tvingas nedåt av förbränningstrycket av en bränsle-och luftblandning och bakåt uppåt genom vevaxelns rörelse. På toppen av cylindern är ventilerna som öppnas för att tillåta bränsle-och luftblandningen i cylindern. I de flesta motorer upptar de öppna ventilerna och kolvarna en del av samma utrymme på cylindern vid olika tidpunkter. Detta innebär att om tidpunkten för deras rörelse är fel kan kolvarna krossa in i ventilerna. Dessa komponenter rör sig extremt snabbt och trycket och värmen inuti cylindern är enorm. Om saker går fel och de kommer i kontakt kan den resulterande skadan inkludera böjda ventiler, skador på kamaxeln, skador på cylinderhuvudet och cylinderväggen och eventuellt kolven också. Det är ett scenario som din bil och din plånbok definitivt vill undvika.

det är värt att notera att motorer där en helt öppen ventil sträcker sig in i det utrymme som kolven också rör sig är kända som störningsmotorer. Vissa modeller av bilar har icke-interferensmotorer där det finns utrymme för båda att röra sig utan rädsla för kontakt.

symtom på ett skadat kuggrem / kedja

MISFIRE& grov tomgång: kuggremmen ansluter vevaxeln och kamaxeln via en serie remskivor och växlar. Kuggremmen själv har ’tänder’ som griper på växlarna. Med tiden kommer dessa ’tänder’ att bära och börja glida. Detta kan leda till att en eller flera av ventilerna öppnas eller stängs vid fel tidpunkt, vilket orsakar feltändning och grov tomgång.

samma symptom uppstår när ett kuggrem förlorar sin spänning. En ’sträckt’ kedja lossnar på sina kedjehjul, vilket påverkar prestanda.

motorn startar inte: om kuggremmen/kedjan är trasig, förloras kontakten mellan vevaxel och kamaxel och motorn kommer inte att kunna sparka in i livet.

oljeläckage: kuggremmar döljs från sikt av ett kuggremskydd som skyddar motorn från skräp som sparkas upp när bilen rör sig. Med tiden kan packningar och tätningar i motorn slita ner och olja kan läcka in i kuggremmen. Det här är inte bra. Kuggremmen är utformad för att passa tätt på plats och eventuell vätska eller smörjmedel som påverkar greppet är en anledning till oro. Olja kommer också att påverka bältets fysiska natur och få det att slita och bryta ner snabbare.

vad kostar det att byta ut ett kuggrem / kedja?

kuggremmen är tillverkad av ganska robust material men kommer att behöva ändras någon gång – kanske vid 100 000 km-märket eller så. Som nämnts kan en tidskedja aldrig kräva förändring.att byta ut någon av dessa komponenter är ett komplicerat och tidskrävande jobb, även för den mest erfarna mekanikern, så arbetet kommer till ett pris. Men om det finns ett problem är ersättning viktigt och är ett jobb som inte kan ignoreras. Du kan förvänta dig att kostnaden är någonstans mellan $800 och $2000, eventuellt mer beroende på fordonet och om det är ett bälte eller en kedja som byts ut. Det är en rejäl summa, men det bör komma ihåg att ignorera kuggrem/kedjeproblem kommer att leda till katastrofala skador på motorn, och kostnaden för att reparera den skadan blir mycket allvarligare.

eftersom kuggremmen / kedjebytet är så arbetsintensivt är det inte ovanligt att en verkstad föreslår att andra komponenter, såsom vattenpumpen, byts ut medan mekanikern har tillgång till dem. Med tanke på att ett fordon som kräver byte av kuggrem/kedja förmodligen har rackat upp några få kilometer, är det troligt att dessa tillhörande delar också är ’trötta’. Att få dem ändrade samtidigt som kuggremmen / kedjan sparar på bekostnad av att behöva gå igenom motorremsan igen.

17 April 2020