sammanfattning: termen g är baserad på tyngdkraften.

NASA hade en definition i sin 1965-ordbok med tekniska termer för Flyganvändning:

g eller G

en acceleration som är lika med tyngdkraftsaccelerationen, 980.665 centimeter-sekund-kvadrat, ungefär 32.2 fot per sekund per sekund vid havsnivå; används som en enhet för stressmätning för kroppar som genomgår acceleration. Se gravitationens acceleration; gravitation.

gravitationens acceleration (symbol g)

Med den internationella Gravitationsformeln, g = 978.0495 centimeter per sekund kvadrat vid havsnivå vid latitud s. se gravitation. Standardvärdet för gravitation, eller normal gravitation, g, definieras som go=980.665 centimeter per sekund kvadrat, eller 32.1741 fot per sekund kvadrat. Detta värde motsvarar nära det internationella Gravitationsformelvärdet på g vid 45 graders latitud vid havsnivå.

och en annan i en nyare publikation, den här är fortfarande tillgänglig på webben:

Acceleration

ett tappat objekt börjar falla ganska långsamt, men ökar sedan stadigt hastigheten-accelererar-med tiden. Galileo visade att (ignorerar luftmotstånd) tunga och lätta föremål accelererade med samma konstanta hastighet som de föll, det vill säga deras hastighet (eller ”hastighet”) ökade med konstant hastighet. Hastigheten hos en boll som tappas från en hög plats ökar varje sekund med en konstant mängd, vanligtvis betecknad med den lilla bokstaven g (för gravitation). I moderna enheter (med algebrakonventionen förstås att symboler eller siffror som står bredvid varandra multipliceras) är dess hastighet

i början-0 (noll)
efter 1 sekund-g meter/sekund
efter 2 sekunder-2G meter/sekund
efter 3 sekunder-3G meter/sekund

och så vidare. Detta modifieras av luftens motstånd, vilket blir viktigt vid högre hastigheter och sätter vanligtvis en övre gräns (”terminalhastighet”) till fallhastigheten-en mycket mindre gräns för någon som använder fallskärm än en som faller utan.

siffran g är nära 10-mer exakt, 9.79 vid ekvatorn, 9.83 vid Polen och mellanvärden däremellan-och är känd som ”accelerationen på grund av tyngdkraften.”Om hastigheten ökar med 9, 81 m/s varje sekund (ett bra medelvärde) sägs g vara lika med” 9, 81 meter per sekund per sekund ” eller kort sagt 9, 81 m/s2.

fick det?i lekmannens termer är g den gravitation som jorden utövar på dig när du faller. Spacemen flyter runt nära noll g när de kommer upp där i omlopp. Du upplever 1 g för hela ditt liv på jorden utom på de karneval rider där du flyter och magen vänder upp och ner. Eller så kan du stöta på mycket, mycket mer än ett g När du faller och slår huvudet.eftersom du faller enligt tyngdkraften, och tyngdkraften är en konstant på jorden, vet du hur hårt du kommer att slå när du faller från två meter utan framåtfart. Det handlar om 14 miles per timme, och det är droppen som används i ett labb för att testa cykelhjälmar som slår plana ytor för den amerikanska CPSC-standarden. (Vi har hastighetsberäkningarna på en annan sida.) Framfart kan lägga till lite till det, men inte mycket om din hjälm glider på trottoaren som den borde och inte hakar. Om det hakar är alla satsningar avstängda, eftersom laboratorietester visar att resultatet kan vara mer g till hjärnan samt en belastning på nacken. Det är därför du kommer att se oss betona att utsidan av en hjälm ska vara rund och slät för att glida bra på trottoaren.

utan hjälm kan du slå på huvudet överföra tusen eller fler g till din hjärna på ungefär två tusendels sekund när du kommer till ett våldsamt, mycket plötsligt stopp på den hårda, helt orubbliga trottoaren. Med en hjälm mellan dig och trottoaren sträcks ditt stopp ut i ungefär sju eller åtta tusendels sekund genom krossning av hjälmskummet. Den lilla förseningen och sträckningen av energipulsen kan göra skillnaden mellan liv och död eller hjärnskada.

Hjälmar ”absorberar” inte energi. Ingenting gör det. Lagen om energibesparing säger att en hjälm kan omvandla energi till arbete eller till en annan form av energi, men kan inte absorbera den. Därför hänvisar vi till hjälmar som” Hantera ” slagkraft snarare än att absorbera den.

tillsammans med sträckningen av stöten ändrar en hjälm en liten mängd energi från ett slag mot värme när skummolekylerna rör sig i skumkrossningen. För att testa det själv, ta en bit picknickkylare på en hård yta och slå den med en hammare. Denten hammaren gör kommer att vara varm vid beröring. Och krossskum är verkligen arbete.

så allt är lika (röd flagga, de är aldrig i verkligheten!) en tjockare hjälm kan stoppa dig mer gradvis än en tunn. Det har bara mer avstånd för att få huvudet till ett stopp. (en tum, kanske, vs. en halv tum). Och skummet i en tunnare hjälm måste vara fastare för att fungera utan att krossas helt direkt i en hård inverkan. Så i en mjukare inverkan kan det inte krossa alls. För en mjukare landning i hela slagområdet vill du ha en hjälm som har mindre tätt skum och mer tjocklek. Men försök bara hitta det på marknaden! Saker blir ytterligare komplicerade när designern bestämmer att ryttaren kommer att betala mer för större ventiler och en tunnare hjälm. De stora ventilerna minskar mängden skum i hjälmen och kräver hårdare skum i de fläckar som finns kvar. Så ibland kan du få bättre stötskydd från en billigare hjälm med tjockare skum och mindre ventiler. Men ibland kanske du inte, eftersom alla saker aldrig är lika i den verkliga världen.

en anteckning om ” acceleration.”De hårda kärnfysiktyperna som fyller hjälmlaboratorier och hjälmstandarder utskott insisterar på att använda den vetenskapligt korrekta termen acceleration för att beskriva vad som händer när huvudet träffar trottoaren. Inte retardation som du kan förvänta dig om du talar vanlig engelska. Så de kommer att skriva sina beskrivningar som g: s acceleration av huvudet i förhållande till trottoaren. Om du inte är ingenjör, översätt det bara till retardation. Ingenjörer kommer att le, men folk kommer alltid att förstå dig.

För mer information om hjälmdesign har vi en sida upp på den perfekta hjälmen.

För mer information om g, se en lärobok om fysik.