stadion ligger på land som en gång var en del av Torontos inre hamn. Infyllning av den inre hamnen började på 1850-talet och accelererade med ankomsten av järnvägen vilket resulterade i den nuvarande dagformen av centrum. År 1858 var platsen belägen mellan två kajer (Rees & Tinnings Warf). När marken utvidgades söderut förblev den under statlig kontroll som möjliga platser för olika unionsstationsutvidgningar. Majoriteten av marken var fortfarande en del av sjön fram till början av 1900-talet. år 1925 förvandlades fastighetens Norra paket till Bayside Park, som hade varit en del av ett tidigt förslag som skulle ha sett länderna söder om järnvägskorridoren förvandlas till en omfattande sjöpark som följde dagens Esplande. Det återstående landet var troligen under kontroll av centrala hamnterminaler.
Postleveransbyggnad
på 1930-talet blev fastigheten det föreslagna hemmet till Canada posts Toronto Postleveransbyggnad. På 1920-talet fanns redan en posthanteringsanläggning i den östra flygeln av stadens då nya Union Station (centrala Torontos 3: e Stora tågstation). Men det nådde snabbt kapacitet på 1930-talet på grund av stor befolkningstillväxt i Toronto och dess omgivande region. 1937 vädjade postmästaren till ministeren för offentliga arbeten att godkänna en ny ersättningsanläggning vid hörnet av Bay & Fleet Street (nu Lake Shore Boulevard). Godkännande beviljades av federal Department of Public Works delvis för att stimulera depression påverkade byggbranschen. Design och konstruktion av lagret byggt med stål & betong skulle börja 1938. Designad av Charles B. Dolphin, det är en byggnad som innehåller en kombination av Art Deco och Art Moderne arkitektonisk stil. Den ursprungliga byggnaden skulle byggas för cirka 2 miljoner dollar (CAD), byggnaden var strategiskt belägen söder om Union Station och var ansluten direkt till tågplattformarna via en underjordisk tunnel. Tåg skulle kunna lossa posten direkt och flytta den direkt till postsorteringscentret.
efter färdigställandet 1941 skulle byggnaden tillfälligt överlämnas till Department of National Defense för krigstidslagringsändamål och slutligen överlämnas till Canada Post 1946. Nödvändiga ändringar gjordes i byggnaden för att returnera den till dess postleveransändamål till följd av ändringar som gjordes av Department of National Defense. Efter att renoveringsarbetet slutfördes 1948 hade byggnaden nu kapacitet och utrustning för korrekt postsortering och andra postbehandlingsfunktioner. Även om det var utformat som ett postsorteringslager var det också hem för poststationen ”A” som tjänade mestadels institutionellt & kommersiella kunder. Bottenvåningen var där posten tappades av både järnvägsvagnar och postbilar. Osorterad post flyttades av transportband till översta våningen och via gravitation matade postrännor sorterade efter storlek & destination. Så småningom skulle den sorterade posten hamna tillbaka på bottenvåningen där den skulle skickas ut för leverans. Byggnaden skulle användas som postsorteringscenter fram till 1989.
Postbyggnad sculpturesEdit
de strukturer som är mest anmärkningsvärda (som har behållits) är den yttre 13-delade serien av kalksten bas relief carvings av Louis Temporale SR.CM, som visar historien om transport och kommunikation i Kanada. Snidade 1938-39 börjar med scener som visar mänskligt tal, en löpare som bär ett meddelande, aboriginaler som kommunicerar med röksignal, en grupp voyageurs, en skonare & ett Royal Mail ångfartyg som korsar havet från England, CN-tåget som användes under Royal Tour 1939, den mytiska flygbåten med namnet ”Canopus” och norra resor med hundspann. Skulptörerna son Louis Temporale jr. hjälpte till med restaureringsinsatser 1998 och 2016 var fortfarande kritisk till bristen på skydd av konstverket genom stadionägande i över 20 år. Den närliggande förhöjda Gardiner Expressway resulterar i saltspray som påskyndar försämringen av kalkstenen.
flytta postoperationsedit
i slutet av 1980-talet var byggnaden & föråldrad sorteringsutrustning i behov av större renoveringar & dyra uppgraderingar. I ett kostnadsbesparande drag (en del av större övergripande serviceförändringar & nedskärningar gjorda till Crown Corporation under Brian Mulroney konservativa) beslutade Canada Post att stänga anläggningen och flytta verksamheten till en alternativ modernare c.1970-talets brevbehandlingsfakultet på närliggande Eastern Avenue. En struktur med enkel tillgång till motorvägar utformades specificitet för transport lastbil bulk leverans av post. År 1989 överfördes allt den gamla byggnadens arbete här. På 1980-talet fastighets boom såg byggarbetsplatsen bli omgiven av många skyskrapor, hotell, konferenscentra, SkyDome stadium & condo towers. I början av 1990-talet arrangerade fastighetsutvecklare Bramalea Ltd och Trizec att köpa byggnaden från Canada Post, med planer på att ombygga platsen till ett kontor, detaljhandel och bostadsutrymme på 230 000 kvadratmeter (2 500 000 kvm). Finansiella och utvecklingsuppgifter om köpet införde olika villkor före utveckling, inklusive omzoning av staden, och sanering av markförorening av Canada Post.
Vid denna tid hade en djup långvarig lågkonjunktur tagit tag i provinsen som såg många centrala Toronto höghus byggprojekt pausade eller avbrutna direkt. Det fanns begränsad efterfrågan på nya kontorslokaler en av de viktigaste kraven för att förvärva banklån. De resulterande finansieringssvårigheterna resulterade i att byggnadens ägande återgick till Canada Post 1993 med strukturen återstående oanvänd & övergiven. Toronto Raptors ägare köpte den oanvända byggnaden från Canada Post året därpå.
Multi-purpose arenaEdit
1993 hade det beslutats att NBA skulle expandera till Kanada. Tre konkurrerande bud underhölls i juli samma år. NBA Expansion committee besökte de olika föreslagna stadionplatserna. Stora försäljningsställen till utskottet var ett centralt läge, Enkel underjordisk tillgång till tunnelbanan & PATH system och närhet till affärskärnan som förhoppningsvis skulle göra företagslådor lockande för företag.
den 30 September 1993 tilldelade NBA laget till professionell Basketfranchise Inc.(PBF) ett företag som leds av kanadensisk affärsman John Bitove. Toronto Raptors skapades och krävdes som villkor för det vinnande budet för att ge en lämplig arena att spela in. Som en del av PBF-förslaget valdes Canada Post building slutligen till Raptors nya hem delvis på grund av dess centrala läge, föreslagen design & funktioner tillsammans med partistorlek. Andra platser som ansågs inkluderade statligt ägda mark på Exhibition Place, North York Centre och downtown at Bay & Wellesley (en plats för planerad Kanadensisk Operahall på 1980-talet). En annan webbplats som övervägs av MLSE bid group var i fjärd & Dundas och skulle ha varit en del av det närliggande Eaton Center. Canada Post building & lands köptes för CA $ 60 miljoner.
Raptors skulle ursprungligen spela sina första två säsonger bara några hundra meter bort i den mångsidiga SkyDome (nu Rogers Center) stadion medan arenan byggdes. Banbrytande ägde rum i mars 1997. Byggnaden behöll Art Deco Queenston kalksten fasad av Toronto Postleveransbyggnad längs östra (längs Bay Street) och Södra (Lake Shore Boulevard) väggar i den strukturen, men resten av byggnaden (mot Union Station) rivdes för att göra plats för arenan genom fasadismens process. Den ursprungliga byggnaden är skyddad enligt Ontario Heritage Act.
Arena ’Wars’ edit
När Mlgl (Maple Leaf Gardens, begränsad vid den tiden det kontrollerande företaget i Toronto Maple Leafs) förlorade sin önskan att vara franchiseägare till Raptors, värmdes konkurrensen mellan de två organisationerna centrerad kring arenor. MLGL nekade att tillåta Maple Leaf Gardens att användas för NBA-uppstarten som ett resultat som drev Bitove för att säkra rättigheter att få Raptors öppningssäsonger spelade på SkyDome tills byggandet av den nya arenan var klar.
Maple Leaf Gardens från 1930-talet visade sin ålder; Maple Leafs i desperat önskan om en ny anläggning började utveckla planer för att bygga en helt ny stadion med ett av de viktigaste kriterierna för den nya platsen att den måste vara inom nära gångavstånd till både tunnelbanesystemet och GO Transit. Under de tidiga stadierna av byggandet flöt MLGL till sina egna medieplaner för att bygga en konkurrerande engångsstadion på intilliggande egendom strax norr om arenan ovanpå tågboderna vid Union Station (liknande hur Madison Square Garden konstruerades) som det nya hemmet för Toronto Maple Leafs. Reaktionen från Raptors var inget annat än ilska. ”Denna föreslagna (Maple Leaf) plats stör oss verkligen” uppgav lagpresident Richard Peddie, som fortsatte med att säga att de skulle bekämpa Leafs ”varje steg på vägen” och han förstod inte varför Leafs har vägrat att gå med Raptors på deras webbplats; hävdar att Leafs vill ”bygga praktiskt taget ovanpå oss”. Det största problemet med Union Station-förslaget var att marken som arenan skulle ha byggts på faktiskt var City of Toronto land som hyrdes ut till Canadian National Railway och CP Rail, som var i en stor, långvarig tvist om hyresbetalningar (från 1969). Som ett resultat erbjöd mlgl staden 156 miljoner dollar (1997 CAD) kontant & tillgångar för att lösa alla utestående fordringar och köpa flygrättigheterna ovanför Union Station train platforms.
under denna period blev Raptors två gånger böter en miljon dollar (som donerades till deras välgörenhetsstiftelse) av NBA för saknade tidsfrister för att börja bygga sin nya arena, och tvister om arenans framtid resulterade i att John Bitove tvingades sälja sin andel till Allan Slaight som ett resultat av en hagelgevärsklausul. Slaight (som ville ha ett gemensamt arenaavtal med MLGL), hade sedan majoritetsägande och gick omedelbart i samtal med MLGL som så småningom köpte både Raptors och deras delvis färdiga arena. Detta resulterade därefter i stora modifieringar av den ursprungliga designen, som var basketspecifik, för att göra arenan mer lämplig för hockey. Ursprungligen planerat att kosta 217 miljoner dollar ökade mlgl budgeten till 265 miljoner dollar efter att ha tagit kontroll.
ConstructionEdit
Efter köpet av Raptors och Air Canada Centre ingick de nya ägarna ett design-build-kontrakt med PCL Construction med åtagandet att avsluta arenan på 24 månader senast den 1 mars 1999. Integrationen av Maple Leafs i den nya strukturen skulle resultera i en ökning av byggkostnaderna med 25% (över 25 miljoner USD 1999).
den färdiga strukturen inkluderade ett 15-vånings torn (reducerat från en föreslagen 30-våningsplan), fyra restauranger och en underjordisk parkeringsplats.
OpeningEdit
1998 hade en konstig vridning av schemaläggningskonflikter Toronto Raptors som spelade sitt sista ordinarie säsongsmatch på Copps Coliseum i Hamilton, eftersom Toronto Blue Jays hade första rätt att vägra för alla SkyDome-datum. Raptors hade försökt spela matchen den 19 April på Maple Leaf Gardens, men misslyckades.
den 30 December 1998 slutfördes byggnadens konstruktion, 9 dagar före schemat. Öppningsevenemangen ägde rum i början av nästa år och Steve Stavro (som var majoritetsägare i MLGL) utsågs till VD. Det första hockeyspelet ägde rum 20 februari 1999 (Toronto Maple Leafs vs. Montreal Canadiens), den första basketmatchen den 21 februari 1999 (Toronto Raptors vs. Vancouver Grizzlies) och öppningskonserten den 22 februari 1999 (den tragiskt höften). Funktionerna i den nya byggnaden består av en 65 000 kvadratmeter (6 000 m2) arena och ett 165 000 kvadratmeter (15 300 m2) kontorstorn. Det finns också en öst-väst täckt, klimatkontrollerad galleria och gångväg på plats som innehåller restauranger, biljettkontoret och andra kommersiella enheter. Galleria ansluter också Scotiabank Arena till populära platser i centrala kärnan som Union Station, Bay Street och York Street. Scotiabank Arena är ansluten till underground PATH-nätverket. Galleria fungerar också som ett historiskt museum genom att visa många artefakter från den gamla Canada Post-byggnaden.
under de första tio verksamhetsåren hade den nya arenan en uppskattad ekonomisk fördel på 2,4 miljarder dollar. Detta ökade Torontos Ekonomi och ledde till ytterligare konstruktion i centrala kärnan. Många projekt i området slutfördes före schemat som ett resultat av en önskan att öka infrastrukturen i centrala Toronto, och även från privat finansiering (cirka 13 miljoner dollar) som investerades i att se Torontos ekonomiska tillväxt. Dessa projekt inkluderade Bay West Teamway, Union Plaza, Galleria (köpcentrum) och Bremner Boulevard.
Air Canada köpte namnrättigheter till arenan för US$30 miljoner i 20 år. Flera smeknamn för arenan skulle dyka upp inklusive ’hangaren’, men det skulle vara förkortningen ’ACC’ som blev den vanligaste refererade stenografen för arenan och används fortfarande ofta av lokalbefolkningen.
21st centuryEdit
2003 slutförde MLSE en uppgradering på 5 miljoner dollar av arenan, inklusive ett nytt LED-skyltsystem. Under sommaren 2015 genomfördes en uppgradering på 10 miljoner dollar av arenan, vilket inkluderade installationen av en ny resultattavla fyra gånger större än den tidigare. Den gamla resultattavlan installerades senare på Ricoh Coliseum.
vintern 2003-2004 införde alkohol-och spelkommissionen i Ontario en sju dagars straff på arenan för att ”tillåta berusade beskyddare att vara i licensierade beskyddare” hösten 2002 vid ett Toronto Maple Leafs-spel och även en Rolling Stones-konsert. Som ett resultat av dessa förseelser serverades ingen alkohol på arenan från 21 till 28 December 2003. Platsen hade flera stora evenemang under denna tidsram, som inkluderade ett Toronto Raptors-Orlando Magic-Spel Den 21 December, ett Toronto Maple Leafs-Florida Panthers-spel den 23 December och Disney on Ice: Toy Story 2, som pågick från 25 December 2003 till 1 januari 2004.
den 6 September 2014 presenterades en grupp statyer som kallades Legends Row utanför arenan i byggnadens sydvästra hörn. Statyerna var belägna i flera vågor från 2014 till 2016 och inkluderar Ted Kennedy, Johnny Bower, Darryl Sittler, Borje Salming, FSF Apps, George Armstrong, Mats Sundin, Dave Keon, Turk Brodaoch Tim Horton. År 2017 presenterades de sista fyra statyerna inklusive Red Kelly, Frank Mahovlich, Charlie Conacher och Wendel Clark. Legends Row har nu 14 livsstora statyer av tidigare Maple Leaf-spelare tillsammans med en 9 meter lång (30 fot) granitspelares bänk.
Air Canada Centre döptes Scotiabank Arena den 1 juli 2018. Det landmärke 20-åriga sponsoravtalet mellan Maple Leaf Sports & Entertainment och Scotiabank är värt cirka C$800 miljoner. Detta tros vara den högst prissatta årliga byggnads-och lagsponsoreringen i nordamerikansk idrottshistoria. Arenan är den tredje i Kanada som bär namnrättigheter till Scotiabank.under NBA-säsongen 2020-21 Toronto Raptors flyttade sina hemmamatcher i Amalie Arena i Tampa, Florida, på grund av COVID-19 pandemi i Toronto.