Wist u dat alle pickups “fleetside” trucks zijn? Wat is een fleetside truck? Fleetside was de naam die Chevrolet zijn eerste brede pickup bedden gaf. Voor 1958 waren alle pick-up dozen smal om aparte spatborden en een stap voor een betere toegang tot het bed. In 1958 ontwierp Chevy een nieuw type bed dat de breedte verlengde, de trede elimineerde en de zijkanten van het bed naar het lichaam spoelde voor een meer geïntegreerd ontwerp.

sinds pickup trucks voor het eerst in gebruik kwamen in het begin van de 20e eeuw, werd er een smalle nutsbox met spatborden gebruikt om de banden af te dekken. Als pick-ups kreeg groter de pick-up bedden deed ook, maar altijd behouden aparte spatborden en een stap aan elke kant te verlichten tillen items in en uit de doos.

Refining Trucks na de Tweede Wereldoorlog

na de Tweede Wereldoorlog begon de styling van personenauto ‘ s in het vrachtwagenontwerp te kruipen en tegen het begin van de jaren 1950 voegde Chevy als optie extra ramen achter de cabine toe, en ook extra carrosserie-opties voor een luxe Pick-Up gericht op luxe commerciële toepassingen.

toen de geheel nieuwe Chevy trucks in 1955 debuteerden, hadden ze voorruiten, koplampen met kap en andere styling kenmerken te vinden op de toen-huidige personenauto ‘ s. Het bood ook een speciale” Cameo ” pick-up die featured glasvezel bedden die gelijk met de cabine waren. Het bed was nog steeds de smalle doos gevonden op alle pick-ups, maar met de mooie kanten, het gaf het uiterlijk van een opgeschaalde auto veranderd in een pick-up.

Was Cameo een Fleetside?

hoewel niet een grote verkoper de Cameo stelde de vraag, ” waarom niet verbreed het bed om te profiteren van de flush lichaam/bedden?”Inderdaad, er was genoeg ruimte om een voet toe te voegen aan de breedte van het bed zodra de stylisten geëlimineerd de afzonderlijke spatborden en stappen.

Dit werd een voorloper van de” Fleetside ” pickup Chevy geïntroduceerd in 1958. Nu is het bed vastgebonden in de gestempelde sheetmetal lichaam kanten net als de Cameo, maar met een breder bed. Niet alleen was de truck aantrekkelijker, maar het had ook een praktisch voordeel.

Ford had ook een Fleetside-type truck die begon met zijn geheel nieuwe 1957 F-100 pickups, maar het behield de standaard box. Het was niet tot 1961 dat Ford bood haar “Styleside” pick-up met een breder bed en geïntegreerde bedden. Maar, Ford ging een stap verder met desastreuze resultaten.

Ford ‘S Fleetside werd snel vervangen

Ford’ s geheel nieuwe pickups bond de bedden aan het lichaam. Ze waren niet gescheiden als alle truck bedden was geweest, waardoor beweging en torquing van het bed wanneer geladen. Ford noemde het “geïntegreerde lichaam” als deze pick-ups had geen scheiding tussen bed en lichaam. Liefhebbers noemen ze vandaag “unibody”.

toen deze vrachtwagens in commerciële toepassingen werden gebruikt en zware ladingen begonnen te vervoeren, begonnen deuren onverwacht open te springen. Het gewicht van de zware lasten werd overgebracht naar het lichaam dat gebogen. Het bed moest los van het lichaam bewegen.

Ford repareerde in 1962 snel een andere carrosserie om de productie van unibed-vrachtwagens af te bouwen. De verandering was snel genoeg dat Ford moest een beroep doen op de 1957-1960 bedden die de duidelijke styling mismatch weergegeven. Liefhebbers noemen deze versies “verkeerde bed” trucks. in januari 1963 werden de unibodies stopgezet. De meeste alle vrachtwagens waren voor het werk doeleinden en niet nodig om stijl leiders, zodat de oneven lichaam/bed situatie was geen probleem. Het was niet tot 1964 dat Ford bood een pick-up integratie van het bed styling aan het lichaam. Het was een vreemd hoofdstuk in Ford ‘ s pickup geschiedenis.

Dodge ontwikkelde ook zijn eigen cameo-type pickup in 1957. De” Sweptside ” Pick-Up opgenomen Dodge station wagon stampen om een wild vinned truck te creëren. Het proces van het draaien van de wagon kwartalen in Sweptside stukken was arbeidsintensief, maar het gaf Dodge iets te concurreren met Chevy voor klanten willen dat speciale elan in een Dodge Pick-Up. 1959 Dodge Sweptline Fleetside

in 1959 debuteerde Dodge eindelijk zijn Sweptline box. Het was niet tot 1961 dat een volledig nieuwe Dodge pick-up zou komen, hetzelfde jaar als Ford ‘ s noodlottige unibed ontwerp.

Studebaker en International hadden ook pickups, maar ze waren altijd krap bij kas. International debuteerde zijn gloednieuwe A-serie pick-up met een Cameo-achtige glasvezel beddenzijde in 1957. Een speciale gouden Jubilee Custom Pick-Up edition kwam in goud en wit met speciale trim. Het zou niet tot 1959 dat International kreeg een echte fleetside het heet ” Bonus Load Bed.”

in plaats van tool up een nieuwe bed Studebaker kocht de bed tooling van Dodge sinds zijn nieuwe vrachtwagens debuteerde in 1961. Hoewel de Dodge bedden niet line-up of overeenkomen met de Studebaker cabine, zoals Ford ‘ S “verkeerde bed” oplossing, het gaf hen een goedkope manier om een bed aan te bieden die overeenkomen met wat de concurrentie had, hoewel het bed was de concurrentie van de voorgaande jaren.

Er was nog een pickup fabrikant uit Californië in het midden van de jaren 1950 die een unieke truck fleetside-type bed in beperkte hoeveelheden produceerde. Powell gebruikte vooroorlogse Plymouth-automotoren en-frames en monteerde zijn eigen lichaam en bed. Maar de dozen waren nog steeds vrij smal omdat Powell een verborgen opslagruimte aan elke kant van het bed voor lange objecten zoals visstokken en slangen.Powell Trucks

ongeveer 1.200 Powells werden gebouwd voordat de beperkte winst van het afbreken van oude Plymouths en het monteren van nieuwe pick-up carrosserieën de kleine onderneming inhaalde.

vandaag zijn alle pickups fleetside, waarbij de laatste stepside in de vroege jaren 2000 werd gedood. zelfs in de jaren 1990 was het zeldzaam om nieuwe stepside pickups te zien.