Er is veel verwarring als het gaat om de LS-Motor. Je vraagt je misschien af wat al deze LS-motorcodes betekenen, of waar de LS-Motor vandaan komt. Gen III en Gen IV GM V8s worden beschouwd als LS-motoren. GM heeft zoveel variaties van de LS-motor geproduceerd dat het je hoofd zal laten draaien. Al deze motoren zijn dezelfde familie, gebruiken compatibele onderdelen en gebruiken vergelijkbare motorcodes. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9 en LS7 zijn de belangrijkste die je moet weten. Er zijn ook vele andere LS – gebaseerde motoren die er zijn, zoals verschillende truck motoren, en verschillende versies van deze reeds bestaande motoren. Om ons hoofd rond al deze verschillende motoren we zullen ze breken en gaan over de details.

eerst zijn hier enkele dingen die u moet weten over de LS-Motor;

• alle LS-motoren zijn pushrod V8 ‘ s met aluminium cilinderkoppen.
• Vortec-serie iron-block laat-model truck motoren (1999 en nieuwer) zijn ook LS gebaseerde motoren. Ze gebruiken verschillende motorcodes, maar ze maken deel uit van de familie. Motorcodes voor deze motoren zien er zo uit; LM7, LM4, L59, LQ9, enzovoort.
• LS-motoren kunnen een aluminium of een ijzeren blok hebben.
• LS-motoren worden beschouwd als kleine blokken. Hoewel sommige hebben een big-block verplaatsing, zoals de LSX 454 crate Motor (uitzondering is de 8.1 Vortec die een big block).
• Er zijn twee zeer verschillende generaties van de LS-Motor, namelijk de Gen III en Gen IV.
• LSX is een term die wordt gebruikt voor Chevrolet Performance LS racing crate-motoren, maar is “slang” geworden voor gemodificeerde LS-motoren in het algemeen als LSx.
• LS-motoren gebruiken elektronische brandstofinspuiting. Nieuwe Gen V LT motoren hebben nu directe injectie.
• LS-motoren gebruiken spoelontsteking in plaats van een verdeler.
• LS-motoren hebben 6 hoofdlagers.

LS1/LS6:

Deze Gen III 346-kubieke-inch 5,7-liter small block V8 was de eerste LS-motor die onder de motorkap van de Corvette uit 1997 in productie werd genomen. Later kregen ook de Camaro en GTO deze motor tot 2004. Er is controverse over als deze motor was de vervanging voor de Gen II small-block 350 motor of als de 5.3 ijzeren blok is de nieuwe 350, omdat het vaker en goedkoper.deze geheel nieuwe motor had een aluminium blok en cilinderkoppen (cathedral port) 10:1: 1 compressie, een boring van 3.898 inch en een slag van 3.62 inch. Oorspronkelijk maakte de LS1 345 pk en 350lb.-ft. van koppel.

in 2001 besloot GM om meer vermogen op tafel te brengen en creëerde de LS6 voor de C5 Corvette Z06. Een broer van de LS1, de Ls6 deelt verplaatsing met de LS1, maar beschikt over een nieuw blok gieten met een nieuwe olie passages en water jas ontwerp voor een betere koeling en oliestroom. LS6 motoren hadden ook een agressievere nokkenas en betere cilinderkoppen die de compressie omhoog stootten naar 10: 5: 1. De LS6 had een beter stromend inlaatspruitstuk, evenals andere subtiele veranderingen zoals injectoren, klepveren en uitlaat. Dit zorgde voor een hogere toerental krachtiger motor. De Ls6 produceerde een toen indrukwekkende 385 pk en 385 lb.-ft. van torque, maar in 2002 werd verhoogd tot 405. U kunt de LS6 vinden in de Corvette Z06 2001-2004 en Cadillac CTS-V.

LS2:

deze 364-kubieke-inch 6,0-liter motor was de start van de Gen IV motoren. Verwar dit niet met de Iron block 6.0 truck motor. Deze all aluminium performance motor beschikt over 10:9: 1 compressie, een 3.62-inch slag, een 4-inch boring, en opnieuw ontworpen flat-top zuigers. Met een 6500-tpm redline produceert deze Motor 400pk en 400 lb.-ft. van koppel. De Ls2 werd gevonden in base 2005-2007 C6 Corvette, 2005-2007 CTSV, 2005-2006 GTO, Trail Blazer SS en zelfs de SSR Roadster pickup.

LS3/L99

Deze Gen IV 376 kubieke inch 6,2-liter motor is zeer vergelijkbaar met de LS2 met grotere getallen. Met een boring van 4.065 inch, een slag van 3.622 en L92 stijl cilinderkoppen, deze produceert 430 pk en 424 lb.-ft. Uitlaat is een van de grootste variabelen in de output van de LS3. De fabriek Uitlaatspruitstukken verbergen pk en door het toevoegen van de ZO6 fabriek uitlaat, macht nummers stijgen tot 436 pk en 428 lb.-ft. van het koppel in de C6. De LS3 is te vinden in de 2008-2013 Corvette, 2009 Pontaic G8 GXP, 2014-2016 Chevy SS, en 2010-2015 Camaro ‘ s uitgerust met een handgeschakelde transmissie. Automatisch uitgeruste 5e generatie Camaro ‘ s hebben hun eigen versie van de LS3 genaamd de L99. De L99 is in wezen hetzelfde als een LS3, maar beschikt over actief brandstofbeheer (AFM, ook bekend als verplaatsing op aanvraag of cilinder deactivering), variabele kleptiming, en een andere nokkenas. De L99 produceert 400 pk.

LSA:

een monster 376-kubieke-inch 6,2-liter motor met een 1.9-liter supercharger. Nu moet je begrijpen dat dit niet alleen een LS3 met een supercharger is, er is meer aan de hand dan dat. Verwar dit ook niet met de LS9. GM was op zoek naar een krachtigere motor voor de CTS-V en ZL1 Camaros. Later werd besloten om een supercharged versie van de LS3 te bouwen en deze heeft minder compressie bij 9: 1: 1 om veiliger te draaien onder boost. GM gebruikte een gesmede krukas, olie-spray gekoelde Hypereutectische zuigers, en een hydraulische rol nokkenas gemaakt om boost te behandelen. Er waren veel andere kleine dingen die werden gedaan om deze Motor superieur aan de LS3, maar wat je waarschijnlijk af is wat voor soort nummer het neerzet. Nou, het maakt 556 pk en 551 lb.-ft. van koppel bij 9 psi van boost!

LS4:

anders dan de rest, is de LS4 een dwars gemonteerde Gen IV 325,1 kubieke inch 5,3-liter motor ontworpen voor de voorwielaandrijving line-up. Deze voertuigen omvatten’05-‘ 08 Grand Prix,’06-‘ 09 Impala SS,’06-’07 Monte Carlo SS, en’08-‘ 09 Buick Lacrosse. Anders dan de 5.3 truck Motor dit blok is aluminium met LS6 stijl cilinderkoppen. De LS4 is zo compact mogelijk gebouwd en beschikt over een afgeplatte waterpomp, een andere belbehuizing, een verkorte krukas en een opnieuw ontworpen accessoires voor de riem. Deze motor produceert 303 pk en 323 lb.-ft. van koppel en heeft active fuel management (AFM). Als je dit beest zou omruilen in een Pontiac Fiero … zou je niet teleurgesteld zijn.

LS7:

De grote Legendarische LS7 heeft de klassieke 427-kubieke-inch (7,0-liter) verplaatsing in zijn aluminium blok. De grootste fabriek LS motor met een boring van 4.125 inch, en 4-inch slag. Met sleeved cilinders, een gesmede stalen krukas, titanium drijfstangen, CNC-geporteerde cilinderkoppen, 2.20-inch inlaatkleppen, en 11:0: 1 compressie, deze motor produceert 505 pk en 470 lb.-ft. van koppel. Wat echt verbazingwekkend is, is de 7.000 rpm redline. De LS7 is een heel bijzondere vorm van crazy en is te vinden in 2006-2013 Corvette Zo6, evenals de zeer unieke 2014-2015 Camaro Z28. GM produceerde ook een LSX stijl racing versie van de LS7 genaamd de LS7.R, niet bestemd voor het publiek. LS7.R werd speciaal gebouwd voor de C5-R/C6-R Corvette in de American Le Mans racing series.

LS9:

de beste hond, de krachtigste, de Ls9! Vergelijkbaar met de LSA in verplaatsing met meer vermogen. Gebouwd sterker om extra pk bereikt door een grotere 2.3-liter supercharger, evenals een meer agressieve nokkenas tegemoet. Met de toevoeging van een extra 82 pk over de LSA, GM toegevoegd een gesmede crank, zuigers en staven, evenals een betere lucht-naar-water intercooler om het allemaal koel te houden. Wat echt bijzonder is aan deze motor is dat ze allemaal met de hand zijn gebouwd in Wixom, Michigan. De LS9 debuteerde in de 2009 specifiek voor de Corvette ZR1 en is beoordeeld op 638 pk en 604 lb.- ft koppel.

LSX:

ontworpen en gebouwd voor het doel van racen, LSX motoren komen als verschillende maten en opties. De LS7.R is de vreemde met een aluminium blok. Alle andere LSXs zijn gebouwd met een gietijzeren blok te weerstaan meer dan 2000 pk met geforceerde inductie! U kunt uw LSX crate-Motor bestellen bij Chevrolet Performance, of bij een erkende Chevrolet Performance dealer.

Vortec serie:

de naam Vortec is veel gebruikt in de Chevy engine line-up. Het was pas in 1999 en nieuwere body GM trucks dat deze motoren werd LS gebaseerd. Je moet weten dat alle Vortec truckmotoren een ijzeren blok gebruiken. Ze zijn anders gebouwd en afgestemd dan een echte LS Motor. In de loop der jaren heeft GM zoveel versies van deze motoren geproduceerd dat het moeilijk is om ze allemaal op te sommen, maar ze zijn allemaal vergelijkbaar. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 en de vaak vergeten 8.1 big block zijn nu beschikbaar. Omdat vrachtwagens zo gewoon zijn in Amerika, zijn er honderdduizenden van deze motoren die er zijn, waardoor ze goedkoop en gemakkelijk te vinden onderdelen voor. Ze zijn ook zeer eenvoudig en gemakkelijk te krijgen betrouwbare pk uit waardoor het een veel voorkomende motor om te schakelen in een project Auto.

zoals je kunt zien zijn er veel stijlen van de LS-engine. Het is nu duidelijk de verschillen tussen de verschillende versies. En nu je wat geschiedenis achter de LS-Motor kent, kun je motoren uit elkaar houden en onze kennis delen met anderen, zoals vrienden en familie, uitgroeien tot één grote LS-familie. De LS-motor is zo populair geworden dat mensen ze ruilen in de meest belachelijke machines; vrijwel zowat elk merk en model van de auto die u kunt bedenken. Reden hiervoor is simpelweg omdat de LS motor is de beste motor die er zijn, blazen de concurrentie weg. We hopen dat deze informatie log op de LS engine geeft u een volledig begrip van de line-up GM aanbiedingen, zodat u LS swap de wereld.