vanaf de uitgave van Car and Driver in mei 1995.het was ofwel Sir Isaac Newton Of Mike Tyson die ooit zei: “voor elke actie is er een gelijke en tegengestelde reactie.”Dus, Sports Illustrated brengt een nieuwe badpak kwestie, en het nieuws naar behoren meldt een alarmerende stijging van de wachtkamer periodieke diefstal. Ook onthult Volvo een nieuw model en de auto en chauffeur zet weer een rode Lamborghini op de cover.
Oké, dus misschien staat de naam “Volvo” nog steeds onder “Dan Rather” op de wild-and-crazy meter. Maar in werkelijkheid kan de meter wel wat bijwerken gebruiken. Volvo heeft immers lang geleden de bovenste knop van zijn bedrijfsshirt losgemaakt met smaakvolle auto ’s als de 740 Turbo’ s en de versterkte 850 sedan en sportwagen. En nu dreigt het bedrijf zelfs met een beetje borsthaar met zijn meest ongebreidelde model tot nu toe: de 850 T-5R.
ongebreideld, dat wil zeggen, Volvo-stijl. De T-5R is geen hoog gespannen megacar die zich richt op de performance hemel. Geen exotische turbo trucs hier, geen “geavanceerde” instrument displays, geen cosmetische opstapelen. In plaats daarvan, Volvo heeft zich gericht op een paar eenvoudige, opmerkelijke tweaks te verhogen van de prestaties bar van een al prima aanbod.
in onze laatste-en gloeiende-review van Volvo ‘ s swift 850 Turbo wagon, vermeldden we dat de schokbeheersing van de ophanging zou kunnen profiteren van “een touch meer stevigheid.”We lieten ook doorschemeren dat de grip in bochten beter kan. En zelfs als we het niet verklaarden, moet dan gezegd worden dat er altijd ruimte is voor een klodder meer macht?
HIGHS: veel kracht gecombineerd met beleefdheid en ruimte.
nu weten we beter dan te denken dat iemand echt aandacht aan ons zou besteden, maar in feite adresseert de T-5R onze 850 Turbo verlanglijstje. In sommige opzichten, zoals we zullen zien, meer dan we hadden gehoopt.
Dit is een machine met beperkte oplage op korte termijn: Volvo verwacht een totaal van 1000 T-5Rs te bouwen, in zowel vierdeurs sedan en wagon varianten (de laatste stijl zal goed zijn voor ongeveer 10 procent van de mix). Prijzen zijn $36,350 voor de sedan en $ 38,056 voor de wagon – ongeveer vijf duizend meer dan de 850 Turbo ‘ s, maar met inbegrip van de meeste van de hun optionele apparatuur als standaard. (Overigens heeft Volvo niet echt een exacte verklaring voor de naam” T-5R”. “Turbo 5-cilinder Racing” lijkt de favoriete ontcijfering zijn.)
net als BMW ‘ s M3, is de T-5R gekleed om los te staan van zijn meer voorkomende broers en zussen. Inbegrepen zijn een lagere voorste lucht dam (met mistlampen), 17-inch titanium-grijze vijfspaaks lichtmetalen wielen, en een hoge wattage verf baan. De kleur is uniek voor de auto en draagt de ingenieuze naam ” T-5r Yellow “(een meer conservatieve zwart—net genaamd”Black” —is ook beschikbaar).
gekoppeld aan een gladde elektronische vierversnellingsautomaat onze T-5R-wagen is in slechts 6,7 seconden verbrand tot 60 mph.
ook een hoog wattage is de motor: een eenvoudige aanpassing van het elektronische motormanagementsysteem zorgt voor een toename van 18 pk ten opzichte van de standaard 850 Turbo ‘ s. Met deze tweaks, de t-5R van 20-ventiel 2.3-liter vijf-cilinder levert 10,9 Pond van boost Druk (versus de standaard Turbo ‘ s 9.6) gedurende maximaal zeven seconden volgasversnelling. Het resultaat is 240 pk bij 5600 tpm.
de toegevoegde paardendruk betekent een vleugje meer glazuur op een reeds zoete prestatiecake. Gekoppeld aan een slick-shifting elektronische vier-speed automatische (de enige transmissie aangeboden), onze T-5R wagon verbrand tot 60 mph in slechts 6,7 seconden—drie tiende sneller dan onze laatste 850 Turbo wagon. Vanaf daar, de twee auto ‘ s bleek ongeveer gelijk-de T-5R is een tiende sneller in de kwart mijl en, bij 149 mph, met een 2-mph voordeel in topsnelheid.
Dit zou blaarsnelheid zijn voor elke auto—laat staan een auto die het hele gezin naar een pannenkoekenmaaltijd kan brengen. Opdat een exhibitionistische ouder probeert een post-cakes burn-out op de school parkeerplaats, hoewel, alle T-5Rs dragen een elektronische tractie-control systeem om wielspin onder de 25 mph te beteugelen.
als de 850 Turbo wagon “een touch meer stevigheid” nodig had, brengt de T-5R het op en dan nog wat. Grotere anti-roll bars en tauter schokken toe te voegen controle aan de rit bewegingen, maar misschien wel de grootste behandeling verandering wordt gesmeed door de toevoeging van 205/45ZR-17 Pirelli P Zero banden. Deze low-profile gumballs helpen boost bochtengreep tot 0,79 g (versus de 850 Turbo wagon 0,76). Bovendien is er een nieuw gevonden rand aan het stuur—een tactiele precisie die de 850 Turbo wagon al voorbeeldig gevoel verbetert.
dieptepunten: wrede ruwe wegenrit, mogelijk visueel trauma van een Volvo in het geel.
maar de onopvallende Pirelli ‘ s zijn op andere manieren kostbaar. Rijkwaliteit lijdt dramatisch-tot het punt dat zelfs de high-control menigte bezwaar zal maken. Onze T-5R sloeg over kleine plaveisel breekt en crashte over middelgrote kuilen. Op diepere gaten dreigde hij zijn mooie wielen te verminken. En dit was op de over het algemeen onverstoorde zijwegen van Zuid-Californië. Op het schurftige asfalt rond onze thuisbasis in Michigan, zou de T-5R waarschijnlijk al het rijcomfort hebben van een stalen kano die ondiepe stroomversnellingen loopt.Bill DelaneyCar en Driver
anticiperen op het feit dat niet alle klanten—zelfs de meer prestatiebewuste bestuurders die zich aangetrokken voelen tot de T-5R-een dergelijke over—the-road onbeschoftheid zouden willen, biedt Volvo 205/55ZR-16 Michelin MXMs op titanium-grijze 16-inch legeringen als een kostenloze optie. Hoewel we deze meer ritvriendelijke hardloopschoenen niet hebben geproefd, vermoeden we dat de extra veerkracht die door de langere zijwanden van de Michelins wordt gegeven, elke mogelijke straf voor het hanteren waard zou zijn.
De T-5R cabine lijkt op het squarish 850 Turbo interieur-met versieringen. De reeds uitstekende lederen stoelen zijn voorzien van extra zijsteun, en het leer zelf is afgezet met een werkelijk knap faux-suède materiaal (het is op het stuur en de middenconsole, ook). Het audiosysteem is gevuld met een robuuste versterker.
Het is overbodig om veiligheidsapparatuur in een Volvo te vermelden, maar de T-5R zit vol beveiligingsfuncties. Er zijn natuurlijk dubbele airbags, maar ook zijdelingse airbags voor beide voorpassagiers. En de T-5R draagt Dagrijverlichting, hoewel het voor ons niet duidelijk is wat veiliger is: geen dagverlichting, of ze hebben, maar lastiggevallen worden door een krachtige automobilist die roept: “Hey! Jij in de Volvo! Je lichten zijn aan.”
The VERDICT: snel en stijf genoeg om nieuwe Volvo ground te doorbreken.
natuurlijk is er in dit geval ook een” gelijke en tegengestelde reactie”: druk het rechterpedaal van de T-5R op de vloer en laat de luidspreker zien dat” Volvo “nu” snelste productiewagen in Amerika betekent.”