입니다.
Isaac Newton 경이나 Mike Tyson 이 한 번 말한 사람은”모든 행동에 대해 동등하고 반대되는 반응이 있습니다.”따라서,스포츠 일러스트 릴리스의 새로운 수영복제,뉴스 및 정식 보고서 놀라운 상승에서 기다리고 객실 정기 도용입니다. 마찬가지로,볼보는 새로운 모델을 공개하고,어,자동차와 운전자는 빨간 람보르기니를 다시 덮개에 넣습니다.
좋아요,그래서 어쩌면 이름을”볼보는”아직도 아래 순위”댄 오히려”에서 야생과 미친 미터입니다. 그러나 사실,미터는 약간의 업데이트를 사용할 수 있습니다. 모든 후,Volvo 오래 전에 내 상단의 버튼을 기업의 셔츠와 같은 맛있는 자동차로 740 터보고 밀어 850 세단 및 Sportswagon. 그리고 지금의 회사는 위협을 보여주 작은 가슴에 머리와 그것의 가장 억제되지 않은 모델직:850T-5R.
구속은,볼보는 스타일입니다. T-5R 은 성능 천국을 목표로하는 높은 중독 메가 카가 아닙니다. 여기에 이국적인 터보 트릭이없고,”고급”악기 디스플레이가 없으며,화장 용 말뚝 박기가 없습니다. 대신,볼보는 이미 훌륭한 오퍼링의 성능 바를 높이기 위해 몇 가지 간단하고 주목할만한 비틀기에 중점을 두었습니다.
에서 우리의 마지막 빛나는의 볼보의 신속 850 터보차,우리는 언급되는 서스펜션의 충격 제어할 수 있습 혜택”에서 터치를 더 탄력있게 합니다.”우리는 또한 코너링 그립이 개선을 견딜 수 있음을 암시했다. 심지 않은 경우에 우리가 그것을 선언,그것을 필요로 말할 수 있는 방한 덩어리가 더 힘?
최고:의 많은 힘이와 일치하는 정중 그리고 공간입니다.
이제 우리는 잘 알고 있다고 생각하는 사람이 실제로 주의를 기울이 우리에게 있지만,사실 T-5R 가 주소 우리의 850Turbo 니다. 어떤면에서는,우리가 보게 될 것처럼,우리가 기대했던 것보다 더 많이.
이것은 단기,한정판 기계입니다: Volvo 기대를 구축하는 총 1000T-5Rs 모두에서,버스 및차 개(후자는 스타일이 계정에 약 10%정도의 혼합). 가격은$36,350 에 대한 세단 및$38,056 마차-약 오랜드 보다 더 850 터보지만,포함하여 대부분의 자신의 선택적인 장비 표준으로 합니다. (덧붙여 볼보는 실제로”T-5R”모니 커에 대한 정확한 설명이 없습니다. “터보 5 기통 경주”가 선호하는 해독 인 것 같습니다.)
Bmw 의 M3 과 마찬가지로 T-5R 은 더 일반적인 형제 자매와 별개로 옷을 입고 있습니다. 포함되는 더 낮은 앞 공기 댐(안개 램프),17-inch 티타늄 그레이 five-spoke 합금 바퀴,고 전력 페인트 작업입니다. 색상은 자동차에 고유하며 독창적 인 이름 인”T-5R Yellow”(단지”Black”이라고 불리는 더 보수적 인 검정색도 있음)를 지니고 있습니다.
어울리게 매끄러운 이동 전자 네-자동 속도 우리의 T-5R 마차 타 60mph6.7 초입니다.
도 높은 전력이 발전소:간단한의 조정자 엔진 관리 시스템에 대한 책임 18-마력 이상 증가 표준 850 터보. 이러한 비틀기로 T-5R 의 20 밸브 2.3 리터 5 기통은 10.9 파운드의 부스트 압력을 제공합니다(표준 터보의 9 대.6)최대 7 초 동안 풀 스로틀 가속. 결과는 5600rpm 에서 240 마력입니다.
추가 된 horsepressure 는 이미 달콤한 성능 케이크에 더 많은 설탕을 입힌 냄새를 의미합니다. 결을 매끄러운 이동 전자 네속 자동적인(만 전송이 제공되),우리의 T-5R 마차 타 60mph6.7 초 세 십분보다 더 빨리 우리의 마지막 850 터보차. 거기에서,두 개의 자동차에 대한 입증 균등하게 일치-T-5R 는 열 번째 빠른 분기에 사우나,실내 수영장,마사지 같이,149mph 를 들고,2-mph 이점에 최고 속도입니다.
이 것 젖어 속도를 위해 모든 자동차 혼자 할 수있는 하나의 배로 건네 전체 가족하는 팬케이크가 없습니다. 지 않도록는 exhibitionistic 부모도 post-케이크 소모를 학교에서 주차장을,하지만,모든 T-5Rs 수행하는 전자식 트랙션 제어 시스템을 억제하는 wheelspin25mph.
850 터보 왜건이”터치가 더 견고 함”을 필요로한다면 T-5R 은 그것을 가져온 다음 일부를 가져옵니다. 크지고 더 엄격한 충격에 추가로 제어를 타고 움직이지만,아마도 가장 큰 취급 변경은 가공에 의해 추가 205/45ZR-17Pirelli P Zero 타이어입니다. 이 로우 프로파일 gumballs 는 코너링 그립을 0.79g(850 터보 왜건의 0.76 대)까지 향상시키는 데 도움이됩니다. 또한,850 터보 왜건의 이미 모범적 인 느낌을 더 잘하는 촉각 정밀도 인 스티어링에 새로 발견 된 가장자리가 있습니다.
최저:잔인한 거친 도로를 타고,잠재적인 시각의 정신적 외상 Volvo 에서 노란색이다.그러나 로우 프로파일 피렐리스는 다른 방법으로 비용이 많이 든다. 라이드 품질은 고 통제 군중조차도 반대 할 지점까지 극적으로 고통을 겪습니다. 우리의 T-5R 은 작은 포장 틈을 두드리고 중간 크기의 움푹 들어간 곳 위로 추락했습니다. 더 깊은 구멍에서,그것은 잘 생긴 바퀴를 훼손하겠다고 위협했다. 그리고 이것은 남부 캘리포니아의 일반적으로 힘들지 않은 길에있었습니다. 에 scabrous 아스팔트 주위에 우리 미시간 홈 베,T-5R 가능성이 있는 모든 편안함을 타고 강철 카누를 실행하는 얕은 rapids.
빌 DelaneyCar 및 드라이버바르게 예측하는 모든 고객에게—심지어 더 높은 성능을 의식 드라이버 그린 T-5R 원하는 것이 같은 도로 무례,볼보를 제공합 205/55ZR-16Michelin MXMs 에는 티타늄 그레 16 인치 합금으로 비용없이 옵션입니다. 우리는 하지 않았 샘플을 타고 더 친절한 실행 신발,우리가 의심되는 추가 탄력에 의해 부여되는 이 Michelins’키 측벽 것이 가치가 있는 모든 잠재적 처리 penalty.
T-5R 캐빈은 사각형의 850 터보 인테리어와 비슷합니다. 이미 우수한 가죽 의자 기능분의 측면을 지원하고,가죽이 다듬으로는 실제로 잘생긴 인조 스웨이드 소재(이것은에서와 스티어링 휠 중심 콘솔,도). 오디오 시스템은 견고한 앰프로 플럼 업됩니다.
광고-아래 계속 읽고빌 DelaneyCar 및 드라이버그것의 중복을 언급은 안전 장비에서 볼보지만,T-5R 전면 확보와 보호 기능이 있습니다. 물론 듀얼 에어백이 있지만 프론트 승객 모두를위한 사이드 임팩트 에어백도 있습니다. T-5R 운반 주간 야간 항행등하지 않지만,우리에게 분명하는 안전한:지는 낮에 조명,또는 그들만 해대로 센 운전자,소리”야! 볼보에서 너! 너의 빌어 먹을 조명이 켜져있다!”
판결:뻣뻣한 신속하고 충분한 휴식하는 새로운 볼보다.
의 물론,거기에”동일한 반”이 경우에도:압 T-5R 의 오른쪽레이고 심지어 마우스는”볼보는”이 뜻은”빠른 생산 마차에서 아메리카.”