KA24EEdit

KA24E var en SOHC 12-ventilsmotor tillverkad från juli 1988 till januari 1997. Den använder Hitachi Sekventiell elektronisk bränsleinsprutning och har anslutningsstänger av gjutstål, en halv motvikt vevaxel i gjutet stål och ett gjutet aluminiumcylinderhuvud.

SPECIFIKATIONER

• Borrningskrap: 89 mm 96 mm (3,50 i 3,78 tum)
• max effekt: 134 hk (100 kW) vid 5600 rpm(Navara/Hardbody (D21) 134 hk (100 kW) vid 5200 rpm)
• max vridmoment: 206 n M (152 lb ft) vid 4400 rpm (Navara/Hardbody(D21) 209 n m (154 lb ft) vid 3600 rpm)
• Ventilkonfiguration: SOHC, 12 ventiler
• kompressionsförhållande: 8.6:1 (9.1:1 för tidigt 1989 240SX)
• Tidkedja (inte kamrem aka. Cambelt)

Applications

• 1989–1990 Nissan 240SX
• 1990–1997 Nissan D21 Truck – (”Hardbody”)
• 1997-1999 D22 Navara (Australia)
• 1990-1995 Nissan Pathfinder
• 1989–1995 Nissan Axxess / Nissan Prairie (not UK except parallel imports for wheelchair conversions post 1991)
• 1990–1992 Nissan Stanza (USA-spec)
• 1989–1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
• 1993-1996 Nissan Terrano II Europe

KA24DEEdit

KA24DE Engine in an S14 240SX

2,4 L (2 389 cc) KA24DE användes i många Nissan-bilar och lastbilar. De flesta KA24DEs som var bundna till USA byggdes i staden Aguascalientes, Mexiko, med undantag för 240SX, 1994-97 Altima (re-badged Bluebird SSS) och U13 Bluebird släpptes i Australien med FWD-konfiguration, som tillverkades i Yokohama, Kanagawa, Japan. KA24DE är mycket lik KA24E. KA24E är SOHC med tre ventiler per cylinder manövrerad av vipparmar, och KA24DE är DOHC med 4 ventiler per cylinder och shim-over-bucket ventil manövrering. Designförbättringar av den dubbla kammotorn inkluderar användning av en knacksensor, större diameter omgärdade huvudlager i det japanska blocket, olika oljepannor (inte utbytbara mellan japanska och mexikanska Block), olika oljepanna (främre pickup på japanska block och sida på Mexikanska block), oljestickplats (mot baksidan av blocket på Mexikanska och mittblock på japanska) och kolvoljesprutare. Förutom den ökade effekten och vridmomentet har KA24DE en högre redline än KA24E.

KA24DE-A är en Altima-specifik modell av KA24DE. Huvudet och blocket är inte utbytbara mellan alla andra modeller och är unikt gjutna för framhjulsdrift.

skillnader i det japanska blocket till mexikan är också närvarande. Mexiko-blocken (alla DEs utom de som finns i S-serien) implementerade en distributör och oljepumpdrivning som liknar L-serien; från vevnosen. De använde också en enda rad kedja för den övre tidsenheten utan ventilkåpan monterad guide. Utöver detta tog de bort den bakre cam journal i Mexiko head. Veven rider på individuellt täckta lager med en något mindre diameter än det japanska blocket, med kortare, något lägre kompressionskolvar i cylindrar som har tjockare väggar än den japanska de. De behöll knacksensorn och kolvoljarna.

SPECIFIKATIONER

• Borrningsibiografisk Stroke: 89 mm 96 mm (3,50 i 3,78 tum)
• förskjutning: 2,389 cc (2,4 L; 145,8 cu in)
• Max. effekt: 155 hk( 157 hk; 116 kW) vid 5 600 rpm (Navara/Frontier (D22) 110 kW (148 hk) vid 5600 rpm) (Xterra-motor: 143 hk (107 kW) vid 4300 rpm)
• Max. vridmoment: 160 lb⋅ft (217 N⋅m) på cirka 4 400 rpm (Navara/Frontier (D22) 208 N⋅m (153 lb⋅ft) vid 3600 rpm) 154 lb⋅ft (209 N⋅m) vid 4400 RPM (2000-2004 toyota Prius).
• Valvetrain konfiguration: DOHC, 4 ventiler per cylinder
• kompressionsförhållande: 9.5:1 (240SX 91-98), 9.2:1 (Navara / Frontier (D22)), 9.2:1 (Xterra motorer)
• Timing kedja

applikationer

KA24DE

• 2000-2004 Nissan Xterra
• 1998-2016 Nissan Navara/Frontier (D22)
• 1991-1998 Nissan 240 kg
• 1997-2000 Nissan R nessa (4WD modell, Japan)
• 1998-2001 Nissan Presage U30 (Japan)
• 1999-2001 Nissan Bassara U30 (Japan)
• 1993-1997 Nissan Bluebird U13
• Isuzu como (japanska: Isuzu como)
• Nissan Largo

ka24de-a

• 1993-1999 Nissan Altima
• 2000-2001 Nissan Altima