första krigsskeppsedit
under tiden för Mesopotamien, forntida Persien, antikens Grekland och det romerska riket var krigsfartyg alltid galärer (som biremes, triremes och quinqueremes): långa, smala fartyg som drivs av roddare och utformade för att ramla och sjunka fiendens fartyg, eller att engagera dem först och följa upp med ombordstigningsfester. Utvecklingen av katapulter i 4: e århundradet f.kr. och den efterföljande förfiningen av denna teknik möjliggjorde de första flottorna av artilleriutrustade krigsfartyg av den hellenistiska åldern. Under sena antiken, ramming föll ur bruk och kök taktik mot andra fartyg som används under medeltiden fram till slutet av 16-talet fokuserade på ombordstigning.
ålder av Segelredigera
Naval artilleri ombyggdes på 14-talet, men kanoner blev inte vanligt till sjöss tills vapnen kunde laddas om tillräckligt snabbt för att återanvändas i samma strid. Storleken på ett fartyg som krävs för att bära ett stort antal kanoner gjorde årabaserad framdrivning omöjlig, och krigsfartyg kom främst att förlita sig på segel. Segelmannen-of-war uppstod under 16-talet.
i mitten av 17-talet bar krigsfartyg allt fler kanoner på sina bredsidor och taktik utvecklades för att få varje fartygs eldkraft att bära i en stridslinje. Krigsmannen utvecklades nu till linjens skepp. I den 18: e århundradet, fregatten och sloop-of-war – för liten för att stå i raden av slaget – utvecklats till konvoj handel, scout för fiendens fartyg och blockad fiendens kuster.
stål, ånga och shellfireEdit
under 19th century en revolution ägde rum i medel för marin framdrivning, marin beväpning och konstruktion av krigsfartyg. Marina ångmotorer infördes, först som en hjälpkraft, under andra kvartalet av 19-talet.
Krimkriget gav en stor stimulans till utvecklingen av vapen. Införandet av explosiva skal ledde snart till införandet av järn, och senare stål, marin rustning för sidor och däck på större krigsfartyg. De första järnklädda krigsfartygen, den franska Gloire och den brittiska krigare, gjorde träfartyg föråldrade. Metall ersatte snart helt trä som huvudmaterial för krigsskeppskonstruktion.
från 1850-talet ersattes segelfartygen på linjen med ångdrivna slagskepp, medan segelfregaten ersattes av ångdrivna kryssare.Krigsfartygets beväpning förändrades också med uppfinningen av de roterande barbetterna och tornen, vilket gjorde att vapnen kunde riktas oberoende av fartygets riktning och tillät ett mindre antal större vapen att bäras.
den slutliga innovationen under 19-talet var utvecklingen av torpedo och utvecklingen av torpedobåten. Små, snabba torpedobåtar tycktes erbjuda ett alternativ till att bygga dyra flottor av slagskepp.
20th centuryEdit
dreadnought eraEdit
en annan revolution i krigsskeppsdesign började strax efter början av 20-talet, när Storbritannien lanserade Royal Navy ’ s all-big-gun slagskepp Dreadnought 1906. Drivs av ångturbiner, det var större, snabbare och tyngre än några befintliga slagskepp, som det omedelbart blev föråldrat. Det följdes snabbt av liknande fartyg i andra länder. Royal Navy utvecklade också de första slagkryssarna. Montering av samma tunga vapen som dreadnoughts på ett ännu större skrov, slagkryssare offrade pansarskydd för hastighet. Slagkryssare var snabbare och kraftfullare än alla befintliga kryssare, vilket de gjorde föråldrade, men slagkryssare visade sig vara mycket mer sårbara än samtida slagskepp. Torpedobåtförstöraren utvecklades samtidigt som dreadnoughts. Större, snabbare och tyngre än torpedobåten utvecklades förstöraren för att skydda huvudfartygen från torpedobåtens hot.
Vid denna tidpunkt utvecklade Storbritannien också användningen av eldningsolja för att producera ånga för att driva krigsfartyg, istället för kol. Medan beroende av kol krävde flottor att anta en” kolstrategi ” för att förbli livskraftig, producerade eldningsolja två gånger kraften och var betydligt lättare att hantera. Tester utfördes av Royal Navy 1904 med torpedobåtförstöraren Spiteful, det första krigsfartyget som drivs enbart av eldningsolja. Dessa visade sin överlägsenhet, och alla krigsfartyg som anskaffades för Royal Navy från 1912 var utformade för att bränna eldningsolja.
nedgång av slagskeppredigera
under ledningen till andra världskriget framkom Tyskland och Storbritannien återigen som de två dominerande atlantiska havsmakterna. Tyskland, enligt Versaillesfördraget, hade sin flotta begränsad till endast några få mindre ytfartyg. Men den kloka användningen av bedräglig terminologi, som ”Panzerschiffe” lurade de brittiska och franska kommandona. De blev förvånade när fartyg som Admiral Graf Spee, Scharnhorst och Gneisenau plundrade de allierade försörjningslinjerna. Det största hotet var dock införandet av Kriegsmarines största fartyg, Bismarck och Tirpitz. Bismarck skadades kraftigt och sjönk / sänktes efter en serie sjöslag i Nordatlanten 1941, medan Tirpitz förstördes av Royal Air Force 1944. Den brittiska Royal Navy fick dominans av den europeiska teatern 1943.
andra världskriget medförde massiva förändringar i utformningen och rollen för flera typer av krigsfartyg. För första gången blev hangarfartyget det tydliga valet att fungera som huvudkapitalfartyget inom en marin arbetsgrupp. Andra världskriget var det enda kriget i historien där strider inträffade mellan grupper av bärare. Andra världskriget såg den första användningen av radar i strid. Det förde den första sjöslag där fartyg på båda sidor aldrig engagerade i direkt strid, istället skicka flygplan för att göra attackerna, i slaget vid Coral Sea.
kalla kriget-eraEdit
moderna krigsfartyg är vanligtvis indelade i sju huvudkategorier, som är: hangarfartyg, kryssare, förstörare, fregatter, korvetter, ubåtar och amfibiska överfallsfartyg. Slagskepp utgör en åttonde kategori, men är inte i nuvarande tjänst med någon marin i världen. Endast de avaktiverade amerikanska Iowa-klass slagskepp finns fortfarande som potentiella stridande, och slagskepp i allmänhet är osannolikt att återuppstå som en fartygsklass utan omdefiniering. Förstöraren betraktas allmänt som det dominerande ytstridsfartyget för de flesta moderna blåvattenflottor. Men de en gång distinkta rollerna och framträdandena hos kryssare, förstörare, fregatter och korvetter har suddats ut. De flesta fartyg har kommit att beväpnas med en blandning av anti-yt -, anti-ubåt-och luftfartygsvapen. Klassbeteckningar indikerar inte längre tillförlitligt en förskjutningshierarki, och storleken på alla fartygstyper har vuxit utöver de definitioner som användes tidigare på 20-talet. En annan viktig skillnad mellan äldre och moderna fartyg är att alla moderna krigsfartyg är ”mjuka”, utan tjock rustning och utbuktande Anti-torpedo skydd av andra världskriget och äldre mönster.
de flesta flottor inkluderar också många typer av stöd-och hjälpfartyg, såsom minesweepers, patrullbåtar och offshore patrullfartyg.
Vid 1982 hade FN: s havsrättskonvention (UNCLOS) fördragsförhandlingar skapat en juridisk definition av vad som då allmänt accepterades som ett krigsfartyg i slutet av nittonhundratalet. UNCLOS definition var: ”ett krigsfartyg betyder ett fartyg som tillhör de väpnade styrkorna i en stat som bär de yttre märken som skiljer sådana fartyg av dess nationalitet, under befäl av en officer som vederbörligen beställts av statens regering och vars namn visas i lämplig servicelista eller motsvarande, och bemannas av en besättning som är under regelbunden väpnade styrkor disciplin.”
utveckling av submarineEdit
de första praktiska ubåtarna utvecklades i slutet av 19-talet, men det var först efter utvecklingen av torpedo att ubåtar blev verkligen farliga (och därmed användbara). I slutet av första världskriget ubåtar hade visat sin potential. Under andra världskriget Nazitysklands ubåtflotta av U-båtar svältade nästan Storbritannien till underkastelse och orsakade stora förluster på USA: s kustfartyg. Framgången för ubåtar ledde till utvecklingen av nya anti-ubåt konvoj ledsagare under första och andra världskriget, såsom destroyer escort. Förvirrande antog många av dessa nya typer namnen på de mindre krigsfartygen från segelåldern, såsom corvette, sloop och fregatt.
utveckling av flygplanbärarenredigera
ett stort skifte i marin krigföring inträffade med införandet av hangarfartyget. Först vid Taranto och sedan vid Pearl Harbor visade hangarfartyget sin förmåga att slå avgörande mot fiendens fartyg utom synhåll och räckvidd av ytfartyg. Vid slutet av andra världskriget hade bäraren blivit det dominerande krigsfartyget.