그녀의 시운전에 이어 nautilus 는 추가 건설 및 테스트를 위해 독사이드로 남아있었습니다. 아침 17January1955 년 11am EST,노틸러스’처음 지휘자,사령관 유진 P. 윌킨슨,주문에 모든 라인을 캐스팅하고 신호를 기억에 남는 역사적인 메시지가”나에 원자력합니다.”5 월 10 일,그녀는 갈취를 위해 남쪽으로 향했다. 물속에 잠긴 내내,그녀는 여행 1,100 해상 마일(2,000 킬;1,300 의 경우)에서 새로운 런던 푸에르토리코 산후안 및 덮 1,200 해상 마일(2,200km;1,400mi)미만에서 아흔 시간입니다. 에서 시간이 가장 길었던 침 크루즈에 의해 잠수함에서 가장 높은 지속적인 속도(적어도 한 시간)이제까지 기록된다.
1955 년부터는 1957 년,노틸러스를 계속하는데 사용될 조사하는 효과의 증가 빠져들 속도와 내구성이 있습니다. 개선으로 인해 제 2 차 세계 대전 중 대잠 전쟁에서 진전이 사실상 쓸모 없게되었습니다. 레이더와 반대로 잠수함하는 항공기를 증명했다 중요한 물리 치고 잠수함이 전쟁 중에 효과가에 대해 배 빠르게 이동 할 수 있는 영역이 변경 깊이 빠르고 편 물속에 잠긴 아주 장기간 동안.
4 월 1957,노틸러스 그녀의 기록 60,000th 해상 마일(110,000km;69,000 의 경우),일치하는 내구성이 그녀의 이름을 딴 세상을 노틸러스에서 설명 쥘 베른의 소설은 이만 리그에서 바다입니다. 에서도,그녀가 출발을 위해 태평양 연안에 참여하는 연안 운동량,운동 작업을”가정,실행하는”에 익숙해 단위의 태평양 함대의 기능과 핵 잠수함합니다.
노틸러스 반환하는 새로운 런던,코네티컷 21July 고 떠나가 다시 월 19 일 월 그녀를 위해 먼저 항해의 1,200 해상 마일(2,200km;1,400 의 경우)에서 북극 얼음 팩. 이후,그녀를 향하는 동부 대서양에 참여하는 나토와 운동 행위의 여행은 다양한 영국과 프랑스의 포트는 그녀가에 의해 검사원의 그 국가. 그녀는 10 월 28 일 뉴 런던에 다시 도착하여 보수를 받고 봄까지 해안 작전을 수행했습니다.
가동 햇빛 아래에서 북 PoleEdit
에 대응하여 핵 탄도미사일 위협을 제기하는데,아이젠하워 대통령 주문은 미국 해군을 시도 잠수함 교통 북극의 신뢰를 얻기 위해에 대한 빨리 와서도 공개한 무기 시스템입니다. 1958 년 4 월 25 일,노틸러스는 서해안을 위해 다시 진행되었으며,현재 Usn 의 윌리엄 R. 앤더슨(William R.Anderson)사령관이 지휘했습니다. 를 중지에서 샌디에이고,샌프란시스코 시애틀,그녀는 그녀의 기록을 만들기-북극 운송,작업”Sunshine”,그녀가 떠난 후자의 포트에서는 9 월. 6 월 19 일에 그녀는 축치 해에 들어갔지 만,그 얕은 물 속에서 깊은 드리프트 얼음으로 되돌아 갔다. 6 월 28 일에 그녀는 더 나은 얼음 상태를 기다리기 위해 진주만에 도착했습니다.
1958 년 7 월 23 일까지 그녀의 기다림은 끝났고,그녀는 북쪽으로 코스를 세웠다. 그녀는 8 월 1 일에 배 로우 해 계곡에 잠기고 8 월 3 일에 2315(EDT)에 그녀는 지리적 북극에 도달 한 최초의 선박이되었습니다. 탐색 할 수있는 기능을에서는 극도의 위도 없이 표면이 활성화되었의 기술에 의해 북미지,박물 N6A-1 관성 항법 시스템,해군의 수정 N6A 에서 사용 Navaho 크루즈 미사일,그것에 설치되어 있는 노틸러스 스케이트한 후 처음 바다에서 시험 USS 나침반에는 섬 1957. 북극에서,그녀는 96 시간과 1,590 해리(2,940km)를 계속 이어 갔다; 얼음 아래에서 그린란드의 북동쪽으로 떠오르면서 북극 주변의 첫 번째 성공적인 잠수 항해를 완료했습니다. 기술 정보의 이 임무를 계획된 것이 과학자들에 의해서 해군 전자공학 연구실을 포함 박사 왈도 리옹는 사람과 함께 노틸러스 최고 과학자와 아이스 파일럿.
북극 빙상 아래의 탐색은 어려웠습니다. 85°n 이상 자기 컴퍼스와 일반 자이로 컴퍼스는 모두 부정확 해집니다. 스페리 랜드(Sperry Rand)가 제작 한 특수 자이로 컴파스(gyrocompass)가 여행 직전에 설치되었습니다. 잠수함이 얼음 아래에서 혼란스러워지고 승무원이”경도 룰렛”을해야 할 위험이있었습니다. 앤더슨 중령은 어뢰를 사용하여 잠수함을 표면화해야하는 경우 얼음에 구멍을 불어 넣는 것을 고려했습니다.
여행의 가장 어려운 부분은 베링 해협에 있었다. 얼음은 해수면 아래 60 피트(18m)만큼 확장되었습니다. 베링 해협을 통과하려는 초기 시도 동안 얼음과 바다 바닥 사이에 공간이 부족했습니다. 중 둘째로,성공적인 시도를 통과 베링 통로,잠수함을 전달을 통해 알려 채널에 가까운 알래스카(이하지 않는 첫 번째 선택으로,잠수함을 탐지).
여행에 아이었다 중요한 부 미국으로 소련은 최근 출시켰지만,없었 핵 잠수함의 자신 있습니다. 여행을 발표하는 연설에서 대통령은 언젠가 핵화물 잠수함이 무역을 위해 그 경로를 사용할 수 있다고 언급했다.
노틸러스 진행하에서 남쪽으로 그린란드,헬리콥터를 공수 사령관 앤더슨과 연결하는 운송,워싱턴에 화이트 하우스 행사에서 8 월,아이젠하워 대통령이 그에게 제시 군단의 장점을 발표 및 승무원을 획득했다고 대통령 단위 표창.
에서 그녀의 다음 항구,섬의 포틀랜드,영국,그녀가 받은 장치 인용하는 최초로 발행된 평화에서 시간에서 미국 대사 JH 휘트니,그리고 다음을 넘어서 대서양에 도달하는 새로운 런던,코네티컷에서 29October. 올해의 나머지 부분에 대한 노틸러스는 뉴 런던의 그녀의 홈 포트에서 운영.
운영 historyEdit
USS 노틸러스,c. 1965 년
다음과 같은 함대에서 운동을 초 1959,노틸러스 입력 포츠머스에서 해군 조선소에서 키터리,메인 그녀의 첫 번째 완전한 정밀검사(월 28 일 수 있습 1959–15 일 1960). 점검을 하였으로 재교육과에서는 24 일 그녀가 떠나 새로운 런던 그녀의 첫 번째 배포와 함께 여섯 번째 함대는 지중해에서 바다,그녀의 집으로 돌아-포트 16December.
노틸러스는 코네티컷 주 뉴 런던의 주 부두에서 잠수함 비행 중대 10(SUBRON10)에 배정 된 대부분의 경력을 보냈습니다. 노틸러스 및 기타 잠수함 함대에 자리를 묶여 함께 부드러운,그들이 받을 예방적 유지 관리하고,필요한 경우,수리에서,잘 갖춰진 잠수함 부드러운 USS Fulton(로-11)그리고 그녀의 승무원의 기계기술자,하는 동안에 기계 기술 수리자,다른 장인이다.
노틸러스 운영에서 대서양,수행평가 테스트에 대한 ASW 개선에 참여하는 나토와 운동하는 동안,월,1962 년에서 해군의 목소리는 쿠바 때까지,그녀는 동쪽으로 다시 두 달은 지중해에는 관광에는 1963 년. 그녀의 귀환에 그녀는 그녀의 두 번째 정밀 검사를 위해 포츠머스 해군 조선소에 들어갈 때까지 함대 운동에 합류 17 1 월 1964.
2 월 1966 년,노틸러스 그녀에게 반환 모항을 이력서 작업은 대서양 함대고,어떤 점에서 주변에는 달 로그인 그녀 300,000th 해상 마일(은 560,000km; 350,000 마일)진행 중입니다. 다음 년도 및 분기 그녀는 특별한 작업을 위한 ComSubLant 다음에 월 1967 년 반환,포츠머스,다른 년간의습니다. 1966 년 운동을하는 동안 그녀는 얕은 다이빙을하면서 11 월 10 일 항공 모함 USS Essex 와 충돌했습니다. 포츠머스에서 수리를 한 후 그녀는 남동부 해안에서 운동을 실시했습니다. 그녀는 12 월 1968 에서 뉴 런던으로 돌아와 나머지 경력 대부분을 위해 잠수함 비행 중대 10 부대로 운영했습니다.
1979 년 4 월 9 일,노틸러스는 코네티컷 주 그로톤에서 리차드 에이 리델(Richard A.Riddell)의 지휘하에 마지막 항해를 시작했습니다. 그녀는 1979 년 5 월 26 일 캘리포니아 발레 호의 마레 섬 해군 조선소에 도착하여 마지막 날이 진행되었습니다. 그녀는 1980 년 3 월 3 일 해군 선박 등록부에서 퇴역 당하고 시달렸다.
NoiseEdit
의 끝을 향해 그녀는 서비스,선체와 항해의 노틸러스 진동이 충분히는 수중 음파 탐지기가 되었는 효과가에서 4 개 이상의 매듭(7.4km/h;4.6mph)속도입니다. 잠수함에서 소음 발생이 극히 바람직하지 않기 때문에 이로 인해 선박이 수중 음파 탐지에 취약 해졌습니다. 이 문제에서 얻은 교훈은 나중에 핵 잠수함에 적용되었습니다.