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표준 데이터 좌석 4. 총 중량. 3,100. 빈 wt. 1,720. 연료 용량 92. 엔진 230-hp 콘티넨탈.
성능:최고 mph168. 크루즈 mph163. 실속 mph56. 초기 상승률 865. 천장 14,900. 범위 945. 이륙 거리(50′)1,515. 착륙 거리(50′)1,350.

표준 데이터:(터보 182)좌석 4. 총 중량. 3,100. 빈 wt. 1,725. 연료 용량 92. 엔진 235-hp 터보 차저 Lycoming.
성능:최고 mph193. 크루즈 mph181. 실속 mph56. 초기 상승률 965. 천장 20,000. 범위 857. 이륙(50′)1,475. 착륙(50′)1,350.

그것의 여분 크기 및 힘 때문에,많은 것은 182Skylane 를 이제까지 건축 된 제일 만능 Cessna 로 고려한다. 다른 조정 장치 네 곳 비행기는 돌리고 더 많은 판매의 약 172Skyhawk. 180 시리즈 기체를 사용하여 세스나는 세발 자전거 랜딩 기어를 설치했으며 182 가 등장했습니다. 디럭스 스카이 레인 모델은 1958 년에 등장했으며 세스나 라인의 대부분과 함께 1960 년에 휩쓸린 수직 지느러미가 추가되었습니다. 랩 어라운드 리어 윈도우와 전기 플랩은 1962 년에 새로운 기능이었습니다.

항속으로 소품에서 앞 230hp 륙 엔진 182Skylane 전달 네 성인,수하물 및 전체 부하가 연료 160 마일 이상 600 마일입니다. 넓은 패널은 기기 등급 소유자를위한 전체 IFR 장비 설치를위한 충분한 공간을 제공합니다. 1969 기능에는 전기 발광 조명이있는 재 스타일 패널과 사전 선택 기능을 유지 한 수정 된 플랩 제어 표시기가 포함되었습니다. 1972 년에는 관 봄 강철 장치에 설치되었 182Skylane,데리고 무엇이었던 최대 착륙 중량의 2,800 파운드까지 총중량의 2,950. 다른 내용의 추가 커프 주요 가장자리와 비슷한 로버트슨 날개;스타일의 정형 장치,날개 루트 정형,연료 탱크 커버,fin 끝,그리고 방어링을 개선 기류 및 드래그를 줄이기 위해,새로운 강한 휠과 브레이크;그리고 선택사항
전 엘리베이터 트림이 있습니다.

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1977 의 경우 Skylane 은 이전 엔진보다 230rpm 에서 200hp 를 제공 할 수있는 새로운 동력 장치를 사용했습니다. 또한 압축비가 높기 때문에 쉽게 사용할 수있는 100 옥탄 연료를보다 효율적으로 사용할 수 있습니다. 스카이 레인은 전임자보다 약 52 마일 더 멀리 날아갈 것입니다. 보세 날개 추가 1979 년에 제공한 추가 표준 연료의 용량 12 갤런 이전보다 더 많은 올해의 선택적인 돌 탱크,또는 1,013 에서 마일리지 166mph 에 비해 599 마일 이전 표준입니다. 사용할 수없는 연료의 감소의 추가 혜택도 있습니다.

1981 의 경우,Skylane 은 Turbo Skylane RG 에서 발견 된 동일한 turbocharged235-hp Lycoming 엔진에 의해 구동되는 turbocharged stablemate 에 의해 결합되었습니다. Skylane 과 Turbo Skylane 모두 이제 3,100 파운드의 최대 이륙 중량을 갖습니다. 즉,정상적으로 흡인 된 Skylane 에게 150 파운드의 여분의 이륙 중량을 제공합니다. 터보 182 는 168 노트의 최고 속도를 가지고 있으며 75%파워와 20,000 피트에서 158 노트와 75%파워와 10,000 피트에서 145 노트(167mph)로 순항합니다. 파이퍼의 터보 다코타의 생산이 중단되었을 때,터보 스카이 레인은 동급의 유일한 선수였습니다.