이 세 가지 다른 케이블카 노선을 운영하는 샌프란시스코,파웰 메이슨,Powell-하이드 및 캘리포니아 스트리트 라인. 다음은 각 라인의 노선과 해당 인바운드 목적지에 대한 간략한 설명입니다.
파월-하이드&파웰 메이슨 라인
두 개의 샌프란시스코의 세 케이블카 노선을 연결하는 다운타운으로 피셔맨즈 워프도 있습니다. 파웰 메이슨과 Powell-하이드 라인을 시작 그들의 인바운드에서 실행되면 대부분의 촬영 케이블카 턴테이블,어디 Powell 충족하는 마켓 스트리트 등이 있습니다.
데이비드 Dugan 사진.모두 Powell Street 라인(파웰 메이슨 자동차를 수행하는 노란색 표시 대상,Powell-하이드 자동차 maroon)공유하는 트랙 Powell Street,과거 유니언 스퀘어 및 Nob Hill,그들은 십자가 캘리포니아 Street cable car line.
인바운드 파월 차를 타고있을 때 캘리포니아 스트리트에 접근 할 때 gripman 을 지켜보십시오. 기 때문에 캘리포니아 거리에 케이블을 십자가 위에 파웰 케이블,파웰 케이블 삭제해야 합 않도록 그것은 조각 케이블 캘리포니아에서 반,그리고 케이블카해 해안에서 교차점이 있습니다. 케이블카 gripman 해”드롭 밧”정확하게 파웰 자동차 산 언덕,또는 자동차 탄력을 잃고 슬라이드 뒤로 소나무 거리도 있습니다. 그립이 시스템에서 실행해야하는 가장 까다로운 기동 일 것입니다.
한 번 캘리포니아 거리를 교차하고있다,중력하고 파웰 자동차는 해안을 내리막,케이블,위해 세 개의 반지 트랙 사이에 분할 워싱턴 및 잭슨 거리가 있습니다. 기,자동차에서 각각의 라인을 선택은 별도의 케이블을 계속 자신의 여행의 다른 부분에 피셔맨즈 워프도 있습니다. 이것은 또한 좋은 장소를 탐험하는 차이나타운에 의해 도보 내리막 Stockton 거리와 권한을 부여 제공합니다.
파웰 메이슨 라인
파웰 메이슨 자동차로 계속 한 블록 잭슨,다음 번에 메이슨리(케이블카 박물관은 블럭 거리에서 메이슨&&Taylor 턴테이블.
열기 때문에,1888 년에 파웰 메이슨 라인가 실행된 정확하게 같은 경로와 같은 종류의 장비 및 추진—그것보다 더 다른 운송 라인에서 세계입니다. 선이 열렸을 때,베이 스트리트는,음…베이가 시작된 곳이었습니다. 하지만 이후 매립지 의미가 있을 하고 걸어서 세 블록 더 멀리 테일러에 도달하는 레스토랑,의 중심에는 피셔맨스 워프,어디서 낚시 함대는 도킹 따라 제퍼슨 스트리트. (가는 길에 해변 거리를 따라 시내를 향해 엠바 카데로(Embarcadero)로 돌아가는 역사적인 F 라인 전차의 레일을 건너게됩니다.) 이것은 또한 부두 39 에 가장 가까운 당신을 데려 오는 케이블카 라인입니다.
파월-하이드 라인
어디에서 두 개의 파웰 스트리트 라인 분 워싱턴 및 잭슨 파웰-하이드 자동차 parallel 파웰 메이슨 자동차에 대한 하나의 블록에 잭슨 스트리트에는 특별한’도전’트랙(두 개의 슬롯과 두 개의 외부 레일과 함께,단일 공유센터 rail.)그 좁은 블록에 오르막 두 줄을 당기는 별도의 케이블을 수용 할 수있는 요구 사항에 대한 독창적 인 솔루션입니다. 의 끝에 차단하는,런던의”자동차를 드롭 밧줄은”다시 그들은 그 십자가 트랙을 반환하는 메이슨 라인을 파웰에서 부두도 있습니다. 하이드 자동차는 케이블을 다시 가져 와서 케이블카 헛간과 강국(케이블카 박물관이있는 곳)을지나 반 블록 씩 올라갑니다.
3 개의 케이블카 라인 모두이 트랙을 사용하여 교대가 끝날 때’끌어 당깁니다’. 그것은 볼 가치가있는 광경입니다. 자동차 끌어 과거에 스위치 gripman 방 케이블——–이 브레이크를 하는 동안 도체 점프와 포에는 스위치 레버입니다. 브레이크 오 및 차 로켓에 거꾸로 간없이 승객의—그것은 대칭 주위에 턴테이블과 의해 추진의 작은 트랙터에 저장 트랙에 있습니다.
한 번의 과거 자동차 헛간,파웰-런던 차에 걸쳐 계속 테일러는,존스,그리고 리븐워스에 도달할 때까지 하다.
1957 년까지,케이블 이 경로에 서쪽에 잭슨 다른 열한 블록의 중심으로 토니 Pacific Heights,종료에 Alta 플라자 공원에서 슈타이너리,그 반환을 통해 워싱턴 거리도 있습니다. 지에서’합리화’의 케이블카,시스템전 워싱턴-잭슨 라인이었고 연결된 외부 끝의 O’Farrell,존스,하이드 라인에서 사업을 시작했 1891. 그러나 파월-하이드 라인이 현재 반세기 가까이 운영되고 있기 때문에,아마도 그 자체로 역사적인 것으로 간주 할 때입니다.
은 많은 라이더들을 고려국인 블록 스트레칭에서 하이드 스트리트를 가장 아름다운과의 흥미로운 부분에 전체 케이블카는 시스템입니다. Powell-하이드 자동차를 통해 실행하는 다채로운 인근의 러시아어,언덕 전달하는 레스토랑,상점,유서 깊은 아파트 건물과 주택합니다. 에는 롬바드 스트리트,와프-바인딩 자동차하는 동안 일시 정지 라이더들에 둔한한’구불구불한 거리에 있습니다. 그러나 자동차는 사진 정지를 만들지 않습니다: 길가는 신호를 말한 승무원 안전 경우 내려가는 가파른 학년에서 케이블 자동차 시스템—괴 21%사—a loooonng 에서 두 블록 밤하 베이 스트리트는 동안,라이더에서 음료를 급증하는 비스타의 알,천사 섬,산 Tamalpais 고,골든 게이트 브릿지.
리차드 판세 사진.Bay Street 에서 Fisherman’s Wharf 의 서쪽 가장자리 인 Beach 의 라인 끝까지 두 블록 더 있습니다. 한 블록 똑바로드 스트리트 파크랜드 등이 있습니는 자동차 페리 운영을 마린 카운티 전에는 골든 게이트 브리지에서 열 1937(그 중 하나 페리가 보존되어 있습니다 따라 다른 역사적인 혈관의 일부로 샌프란시스코 국립 해양 역사 공원). 한 블록 서쪽에는 유명한 기라 델리 광장이 있습니다.
Hyde 의 왕복 여행은 현재 더 큰 수생 공원의 일부인 Victorian Park 안에 자리 잡은 턴테이블에서 출발합니다. 많은 가정에 턴테이블은 아주 오래된,그러나 실제로,기존 O’Farrell,존스는&하이드 라인에 사용되는 두 번 자동차 및 지그재그 없기 때문에 턴테이블에서 모든 1957 년까지 할 때,하나를 위해 건설 단순-끝 Powell 유형 자동차에 무엇이었음을 무시하고 빈다. 턴테이블 주변의 공원은 나중에 나왔습니다. 케이블카 시스템이 1982-84 년에 재건되었을 때 전체 턴테이블 영역이 재구성되고 다소 변경되었습니다.
캘리포니아 스트리트 라인
캘리포니아 거리에 케이블카이 라인을 제공한 지체에 대위법의 분주 한 매직 팔러 및 유니언 스퀘 라인입니다.
에 여행,당신은 훨씬 더 많은 산 프란체스코드보다 당신이 볼에 파웰 자동차—자주에는 라이더의 대부분은,지역 주민이에 통근 및에서 작동합니다. 칼 케이블은 피셔 맨스 워프의 관광 자석 근처에 아무데도 오지 않기 때문입니다.
가장 방문하는 라이더의 시작에서 동쪽 끝 라인의 두 블록에서 페리로 건물에서 방법을 교차로는 캘리포니아,Drumm,&장 거리. F 라인 유서 깊은 전차(메인/Drumm 정류장)또는 BART/Muni Metro Embarcadero 역에서 쉽게 갈 수 있습니다.
을 위한 첫 번째 다섯 블록,Cal 자동차를 통해 당신을 데려 깊은 협곡의 낮은 캘리포니아 스트리트,케이블 자동차 밖으로 보이는 곳에 대한 높은 상승의실 수 있습니다. 심지어 여기에,하지만,조각이있는 과거의와 같은 Tadich 그릴에 캘리포니아 근처에는 배터리는 가장 오래된 레스토랑에서는 캘리포니아,그리고 여전히 경험을 뛰. 칼 자동차가 52 층 뱅크 오브 아메리카 건물의 그림자에서 몽고메리에 도착할 때까지 거리는 평평합니다. 지금까지 비교적 길들(일부는 말할 수 있습니다)지루하지만,처음에 Kearny Street,일들이 흥미롭습니다.
두 블록 북한에 Kearny 은 포츠머스 스퀘어는 미국 국기를 처음 제기 캘리포니아에서 1846(경우 샌프란시스코 소 Yerba Buena). 지금은 차이나 타운의 녹색 심장이며,시청하는 사람들을위한 도시 최고의 장소 중 하나입니다. 캘리포니아까지 한 번 더 가파른 블록과 칼 자동차는 차이나 타운을 통과하는 메인 스트리트 인 그랜트 애비뉴에 도달합니다. 이 정류장에서 어느 방향 으로든 걸어 가면 즉시 모든 중간에 있습니다. 올드 세인트 메리 교회는 구석에있는 오랜 랜드 마크입니다.
두 개의 더 가파른 블록,그리고 Cal 자동차는 3 개의 케이블카 라인이 모두 교차하는 Powell Street 에 도착합니다. 을 제외의 이른 아침과 저녁 늦게를 얻기 위해 힘든 공간에 파웰 자동차 부두 여기에서,그래서 유지하고 있습니다.
스티브 페라리오 사진.이제 Cal cars 가 Nob Hill 의 꼭대기를 크레스트합니다. (캘리포니아 거리에 케이블카이 라인에 있습니다 1878 년에 의 Leland,스탠포드 파트너로서 중앙의 태평양 철도 부품의 첫 번째 대륙 횡단 라인—는 열 캘리포니아의 나머지 부분에서 세계입니다. Stanford 와 그의 파트너 인 Mark Hopkins,C.P.Huntington,Charles Crocker 는 모두 Nob Hill 에 환상적인 저택을 가지고있었습니다. 스탠포드 및 홉킨스 모여 살았던 캘리포니아 사이에 파웰 메이슨 호텔을 수행에 자신의 이름을 오늘입니다.)1940 년경에 문을 연 이래로 유명한’Top of The Mark’칵테일 라운지는 멋진 전망과 진정한 샌프란시스코 분위기를 제공합니다. 메이슨 스트리트 정지를 모두 마크 홉킨스 및 그랜드 페어몬트 호텔에서 캘리포니아 스트리트,또 하나의 랜드마크 최근에 복원을 원래 저녁 식사가 가능합니다.
Cal cars 가 Mason 에서 등급을 매기면 gripman 이 마지막 순간에 케이블을 떨어 뜨리는 것을 볼 수 있습니다. 이 때문에 케이블카 라인과 함께 높은 케이블 십자가 여기에(으로 발생한 파웰 자동차 횡단 캘리포니아)하지만,때문에 케이블은 90 도로 여기지 않고 실행에 대한 추적 세 블록 북한에서 메이슨 스트리트에 도달하는 케이블카 헛간 및 강국으로 거듭나게 되었습니다. 이 배열은 케이블카 시스템이 1957 년에 통합되었을 때 설치되었습니다. 로 Cal 자동차 서쪽,주의 홍수에 저택,오른쪽 마지막 원래의 궁전과 생존하는(거의 모두 파괴되었에는 1906 년 지진과 화). 지금은 매우 독점적 인 태평양 연합 클럽입니다.
다음에는 그것이 헌팅턴파크 이름에 대한 C.P.Huntington,그리고 공원에서 헌팅턴 호텔,우아한 레스토랑’라는 이름 큰 네,’주제로 된 캘리포니아,특히 철도 일입니다. 테일러 스트리트 부과 은혜 대성당,랜드마크 성공회 교회는 비교하여 몇 가지 좋은 성당이다.
의 나머지 부분에 대한 경로,Cal 자동차 패스 아파트 건물을 성장하는 더 겸손으로 당신을 얻을 더 멀리 Nob Hill. Hyde&캘리포니아의 모퉁이에는 다소 벗어난 것처럼 보이는 슈퍼마켓이 있습니다. 이 소포가 캘리포니아는 케이블 철도 회사의 자동차 헛간과 일반적인 사무실에 제공,차 모두의 캘리포니아와 O’Farrell,존스는&하이드 라인 때까지 회사가 파산 1950 년대 초에. 후 Muni 했다,그 작업을 통합 워싱턴&메이슨이 발전소,그리고 재 트랙에서 하이드 스트리트도록 Cal 자동차의 새로운 곳에 있습니다.
그것은 흥미로운 명상하는 경우 다른 통합 계획을 극복했다는 제안의 주요 구성원회의 감독자—Cal 자동차 것 도는 여기에 실행 하이드 스트리트 아쿠아틱 공원(연결하는 대신 Powell 인드를 추적 등 궁극적으로 일어났). 캘리포니아-하이드 라인을 연결하는,차이나타운의 메인 스트리트에 직접 피셔맨스 워프를 통해 경치 Nob 및 러시아어 언덕이 있었을 것이다,많이 혼잡하고 더 많은 관광 중심의보다는 캘리포니아 스트리트-만 정렬,그리고 개발 패턴이었을 것 다릅니다.
그것이 나왔을 때,Cal 자동차는 Hyde 를 통해 오른쪽으로 지나가고 종결되기 전에 단지 3 개의 블록을 더 굴립니다. 포크 스트리트(Polk Street)는 지역 이웃에 초점을 맞춘 흥미로운 쇼핑 기회를 제공합니다. 에서 바쁜 Van Ness Avenue 는 Highway101,주요 자동차 사이의 링크를 골든 게이트 브릿지와 다운타운—라인가 갑자기 끝납니다. 그것은 한 번 확장 거의 두 배 이를 통해,퍼시픽 하이츠 저렴 Avenue(증기와 기차 연결이 해변에서 초 년)지만,반으로 잘라에는 1950 년대합니다. 여전히 겉 핥기의 이야기에 대해 다시 확인해 더 많은 매력적인 터미널을 통해 하나,캘리포니아 및 Webster 을 재팬타운,을 통해 또는 포크 시청,하지만 이러한 아이디어지 과거를 말하는 단계입니다.
그래도 긴 줄이없는 쾌적한 케이블카 타기를 찾고 있다면 캘리포니아 라인이 갈 곳입니다.