작은에서와 같은 비행기 비행 대형 트윈 엔진 제트와 같은 에어버스 A380,모든 연소 구동되는 비행기 연료를 필요로 작동합니다. 연소 구동 자동차와 마찬가지로 연료를 연소시켜 안전한 비행 속도를 달성하고 유지하는 데 필요한 동력을 생성합니다. 여러 종류의 항공 연료가 있지만,대부분은 등유로 구성되어 있습니다. 그렇다면 왜 비행기는 일반 가솔린보다는 등유를 연료로 사용합니까?

낮은 어는점

등유는 저의 어는점 보다 가솔린을 만들고,그것을 자연적으로 보호에 대하여 어는 그렇지 않으면에서 뼈 재미다. 등유 자체는 실제로 석유 기반 탄화수소와 다른 화합물의 혼합물입니다. 따라서 등유 연료의 정확한 빙점은 다양합니다. 그러나 관계없이,가솔린이 얼어 붙는 것보다 등유가 얼어 붙는 데 더 차가운 온도가 필요합니다.

높은 인화점

낮은 빙점 이외에,등유는 가솔린보다 높은 인화점을 갖는다. 인화점은 가연성 화학 물질 또는 물질이 발화되어 증기로 변하는 온도를 나타냅니다. 더 높은 플래시 포인트,등유 제공하는 더 높 등급을 달성에 큰 힘과 효율성 비교했을 때는 그것의 휘발유합니다. 사실,이것은 등유 연료가 비행기에서 사용되는 주된 이유입니다. 수십 년 동안 비행기는 원래 가솔린을 사용했습니다. 그러나 고 옥탄 연료의 필요성은 항공 전문가들이 대체 유형의 연료를 실험하도록 자극하여 등유를위한 길을 열었습니다. 오늘날 등유는 이제 비행기에서 사용되는 가장 일반적인 유형의 연료입니다.

낮은 점도

등유는 낮은 점도를 평가하는 동안 항공편 작동 가솔린보다는 의미,그것은 더 많은 물고하지 않으로 두꺼운 또는”구미로”가솔린입니다. 이것은 점성이 높은 연료가 비행기의 엔진에서 내부 채널을 막을 수 있기 때문에 중요합니다. 그러나 등유는 가솔린보다 빙점이 낮기 때문에 비행 중에 가솔린보다 물기가 많고 점성이 적습니다. 심지어 높은 고도에서 자연적으로 차가운 온도,등유에는 최소한의 점도 쉽게 여행을 통해서 비행기의 엔진과 연결된 요소를 사용합니다.

낮은 비용

을 고려하는 큰 상업 항공기처럼 747 화상 약 1 갤런의 연료,분당은 그것의 중요한 위해로부터의 비용을 고려하다. 좋은 소식은 등유가 가솔린보다 훨씬 저렴합니다. 어떤 경우에는 등유가 휘발유 가격의 절반 이하가 될 수도 있습니다. 와 함께 하는 빙점,더 높은 플래시점과 낮은 점도,이것은 하나의 이유 등유가 원하는 연료 유형의 항공 산업에서.