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당신의 차를 신뢰할 수 있는 몇 년 동안,하지만 지금은 당신이 듣고 두드리는 소리에서 나오는 엔진입니다. 이 소음은 무엇을 의미합니까? 새 차를위한 시간입니까? 아니면 쉽게 고칠 수있는 문제입니까?

불행히도,당신이 엔진 노크를 다룰 때,전망은 일반적으로 꽤 냉혹합니다. 그러나 운이 좋고 새로운 엔진이나 새 차를 사는 것 중에서 선택할 필요가없는 경우가 있습니다.

엔진 노크는 어떤 소리입니까?

엔진 노크는 누군가가 현관 문을 두드리는 것처럼 들립니다. 그러나 때문에 소음을 깊이 및 금속 자연 속에서 오는 엔진에서,당신은 알고 그것은 당신의 이웃에 의해 중지로 친절한 방문합니다.

엔진 속도가 증가 할 때 소음이 더 자주 발생한다는 것을 알 수 있습니다.

엔진의 노킹 소음은 무엇을 의미합니까?

자동차의 엔진에서 두드리는 소리는 결코 좋은 징조가 아닙니다. 사실,그것은 거의 항상 당신이 의미 심각한(그리고 비용이 많이 드는)에 문제가 당신의 손에 있습니다.

여기에 대부분의 일반적인 원인은 엔진 두드리는 소리:

낮은 엔진 기름

낮은 기름의 수준을 일으킬 수 있습 엔진 두드리고 있습니다. 운이 좋으면 엔진을 오일로 다시 채울 때 소음이 가라 앉을 수 있습니다. 대부분의 경우,그러나,일단 석유가 충분히 낮을 만드는 노크,손상을 엔진 내부 구성 요소는 이미 발생한 것입니다.

엔진 베어링 실패

엔진 막대 방위 및 주 베어링 실패 일반적으로 발생하는 부족으로 인하여 윤활(에 의해 발생하는 수준 낮은 기름 또는 드물게 차량 유지 보수). 베어링이 고장 나면 내부 엔진 구성 요소 사이에 과도한 양의 클리어런스가 생성되어 노킹 소음이 발생합니다.

과 크랭크 샤프트 끝레이

지 않지만 일반적으로 문제,위에 나열된 과 크랭크 샤프트 끝-play 발생할 수 있습니다 knocking noise.

크랭크 샤프트 끝의 플레이는 측정 방법을 나타내는 훨씬 크랭크 샤프트로 이동할 수 있습에서 앞뒤로 엔진 블록입니다. 크랭크 샤프트와 스러스트 베어링 사이에 너무 많은 클리어런스가있을 때 엔드 플레이가 과도하게됩니다.

토크 컨버터 및 Flexplate 문제

토크 컨버터에 연결 flexplate 의 엔진입니다. 느슨하거나 누락 된 변환기 장착 볼트는 엔진이 작동 중일 때 노킹 소음을 유발할 수 있습니다.

엔진 노크 수정 방법

엔진 노크 소리를 다룰 때는 먼저 오일 레벨을 확인하고 싶을 것입니다. 운이 좋으면 엔진을 신선한 오일로 다시 채우면 소음이 가라 앉을 수 있습니다(적어도 일시적으로).

나쁜 소식입니다 경우에도,소음은 멀리 가서 좋은 기회가 있 엔진 내부 구성 요소는 이미 영원한 피해를 입의 부족으로 인한 윤활입니다.

어떤 사람들을 멈추려 노여 첨가제는 엔진에 기름이지만 그 첨가물은 거의 절대 작업(고 그들이 할 경우,그 임시 Band-Aid 솔루션). 돈을 낭비하는 것을 괴롭히지 마십시오.

오일이 가득 차고 엔진이 노크하는 경우 문제를 해결할 수있는 한 가지 방법 만 있습니다.

다른 유사한 엔진 소음

소음은 주관적입니다. 한 사람에게 노크하는 것처럼 들릴 수도있는 것은 다른 사람에게 덜컹 거리는 소리처럼 들릴 것입니다. 그 이유는 우리가 논의 일부는 엔진에 소음이 포함 잡았고,두드리고 똑딱거리는 종종 오해 두드리고 있습니다.

엔진 잡았

지껄이는 소음은 엔진에서의 소리처럼 사람을 눌러 금속(일부는 말할 수 있습니다 그것은 소리처럼 아기).

엔진에서 나오는 그런 유형의 소리가 들리십니까? 다음은 몇 가지 잠재적 인 원인입니다:

낮은 엔진 기름

낮은 기름의 수준을 일으킬 수 있습 유압식 타이밍 체인 텐셔너를 쉬는 시간 또는 붕괴,도 지껄이는 소음. 가변 밸브 타이밍 액추에이터는 엔진 오일 레벨이 낮을 때 소음을 낼 수도 있습니다.

느슨한 타이밍 체인

경우에 당신이 듣고 지껄이는 앞에서 엔진의,당신은 당신이 될 수 있을 다루는 느슨한 타이밍 체인입니다. 체인이 늘어나거나 가이드 또는 텐셔너가 고장 났기 때문에 느슨해 질 수 있습니다. 어떤 경우에는 체인이 타이밍 커버에 부딪 치게되어 큰 소리로 부딪히는 소음이 발생합니다.

잘못된 변수 액추에이터 밸브 타이밍(페이)

잘못된 변수 액추에이터 밸브 타이밍(페이저)발생할 수 있습니다 지껄이는 소음의 앞에서 엔진입니다. 많은 현대 차량에는 가변 밸브 타이밍(VVT)이 장착되어 있으며 액추에이터는 해당 시스템의 초점입니다.

액추에이터가 고장 나면 제어 할 수 없게 앞뒤로 움직여 덜컹 거리는 소음이 발생할 수 있습니다.

느슨한 열 차폐

비용이 많이 드는 문제 중 하나는 느슨한 열 실드입니다. 시간이 지남에 따라 배기구를 덮는 열 실드는 파손되거나 누락 된 고정 패스너로 인해 느슨해 질 수 있습니다. 그렇게되면 느슨한 방패가 배기 및 기타 구성 요소에 대해 자유롭게 흔들릴 수 있습니다.

엔진 누르거나 엔진 똑딱

는 다른 무기력하게 하는 소리를 듣고 수도 있습니다에서 오는 당신의 엔진에는 태핑 또는 딱이다. 어떤 사람들은 소음이 볼펜의 클릭의 암페어 업 버전처럼 들린다 고 말합니다.

일반적인 원인에 대한 이 소리를 포함한다:

낮은 엔진 기름

,다시 한번 저렴한 엔진오일을 만든 목록. 낮은 기름의 수준을 방지할 수 있습 valvetrain 구성 요소 점점에서 적절한 윤활의 결과로,두드 또는 딱 잡음에서 나오는 엔진입니다.

착용 Valvetrain 구성 요소

마모 또는 손상 valvetrain 구성 요소와 같은 로커 암,기중기 및 캠샤프트 발생할 수 있습니다에서 눈에 띄는 태핑 또는 똑딱거리에서 소음 엔진입니다.

피스톤 또는 손목 핀 문제

을 듣는 경우는 금속을 눌러 소음,문제가 있을 수 있습니다 과도한 피스톤–벽에 클리어런스(으로도 알려진 피스톤을 때리고)나 착용 손목의 피스톤 핀입니다. 엔진이 예열되면 사소한 피스톤 슬랩이 사라질 수 있습니다.

배기가 누수

청 또는 딱 잡음이 항상 포인트를 내부 엔진 문제입니다. 문제는 배기 매니 폴드,하향 파이프 등의 배기 누출 일 수도 있습니다.

노킹 엔진에서 운전할 수 있습니까?

자동차 이동할 수 있습니다 그것이 자신의 힘으로 두드리는 엔진이 적어도 짧은 거리입니다. 그러나 문제로 운전할수록 엔진의 손상이 더 광범위해질 것입니다.

경우,예를 들어,당신의 엔진을 두드리로 인해 저 오일 level,드라이브를 계속할 것이 거의 확실하게 중요한 내부 엔진 문제입니다. 엔진이 완전히 포착 될 수도 있습니다. 엔진에서 나오는 덜컹 거리거나,두드리거나,똑딱 거리는 소음으로 운전을 계속하는 것도 나쁜 생각입니다. 이 소리 중 어느 것이 든 차량을 계속 작동시키는 경우에만 악화 될 심각한 문제를 가리킬 수 있습니다. 따라서 엔진이 두드리는 경우—또는 어떤 종류의 이상한 소리를내는 경우-문제를 해결할 때까지 차량을 운전하지 마십시오.