です。

アイザック-ニュートン卿かマイク-タイソン卿のどちらかがかつて言った、”すべての行動に対して、平等で反対の反応があります。”このように、スポーツイラストレイテッドは、新しい水着の問題をリリースし、ニュースは正式に待合室の定期的な盗難の驚くべき上昇を報告しています。 同様に、ボルボは新しいモデルを発表し、ええと、車とドライバーは再びカバーに赤いランボルギーニを置きます。

さて、多分名前”ボルボ”はまだ野生と狂気のメーターで”ダンむしろ”の下にランク付けされています。 しかし、実際には、メーターは少し更新を使用することができます。 結局のところ、ボルボはずっと前に740ターボとブースト850セダンとスポーツワゴンのような風味豊かな車でその企業のシャツのトップボタンを外しました。 そして今、同社はまだ最も奔放なモデルで少し胸の髪を披露すると脅しています：850T-5R。

奔放な、つまりボルボスタイル。 T-5Rは、パフォーマンスの天を目指す高張力メガカーではありません。 ここにエキゾチックなターボトリック、”高度の”器械の表示、化粧品の積むこと無し。 その代り、ボルボは既に良い提供の性能棒を上げるために少数の簡単で、著しい微調整に焦点を合わせた。

ボルボのスウィフト850ターボワゴンの私たちの最後の—と輝く—レビューでは、我々はサスペンションのショックコントロールは、”タッチより堅さの恩恵を受”コーナリンググリップが改善される可能性も示唆しました。 そして、我々はそれを宣言しなかった場合でも、それはdollopより多くの電力のための余地が常にあると言われる必要がありますか？

今、私たちは誰もが実際に私たちに注意を払うだろうと思うよりもよく知っていますが、実際にはT-5Rは私たちの850ターボウィッシュリスト いくつかの点で、私たちが見るように、私たちが望んでいた以上のもの。これは、短期、限定版のマシンです。

: ボルボは、4ドアセダンとワゴンの両方のバリエーションで、1000T-5rsの合計を構築することを期待しています（後者のスタイルは、ミックスの約10％を占め 価格はセダンのためのsedan36,350とワゴンのためのwagon38,056です-約5グランド850ターボよりも多くの,しかし、標準としての彼らのオプション機器のほとんどを含 （ちなみに、ボルボは本当に”T-5R”のモニカのための正確な説明を持っていません。 “ターボ5気筒レーシング”が好まれているようです。多くのBMWのM3のように、T-5Rは、そのより一般的な兄弟から離れて立つように服を着ています。 フロント下部のエアダム（フォグランプ付き）、17インチのチタングレーのファイブスポークアロイホイール、高ワット数の塗装ジョブが含まれています。 色は車に固有のもので、独創的な名前”T-5Rイエロー”を持っています（より保守的な黒—ちょうど”黒”と呼ばれる—も利用可能です）。

また、高ワット数はパワープラントです：電子エンジン管理システムの簡単な調整は、標準の18馬力の850ターボよりも増加します。 これらの調整により、T-5Rの20バルブ2.3リットルの5気筒は、10.9ポンドの過給圧を提供します（標準ターボの9に対して。6)フルスロットル加速の七秒までのため。 その結果、5600rpmで240馬力になります。

追加されたhorsepressureは、すでに甘いパフォーマンスケーキの上でより多くの霜を意味します。 スリックシフト電子四速自動（提供される唯一のトランスミッション）に合わせ、私たちのT-5Rワゴンはわずか60秒でmphに焦げ-私たちの最後の850ターボ そこから、2台の車は約均等に一致していることが証明されました-T-5Rは4分の1マイルで10分の1速であり、149mphで、最高速度で2mphの優位性を保

これは、任意の車のための水ぶくれの速度になります—パンケーキの夕食に家族全員を運ぶことができるものはおろか。 しかし、すべてのT-5rsは、25mph以下のホイールスピンを抑制するための電子トラクションコントロールシステムを搭載している。

850ターボワゴンが”タッチより堅さ”を必要とした場合、T-5Rはそれをもたらし、その後いくつかをもたらします。 大きなアンチロールバーとtauterショックは、乗り心地の動きに制御を追加しますが、おそらく最大のハンドリングの変更は、205/45ZR-17ピレリPゼロタイヤの追加 これらのロープロファイルガムボールは、コーナリンググリップを0.79gに高めるのに役立ちます（850ターボワゴンの0.76に対して）。 さらに、ステアリングに新発見の端がある-850ターボワゴンの既に模範的な感じをよくする蝕知の精密。

まだロープロファイルのピレリスは、他の方法で高価です。 乗り心地の質は劇的に低下します—高制御の群衆でさえ反対するでしょう。 私たちのT-5Rは、小さな舗装の休憩の上に砲撃し、中型の甌穴の上に墜落しました。 より深い穴では、それはそのハンサムな車輪を切断すると脅した。 そして、これは南カリフォルニアの一般的に手つかずの脇道にありました。 私達のミシガン州の家の基盤のまわりのscabrousアスファルトで、T-5Rに多分浅い急流を動かす鋼鉄カヌーのすべての乗車の慰めがある。

T—5Rに描かれたパフォーマンスを意識したドライバーでさえ、すべての顧客がこのような道路上の無礼を望んでいるわけではない 私たちはこれらのより乗りやすいランニングシューズをサンプルしませんでしたが、Michelinsの背の高い側壁によって与えられる余分な弾力性は、潜在的なハンドリングペナルティの価値があると考えています。

t-5Rキャビンは正方形の850ターボインテリアに似ています。 すでに優れたレザーシートは、余分なサイドサポートを備えており、革自体は（それはあまりにも、ステアリングホイールとセンターコンソールにあります）実際にハン オーディオシステムは、堅牢なアンプで落ちています。

ボルボの安全装置に言及するのは冗長ですが、T-5Rは保護機能を備えています。 もちろん、デュアルエアバッグがありますが、両方のフロント乗客のためのサイドインパクトエアバッグもあります。 そして、T-5Rは昼間のランニングライトを運びますが、どちらが安全であるかは明らかではありません：昼間のライトを持っていない、またはそれらを持こんにちがいなく運転手が”ねえ！こんにちがいなく運転手に”と叫んでいますこんにちがいなく運転手に”こんにちがいなく運転手に”こんにちは ボルボのあなた！ あなたのくそライトがオンになっています！”

もちろん、この場合も”等しいと反対の反応”があります：T-5Rの右ペダルを床に押して、”Volvo”が”アメリカで最速の生産ワゴン”を意味することをラウ”