車愛好家とフォードマスタングの間の情事は50年以上続いています。 彼らは1964年に最初のマスタングを発表して以来、世界中の人々はデトロイトのお気に入りのポニーカーを十分に得ることができませんでした。 長年にわたり、フォードは900万台以上のマスタング車を生産してきました。 これは、会社の歴史だけでなく、全体の自動車産業の中で最も成功したネームプレートのマスタングの一つとなっています。

しかし、すべてのマスタングは、インスタント古典とコレクターズアイテムだったわけではありません。 実際には、長年にわたってフォードはかなりの数の平凡なマスタングモデルを生産しています。 時には、業界の基準は、自由に実行されている野生の馬よりも従順でポニーの多くであることをマスタングを余儀なくされています。 他の回、オプションの長いリストは、いくつかの所有者が退屈な毎日の通勤runaboutsではなく、火災呼吸マッスルカーに自分の車を変換したことを意味しました。

どのような場合でも、真実は、すべてのマスタングが平等に作成されているわけではありません。 いくつかは他のものよりもはるかに優れています。 だからここに各時代から最高のマスタングのリストがあります。 これらの車はマスタングの遺産の真の表現です。 彼らは彼らのパフォーマンス、ルックス、およびイメージでマークを残す助けたスタイルを持っています。

1. フォードマスタング289HiPo

自動車市場のほとんどは、1964年にマスタングを初めて見たときに魅了されました。 そのコンパクトでスポーティなルックス、長いフードと短いデッキと手頃な価格で、それは非現実的に見えた。 しかし、失望した知識のある車愛好家の小さな部分がありました。 その理由は、技術とエンジンの選択でした。

マスタングは、エコノミーカーであったファルコンと控えめな基盤を共有しました。 エンジンラインナップには、6台のよりマイルドなバージョンと小型のV8ユニットが含まれていました。 出力は特別なものではなく、パフォーマンスはやや期待を下回っていました。 まもなくフォードはキャロル-シェルビーを雇ってGT350を1965年に生産した。

しかし、306馬力の289V8エンジンをGT350で叫ぶことができなかった人のために、フォードはKコードと呼ばれる興味深いエンジンを用意しました。 Kコードは289V8であったが、より穏やかでストリートに優しいチューニングで271馬力を生み出した。 これは、マスタングのファンが望んでいたまともなパフォーマンスのために十分以上でした。

より硬いサスペンション、更新された機器と外装の詳細の多くを含むオプションのGTパッケージで、289HiPoまたはハイパワーは、実際の車の男の選択でした。 フォードは1965年にそれを導入し、1967年まで利用可能でした。 特に、289HiPoは、あなたが豪華なファストバックボディスタイルでそれを注文した場合は特に、それが見えただけでなく、走った最初のマスタングでした。p>