Prima che la merce che arriva in nave possa essere importata negli Stati Uniti, l’importatore “Importer Security Filing (ISF)” o il suo agente (ad esempio un broker doganale autorizzato), devono presentare elettronicamente alcune informazioni anticipate sul carico alla US Customs and Border Protection (CBP) sotto forma di deposito di sicurezza dell’importatore. Questo requisito si applica solo alle merci che arrivano negli Stati Uniti con navi oceaniche; non si applica alle merci che arrivano con altri modi di trasporto o per merci alla rinfusa.

Il 26 gennaio 2009 è entrata in vigore la nuova regola intitolata Importer Security Filing and Additional Carrier Requirements (comunemente nota come “10+2”). Questa nuova regola si applica all’importazione di merci che arrivano negli Stati Uniti con nave. Il mancato rispetto della nuova regola potrebbe infine comportare sanzioni pecuniarie, un aumento delle ispezioni e un ritardo del carico. Le informazioni fornite nei documenti di sicurezza dell’importatore migliorano la capacità del CBP statunitense di identificare le spedizioni ad alto rischio al fine di prevenire il contrabbando e garantire la sicurezza e la sicurezza del carico.

U. S. CBP ha emanato e ha iniziato la piena applicazione del requisito Importer Security Filing (ISF) il 9 luglio 2013 come misura di protezione per schermare il carico destinato agli Stati Uniti prima del suo arrivo per salvaguardare gli Stati Uniti da atti di terrorismo o attività illegali.

Cosa deve essere archiviato?

Le spedizioni costituite da merci destinate ad essere immesse negli Stati Uniti e da merci destinate ad essere consegnate ad un importatore ISF della zona di commercio estero, o ad un loro agente, devono fornire otto elementi di dati, entro e non oltre 24 ore prima che il carico sia caricato a bordo di una nave destinata:

• Venditore
• Buyer
• Importatore del numero di record / FTZ richiedente numero di identificazione
• Destinatario numero(s)
• Produttore (o fornitore)*
• Nave di festa*
• Paese di origine*
• Commodity Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTSUS) numero*

* ISF gli Importatori hanno la flessibilità per quanto riguarda la presentazione di questi quattro elementi di dati. Per questi elementi di dati, gli importatori possono presentare una serie di risposte accettabili basate sui dati disponibili all’importatore ISF al momento della presentazione. Il deposito di sicurezza dell’importatore deve essere aggiornato non appena saranno disponibili dati più accurati o precisi e non oltre 24 ore prima della partenza.

Due dati aggiuntivi devono essere presentati il prima possibile, ma non oltre 24 ore prima dell’arrivo della nave in un porto statunitense. Questi dati sono:

• Container stuffing location
• Consolidator

Cosa succede se l’ISF viene riempito dopo la partenza di una nave?

Il CBP terrà conto delle difficoltà che gli importatori possono incontrare nel rispettare la regola, a condizione che gli importatori compiano uno sforzo in buona fede e progressi soddisfacenti verso la conformità. Il periodo di applicazione flessibile era già terminato entro il 26 gennaio 2010. CBP può emettere danni liquidati di $5.000 per violazione per la presentazione di un deposito impreciso, incompleto o prematuro. Se le merci per le quali non è stato depositato un ISF arrivano negli Stati Uniti, CBP può trattenere il rilascio o il trasferimento del carico; CBP può rifiutare di concedere un permesso per sbloccare la merce; e se tale carico è vuoto senza permesso, può essere soggetto a sequestro. Inoltre, il carico non conforme potrebbe essere soggetto a ordini” do not load ” all’origine o a ulteriori ispezioni all’arrivo.

Che cos’è un legame ISF?

le Obbligazioni sono una garanzia della fideiussione azienda per il Governo degli stati UNITI che l’importatore fedelmente e tempestiva rispettare tutte le leggi e regolamenti che disciplinano l’importazione di merci nel commercio degli stati UNITI Il legame non è progettato o destinato a proteggere l’proteggere l’importatore (piuttosto che protegge il popolo e il governo degli stati UNITI), né esenta l’importatore da uno qualsiasi dei loro obblighi.

La società di fideiussione, legando l’importatore, assume gli stessi doveri e responsabilità dell’importatore. Se un importatore non riesce a onorare qualsiasi condizione del legame, la fideiussione può essere costretto a farlo al loro posto.

Tipi di obbligazioni doganali

Opzione 1: Obbligazioni a transazione continua (obbligazioni annuali) – Obbligazioni a transazione continua (CTB) coprono tutte le transazioni di importazione in tutti i porti degli Stati Uniti entro un anno dalla data in cui il legame è approvato ed efficace. Questo include 10 + 2 Importer Security Filing (ISF). Essi coprono il 10% dei dazi annuali stimati per l’anno civile. Un CTB non deve mai essere inferiore a $50.000.

Opzione 2: ISF Bond e Single Entry Bond – Senza un CTB, l’importatore deve acquistare sia un ISF Bond e un Single Entry Bond (SEB), che copre una voce di importazione. L’importo SEB è determinato dal valore commerciale della merce più il dazio doganale degli Stati Uniti.