FoundationEdit

Interjet startade sin verksamhet den 1 December 2005 med ett Airbus A320-flygplan. Flygbolaget beställde 25 nya A320s för att ersätta de begagnade, vilket ökades med ytterligare tio flygplan den 10 januari 2010.

ursprungligen var de flesta Interjet – flygningar till och från dess nav i Toluca International Airport, som det märkte ”Mexico City-Toluca Airport” och som allmänt sågs vid den tiden som en livskraftig bas för lågprisflygbolag för Mexico City-marknaden. År 2008 hade den 14 rutter in och ut ur Toluca och tre mellan andra städer. Efter avvecklingen av Mexico City-baserade konkurrenten Aero California i augusti 2008 tog Interjet över de lediga platserna och etablerade flygtjänster till Mexico City International Airport.

Expansion & New FleetEdit

den 21 juli 2011 gjorde Interjet den första flygningen i Nordamerika (och den fjärde världen över) med biobränsle på Mexico City – Tuxtla Gutierrez-rutten, med en Airbus A320-200, registrering XA-ECO.under 2012 åtog sig flygbolaget att köpa Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), som sålde för ungefär hälften av ett jämförbart Bombardier Aerospace eller Embraer-flygplan.Interjets VD Jose Luis Garza sa att det var det bästa valet för hot and high Mexico City, en djärv satsning på Rysslands första stora flygplan sedan Sovjetunionen kollapsade.under 2014 beskrev flygbolaget sig själv som ”JetBlue of Mexico”. Men år 2018 hade flygbolaget flyttat till en hybridmodell, med låga biljettpriser men höga kostnader ”extra” som extra benutrymme, gratis benutrymme, men en mer generös bagagepolitik i samband med traditionella transportörer.

den 2 mars 2015 stärkte Interjet tio ssj100-alternativ värderade till 350 miljoner dollar.

i mitten av januari 2018 rapporterade Bloomberg att fyra av 22 av Interjets SSJ100s var kannibaliserade för delar för att hålla andra igång, efter att ha jordats i minst fem månader på grund av sam146 underhållsförseningar. Detta motbevisades senare av Interjet; en rysk tidning rapporterade att en jordad SSJ100 skulle vara tillbaka i tjänst den 19 januari och de återstående tre i Mars.

i September 2018 rapporterades Interjet överväga att ersätta sina SSJ100s med Airbus A320neos, för att bättre utnyttja sina slitsar, med ssj tekniska problem möjligen också en faktor. Detta skulle ha lämnat CityJet som den enda kvarvarande västerländska kunden. Den 12 September nekade Interjet rapporten.

Interjet hävdar att kapitalkostnaden för tio Superjets motsvarar betalningen före leverans för en Airbus A320. Förleveransbetalningen uppgår till 15-30 procent av ett flygplanslistpris. Ett A320-Listpris var 88,3 miljoner dollar 2012.

i April 2020 rapporterades att endast fyra av Interjets Superjet-flotta hade flugit det året och att många av dess hyrda flygplan hade återlämnats.

finansiell skuld, COVID-19, ny VD och annulleringredigera

med avbrytandet av många av sina verksamheter på grund av COVID-19-pandemin rapporterades ekonomiska problem. Flygbolaget har avbrutit all internationell verksamhet efter pandemin. Den skakiga ekonomiska situationen fortsatte fram till 2020, med Interjet att behöva avbryta alla flygningar för 1: A och 2: a November efter att ha misslyckats med att betala för bränsle för flygningarna. Redan före pandemin har flygbolaget varit i finansiell skuld sedan 2013, med hänvisning till obetalda skatter. Flygbolaget har tillfälligt sänkt lönerna för sina arbetare med 50% för att ytterligare minska sin skuld. Från 30 November till 3 December har flygbolaget återigen avbrutit flygningar eftersom det fortfarande inte har betalat tillbaka för sitt bränsle trots sitt åtagande att ge ersättning senast den 8 December 2020. Flygbolaget meddelade inte kunder och personal, vilket fick många att strandsatta. I Cancers internationella flygplats, efter avbokningarna, leder många till att betala upp till $5,000 pesos för olika flygbolag. Procuradur Cuba Federal del Consumidor (PROFECO) har rekommenderat passagerare att boka från och flyga flygbolaget och tillhandahålla de drabbade kunderna. Flygbolaget avbröt återigen alla flygningar från 11 December 2020 till slutet av januari, efter att de fortfarande inte kunde betala för sina bränslebetalningar. Som ett resultat har IATA återigen avbrutit flygbolaget, men nu helt och från sin fakturerings-och avvecklingsplan, och rådde resebyråer och GDS att avbryta all biljettförsäljning av flygbolaget. I April har IATA avskedat flygbolaget från clearinghuset. Trots suspensionerna är flygbolaget fortfarande medlem i IATA. Flygbolaget har försenat från sina omstartsdatum den 17 December, sedan den 31 December och sedan den 11 januari. Mitt i de ekonomiska frågorna har Interjets chef Miguel Alem Acign Magnani avgått från sin position. I November 2020 utsågs Alejandro del Valle till flygbolagets nya VD och blev senare ny styrelseordförande.

enligt en rapport resulterade flygbolagets obetalda skatter, räkningar, avgifter och avbokningar i ett embargo som placerades på egenskaperna hos fadern till den tidigare presidenten Miguel Alem Acignani av SAT, rättsliga åtgärder av kunder och Chicago-tjänstemännen och en licens avstängd för flygbolaget att verka i Kanada på grund av att det inte fanns någon ansvarsförsäkring. Sekretariatet för kommunikation och transport uppgav att flygbolaget är skyldigt upp till $3 miljarder pesos (mindre än $150 miljoner USD) i skuld vid den tiden, inklusive $ 2.6 miljarder till den mexikanska regeringen för vilken flygbolaget inte kan återuppta verksamheten tills den återstående skulden har betalats till regeringen, anställda och flygplatser. En betydande andel av deras flotta har också återtagits och jordats sedan den 3 April 2020. Fackliga arbetare har planerat att strejka vid flera tillfällen för lönerna obetalda till 5 000 arbetare. Det har rapporterats om många av flygbolagets personal, inklusive piloter och underhållsarbetare, som alla vägrar att arbeta för flygbolaget. Confederation of Mexican Workers (CTM) uppgav att flygbolaget var skyldigt om $7 miljarder pesos (över $350 miljoner USD) i federala skatter, samt ytterligare $2 miljarder (est. $100 miljoner USD) för bränsle.fackliga arbetare har begärt den mexikanska regeringen för flygbolagets kontroll, där den sedan har minskat och uppgav att i händelse av flygbolagets konkurs skulle regeringen förlora totalt 7,350 miljarder dollar. Dessutom har det nekat flygbolagets begäran om att överföra skatteskulder till Servicios de Personal del Estado de m Asigico. Källor säger också att 50 obetalda arbetare som har blivit avskedade sedan mars har lämnat in stämningar mot flygbolaget och säger att det är 11 miljoner dollar pesos. Investerarna för flygbolaget har försäkrats om att vägra investeringar och tillåta flygbolagets upphörande av verksamheten.

flygbolaget har sagt att det är i randen till konkurs. I en intervju med ett mexikanskt nyhetsutlopp har skattemyndighetens direktör Raquel Buenrostro sagt att flygbolaget redan är konkurs och säger att ”Interjet har inget kontantflöde…”Flygbolagets generaldirektör Carlos Rello uppgav att det berodde på SAT för skattebetalningar med medicinska förnödenheter för att täcka skulden och locka kapital från investerare.

den 23 December 2020 har varumärket Interjet Vacations meddelat på sin webbplats att dess rörelsedrivande företag, Res Kubrvalo, har ansökt om konkurs. Flygbolaget hävdade nyligen att även om det operativa företaget inte har något samarbetsförhållande, hanterade det bara kommersiell verksamhet. Enligt en rapport hade Semestermärket ingen interaktion på sociala medier sedan November 27 det året och tillade att hotellbokningar för januari visade sig vara ogiltiga enligt kunder via sociala medier.

den 8 januari 2021 från 12:48pm, minst 5,000 av flygbolagets obetalda arbetstagare, inklusive flera fackliga, har gått i strejk på det planerade datumet efter att flygbolaget har missat tidsfristen den 5 januari för att ersätta månaders värde av obetalda löner och förmåner till de anställda där de placerade röda och svarta strejkflaggor på flygplatser som betjänas av flygbolaget. Förutom att kräva betalning har arbetare också protesterat om flygbolagets missade betalningar till Infonavit, Fonacot och Mexican Social Security Institute (IMSS). Efter strejken har flygbolagets webbplats varit inaktiv sedan strejken januari 2021, som användare rapporterar om för att visa ett ”HTTP Error 500” – meddelande.

Mexikos president Andr Ubics Manuel L Jacobez Obrador har uteslutit möjligheten att flygbolagets räddning från regeringen och säger att det ”inte kan rädda företag, gjordes tidigare och det missbrukades mycket.”Presidenten tillade att samarbete i räddningen kan leda till ekonomisk skuld för regeringen själv.Interjets nuvarande ekonomiska situation kan potentiellt leda till återupplivandet av verksamheten för Mexicana de Aviaci Bign, ett tidigare stort mexikanskt flygbolag som upphörde med sin verksamhet 2010 på grund av liknande ekonomiska kamp.