introduktion

vad är skillnaden mellan en trefas AC-motor och en enfas AC-motor? Om du uppmärksammar det kommer du att upptäcka att enfas växelströmsmotorer har mer utrustning än trefas växelströmsmotorer, vilket är startkondensatorn(startkondensator). Den vanligaste är i olika hushållsapparater. Nästan alla hushållsapparater med motorer är utrustade med startkondensatorer.

denna artikel kommer att börja med förklaringen av principen om motorstart kondensator, och sedan beskriva i detalj fel fenomen, orsaker och testmetoder för start kondensatorer i de två gemensamma hushållsapparater, luftkonditioneringsapparater och fläktar. Dessutom kommer artikeln också att förklara några grundläggande frågor om start/Kör kondensatorer. Om du vill lära dig den relaterade kunskapen om motorstartkondensatorer måste den här artikeln vara värd din läsning.

hur man testar en kör-eller startkondensator på rätt sätt

katalog

introduktion

katalog

i principen och orsakerna till skador på startkondensatorn

1.1 hur fungerar motorn?

1.2 Hur fungerar startkondensatorn?

1.3 skäl för förbränning av startkondensatorn

II felsökning av startkondensatorn i luftkonditionering

2.1 funktionella egenskaper hos startkondensatorn

2.2 Hur snabbt ta reda på om startkondensatorn är skadad

2.3 Varför är startkondensatorn för luftkonditioneringsapparatens utomhusenhet lätt att skada?

2.4 symptom och testmetoder

III hur testa motorns startkondensator för en fläkt?

IV relevant kunskap i steget för Startkondensatortest

4.1 Hur man väljer startkondensator?

4.2 försiktighetsåtgärder för byte av startkondensatorn

V hur man testar motorns startkondensator utan en Multimeter

Vi Vanliga frågor om Startkondensatorer

6.1 Vilka motorer betjänas av startkondensatorn?

6.2 varför behöver en trefasmotor inte en startkondensator?

6.3 förhållandet mellan Startkondensatorer och Motor

6.4 vilka funktioner har Startkondensatorer, Körkondensatorer och Centrifugalbrytare i enfasmotorer?

VII Quiz

FAQ

i principen och orsakerna till skador på startkondensatorn

1.1 Hur fungerar motorn?

enfasströmmen som strömmar genom en enfasmotor kan inte generera ett roterande magnetfält, och en kondensator behövs för att separera faserna. Syftet är att få strömmen i de två lindningarna att producera en fasskillnad på nästan 90 för att generera ett roterande magnetfält.

den kapacitiva induktionsmotorn har två lindningar, nämligen startlindningen och löplindningen. De två lindningarna är 90 grader ifrån varandra i rymden. En kondensator med stor kapacitet är ansluten i Serie till startlindningen. När löplindningen och startlindningen passerar enfas växelström är strömmen i startlindningen 90 grader före strömmen i löplindningen på grund av kondensatorns verkan och når sålunda det maximala värdet först.

två identiska pulsade magnetfält bildas i tid och rum så att ett roterande magnetfält genereras i luftgapet mellan statorn och rotorn. Under verkan av det roterande magnetfältet genereras en inducerad ström i motorrotorn och strömmen interagerar med det roterande magnetfältet. Det elektromagnetiska fältmomentet får motorn att rotera.

Figur1. Elmotor

1.2 Hur fungerar startkondensatorn?

en enfas strömförsörjning skiljer sig från en trefas strömförsörjning genom att ett trefas roterande magnetfält genereras i motorn.

principen för kondensatorstart av enfasmotor är: med hjälp av principen att kondensatorns ström i kretsen är avancerad med 90 grader så att ett magnetfält på 90 grader före huvudlindningen genereras i startlindningen så att det kommer att finnas en alternerande 90 graders vinkel i motorn. Magnetfältet, för att uttrycka det tydligt, använder kondensatorns fasförskjutningsprincip för att omvandla en enfas strömförsörjning till en tvåfas strömförsörjning på 90 grader till varandra, och ett roterande magnetfält på 90 grader till varandra genereras i motorn.

kanske är det lättare att förstå att förklara från denna aspekt. Startkondensatorn är att ge motorn ett tryck när motorn startas så att motorn kan vända sig från att röra sig till att rotera. Utan den, när en enfas växelströmsmotor startar, kommer den att skaka vid ursprunget istället för att rotera; startkondensatorn är en tvåfas växelströmsmotor, så magnetfältet kan inte utöva kraft på rotorn utan det, och det är naturligtvis omöjligt att rotera.

Figure2. Kondensator Start Kör induktionsmotor

1.3 skäl för förbränning av startkondensatorn

i allmänhet är startkondensatorn inte lätt att bränna, eftersom dess arbetstid är mycket kort och den kastas av centrifugalomkopplaren vid starttillfället, utan ström som strömmar genom startkondensatorn. Men inte lätt att bränna betyder inte att det aldrig kommer att brinna.

om startkondensatorn brinner ut är de möjliga orsakerna följande:

① kondensatorer har lågspänningsmotstånd eller dålig kvalitet, så det är bäst att använda kondensatorer med ett spänningsmotstånd på 500V.

② centrifugalomkopplaren producerar ofta en båge när den är avstängd. Det är möjligt att bränna omkopplaren till motorn. När strömbrytaren har startats kan strömbrytaren inte stängas av. Det finns alltid ström genom kondensatorn. Det är lätt att bränna sekundärlindningen av motorn och startkondensatorn inom en viss tidsperiod.

③ kapaciteten hos den valda kondensatorn är för liten och startströmmen överstiger kondensatorns tillåtna värde.

② motorn är uttråkad eller lagret är skadat. Det är svårt för motorn att starta centrifugalomkopplaren inom en viss tidsperiod och det är svårt att nå den frånkopplade hastigheten, och startkondensatorn är lätt att bränna.

Figur3. Försämrad kondensator

II felsökning av startkondensatorn i luftkonditioneringen

2.1 funktionella egenskaper hos startkondensatorn

startkondensatorn är en viktig del av hjälpkompressorn för att starta. Kondensatorn är en kondensator med stor kapacitet (1~6uF), som används för att tillhandahålla startström för hjälplindningen av motorn för att hjälpa kompressorn att starta. Startkondensatorn är i allmänhet fixerad på konsolen eller stödplattan ovanför kompressorn, och stiftet är anslutet till kompressorns startände.

2.2 hur man snabbt kan ta reda på om startkondensatorn är skadad

först och främst beror det på vilken typ av kondensatorer som används i elektriska delar.

om kompressorns start / körkondensator är skadad kan kompressorn inte starta eller köra intermittent.

om kondensatorn på fläktmotorn är skadad kommer vissa funktionsfel som överdriven avgastemperatur, alltför stort avgastryck, kompressoröverbelastning och liten luftutgång att inträffa under luftkonditioneringens Drift.

2.3 varför är startkondensatorn för luftkonditioneringsapparatens utomhusenhet lätt att skada?

kondensatorn för luftkonditioneringskompressorn är installerad i utomhusenheten. På grund av utomhusenhetens höga temperatur (Omgivningstemperatur + temperatur som emitteras av kondensorn) kommer kondensatorer som har använts under lång tid lätt att torka upp och misslyckas med elektrolyten.

När du byter kondensatorer, var noga med att använda kondensatorer av hög kvalitet. Kapaciteten måste vara densamma och motståndsspänningen får inte vara lägre än den ursprungliga standarden.

Figure4. Luftkonditionering utomhusenhet

2.4 symtom och testmetoder

① rök.

② kan inte fungera normalt.

③ displayen kan inte visas normalt.

③ strömförsörjningen kan inte laddas och laddas ur normalt.

③ kan inte värma normalt.

XX effektfaktorn kompenserar kondensatorskadorna, vilket resulterar i slöseri med el.

olika symtom på skador på kompressorns startkondensator och extern motorstartkondensator:

det finns två kondensatorer i den elektromekaniska förpackningen Utomhus, den större är kompressorkondensatorn och den mindre är den externa motorkondensatorn. Olika kondensatorer har olika felfenomen.

① Kompressorkondensatorskador

prestandafenomenet är att normal kompressorstart kommer att åtföljas av högt ljud och jitter. Om kondensatorn är skadad kommer du att känna en liten jitter i kompressorn genom att trycka på höljet ovanför kompressorn, och ljudet är som ljudet av ström som passerar. Kompressorn slutar fungera efter en tidsperiod.

② skadorna på den externa motorkondensatorn

Efter att kompressorn fungerar normalt slutar den externa motorn att fungera under en tidsperiod. Om det finns en felkod kommer det att finnas högtrycksskydd och kompressorns avgasrör temperaturskydd.

Figur5. Grundläggande elektriska kontroller av luftkonditioneringsenheter

testmetoder för luftkonditioneringsstartkondensator

metoden 1:

startkondensatorn för luftkonditioneringskompressorn är en elektrolytisk kondensator med stor kapacitet. Vid testning, använd kapacitansinställningen för den digitala multimetern för att avgöra om det finns någon abnormitet.

under normala omständigheter bör kapacitansen hos kondensatorn som används för att detektera kapacitansen hos en multimeter vara densamma eller mycket nära den nominella kapacitansen, annars försämras startkondensatorn mestadels, såsom torr elektrolyt, läckage etc., som bör bytas ut.

metod 2:

förutom att använda en multimeter för att testa dess kapacitans, kan den ohmiska inställningen för en pekare multimeter också användas för att testa laddnings-och urladdningsprestanda för startkondensatorn.

steg:

① Anslut de röda och svarta testledningarna till kompressorns startkondensators två poler.

② multimeterväxeln är inställd i ohm-växel.

③ under normala omständigheter svänger multimeterns pekare först åt höger till en position, svänger sedan långsamt åt vänster och slutar slutligen vid en fast position.

xhamtom pekaren inte svänger eller svängområdet är litet, indikerar det att kompressorns startkondensators prestanda är dålig.

föreslagen läsning: 5 sätt att testa kondensatorer

Hur byter du startkondensatorn?

om det säkerställs att luftkonditioneringsfelet orsakas av kompressorns startkondensators skada, måste den skadade kompressorns startkondensator bytas ut.

byte av startkondensatorn kan i allmänhet delas in i tre steg: ta bort startkondensatorn, hitta en utbytbar startkondensator och byt ut startkondensatorn.

①ta bort startkondensatorn

kompressorns startkondensator är placerad på kretskortet ovanför kompressorn. När du demonterar, koppla ur anslutningstråden och använd en skruvmejsel för att ta bort fästskruven på snäppringen.

② letar efter utbytbara kondensatorer

När du har tagit bort den skadade kompressorns startkondensator, välj sedan en lämplig ny startkondensator för att ersätta den enligt specifikationerna och volymen på den skadade startkondensatorn.

det specifika innehållet i hur du väljer startkondensatorn kommer att förklaras i detalj nedan.

③byt ut startkondensatorn

Efter att ha valt kompressorns startkondensator, installera den nya kompressorns startkondensator i utomhusenheten, fixa metallfästet, Anslut anslutningskabeln igen och sätt sedan på och testa maskinen för att slutföra utbytet.

Figur6. Motorstart kondensator

III hur testa motorstart kondensator av en fläkt?

①anslut alla delar på luftkonditioneringens kretskort helt.

② slå på strömförsörjningen.

③använd fjärrkontrollen för att justera temperaturen så att fläktmotorn roterar.

②anslut oscilloskopsondens jordanslutning till kretskortets jordanslutning.

xhamanvänd en oscilloskopsond för att upptäcka den vita ledningen på Hallelementpluggen.

xxoscilloskopet visar signalvågformen.

Vid provning av fläktmotorns startkondensator bör en multimeter användas för att mäta kondensatorns motstånd. På grund av kondensatorns stora storlek är det omöjligt att använda kondensatoringången för testning. För närvarande kan du använda multimeterpennan för att testa och bedöma kondensatorns kvalitet genom att ändra värdet som visas av multimetern.

om resistansvärdet som visas av multimetern ändras från små till stora och sedan ändras till oändlighet betyder det att det här är en bra kondensator med laddnings-och urladdningsfunktioner. Kontrollera igen efter att testledningarna har ändrats ändras det visade värdet fortfarande från små till stora och ändras till oändlighet.

efter mätning av kondensatorn, om testledningarna inte byts ut när testet utförs igen, och motståndsvärdet visas som oändligt, betyder det att laddning och urladdning inte utförs, men det betyder inte att kondensatorn är skadad. Vid provning av kapacitansen måste därför testledningarna bytas ut oavsett vilken multimeter som används.

Figur7. Fläktmotor

IV relevant kunskap i steget för Startkondensatortest

4.1 Hur man väljer startkondensator?

hur man beräknar start-och körkapacitansen hos en enda motor

körkapacitans C=120000*I/2.4*f*U*cos Jaco

var: jag är aktuell; f är frekvensen; U är spänningen; cos-Michail är effektfaktorn och tar 0,5 till 0,7.

körspänningen för körkondensatorn är större än eller lika med (2 2,3 xnumx xnumx) U.

startkondensatorkapacitet = (1,5 ~ 2,5) kör kondensatorkapacitet.

startkondensatorns körspänning är större än eller lika med 1,42 U.

(det är bäst när spänningen över kondensatorn är 311V under drift) arbetskondensatorn är 1-4UF per 100W och startkondensatorn är 4-10 gånger arbetskondensatorn (motorn kräver ett större Startmoment).

empiriska data, om din motor inte överstiger 200W, kommer startkondensatorn inte att överstiga 100uf. Om du kör kondensatorn kan du välja flera värden för startprovet och se vilken kondensator som har den minsta strömmen i hela maskinen, då är kondensatorns kapacitet det mest bra värdet.)

kapaciteten hos enfas split-fas motor kondensator kan beräknas med den empiriska formeln C=35000I/2PUfcos&

såsom I=250W/220V=1.2 A

C=35000×1.2/2x1x50x220X0.8=24uf

kan välja 350v30uf kapacitans.

Figur8. Startkondensatortabell

hur man beräknar spänningen över körkondensatorn hos en enfasmotor?

① först och främst måste du veta impedansvärdet för sekundärlindningen. Du kan mäta motståndsvärdet genom att mäta DC-motståndet med en multimeter. Därefter är sekundärlindningen ansluten till en 12V växelspänning och det aktuella värdet mäts. Enligt lindningsimpedansen lika med motståndet och reaktansen i serie kan den beräknas med faseller ut lindningsinduktansvärdet.

② vid normal drift är kondensatorn ansluten i serie på sekundärlindningen, det vill säga de tre ekvivalenta parametrarna för lindningsmotstånd, lindningsreaktans och kapacitans är anslutna i serie och sedan anslutna till 220V spänning. Det är lätt att beräkna fasorn enligt formeln för seriekretsen. Beräkna spänningen på kondensatorn.

③ När en enfasmotor är igång är spänningen i båda ändarna av kondensatorn generellt över 300VAC, så kondensatorspänningen väljs generellt för en kondensator med en tålspänning på 400V eller mer, och en kondensator med en spänning på mer än 450V är bättre.

② för beräkning av kapacitansbeständighetsspänningen, Se artikel 2. Mät först motståndet R och reaktans XL i sekundärlindningen och välj sedan kapacitansen C enligt motorns kraft för att beräkna kapacitiv reaktans Xc.

den faktiska spänningen över kondensatorn under drift: Uc = Xc * 220 / (R+jXL-jXc); kondensatorns spänningsvärde: Uce=1,3~1,5 Uc.

Figur9. Enfasig Motor start

bisexuell detaljerad Urvalsguide för startkondensator och körkondensator

enfasmotorkondensatorval.

motstå spänningsformel: U (kapacitans) är större än eller lika med 1,5 * U

enfas kör kondensatorformel: C=1950 i/U i/U (med användning av en kondensator, som är både en startkondensator och en körkondensator, används ofta för motorer med liten kapacitet som elektriska fläktar och tvättmaskiner)

startkondensatorkapacitetsformel: C=3500*i / U*cos i (en kondensator används endast vid start, kopplas bort under normal drift och växlas med en överföringsbrytare eller en centrifugalbrytare.

Dual-value kondensator kör kondensatorkapacitet formel: C=1200*i / U * cos (använd 2 kondensatorer, en för drift och en för start)

Dual-value kondensator start kondensator kapacitetsformel: C=(2 kg 3) * C (kör kondensator)

C: Kondensatorkapacitet: i: motor Märkström, U: motor Märkspänning, cos-effektfaktor 0,7.

generellt är det inte nödvändigt att beräkna. Körkondensatorn är 2~3 ubif per 100W, och startkondensatorn är 2~3 gånger körkondensatorn. Kondensatorns val av motor har strikta krav på spänningen, och den måste vara lika med eller större än 1,5 gånger motorns Märkspänning. För en strömförsörjning med en märkspänning på 220V kan kondensatorns Märkspänning inte vara lägre än 400V. Kapacitansvärdet har en viss bredd, det spelar ingen roll om det är större eller mindre, särskilt startkondensatorn, som kan väljas vid 2-6 gånger arbetskondensatorn.

hur man väljer kondensatorn för enfas asynkron kondensator starta motorn

Vi kan beräkna enligt följande formel

Fasstart kondensatorkapacitet:

C=350000*I/2P*f*U*cos kub

i formeln:

I—ström;

f-frekvens;

u—spänning;

2p-den större effektfaktorn är 2, och den mindre effektfaktorn är 4;

cos—effektfaktor (0.4～0.8).

Split-fas startkondensator motstå spänning:

kondensatorn motstå spänning är större än eller lika med 1,42*U.

kör kondensatorkapacitet:

C=120000*I/2P*f*U*cos kub

i formeln: i—ström;

f-frekvens;

u—spänning;

2p-ta 2.4;

cos—effektfaktor (0.4-0.8).

kör kondensator motstå spänning:

kondensatorns tålighetsspänning är större än eller lika med (2 kg 2,3)*U.

startkondensatorkapacitet på kondensatormotorn med dubbla värden:

C=(1,5 kg 2,5)*driftkondensatorkapacitet.

motstå spänning på startkondensatorn:

kondensatorn tål spänning är större än eller lika med 1,42*U.

4,2 försiktighetsåtgärder för att byta startkondensatorn

startkondensatorn är en viktig del av den elektroniska kretsen. När startkondensatorn är trasig kan motorn inte startas. Den skadade startkondensatorn kommer bara att göra ett surrande ljud när det aktiveras under en kort tid, vilket gör att strömmen ökar och långvarig energisering orsakar allvarlig överhettning och till och med bränner motorn, så den bör bytas ut omedelbart. Och det är inte svårt att bedöma att startkondensatorn är trasig. De flesta av de skadade startkondensatorerna är utbuktande, och ytan kommer att brännas på grund av överdriven ström, och rotorhastigheten blir långsam och svag. Naturligtvis är det mest intuitiva och exakta sättet att använda kapacitansinställningen för en multimeter för att mäta kvaliteten.

När vi har bekräftat att startkondensatorn har misslyckats, de saker som bör noteras vid byte av startkondensatorn:

① När startkondensatorn är urladdad kommer det fortfarande att finnas en del av restladdningen som inte kan släppas ut ett tag, och en artificiell urladdning bör utföras igen.

② eftersom den misslyckade startkondensatorn kan ha dålig blykontakt, intern frånkoppling eller säkring blåst etc., en del av laddningen får inte släppas ut. Därför bör underhållspersonalen bära isolerande handskar innan de vidrör den misslyckade startkondensatorn. Använd kortslutningstråden för att korta de två polerna på den felaktiga kondensatorn först, och sedan kan den avlägsnas och bytas ut för hand.

③ om flera startkondensatorer används i Serie ska de släppas ut separat.

Figure10. Byt ut startkondensatorn

② vid hantering eller byte av en felaktig startkondensator, koppla bort strömförsörjningen på startkondensatorn, koppla ur strömbrytaren eller koppla ur kontakten och ladda ut startkondensatorn.

③ vid urladdning, Anslut först jordningsterminalen på jordledningen och använd sedan jordstången för att ladda startkondensatorn flera gånger tills det inte finns någon urladdningsgnista eller urladdningsljud och fixa sedan jordningsterminalen.det bör också noteras att allmänna användare ofta ignorerar bruksanvisningen, och försiktighetsåtgärderna för användning måste noggrant förstås och följas under installationen. Som vi alla vet är impedansen hos en kondensator omvänt proportionell mot frekvensen. När frekvensen ökar ökar förlusten också. Åtgärder bör vidtas för att begränsa övertonerna och inrushströmmen i kretsen. Kondensatorer genererar alltid värme, så var särskilt uppmärksam på ventilation och kylning.

Efter att den reaktiva effektkompenseringsanordningen har installerats, bör systemet testas under provoperationen och åtgärder bör vidtas i tid om överspänning, överström, svängning och övertoner finns, vilket är mycket nödvändigt för kondensatorns normala drift.

V hur man testar motorns startkondensator utan en Multimeter

en DC voltmeter kan anslutas till kondensatorn parallellt och en isolerande skakare kan användas för att ladda kondensatorn (notera + och-polerna)

(1) se om spänningen kan stiga till kondensatorns Märkspänning:

① 0V, kondensatorn är kortsluten.

② stiger långsamt till kondensatorns Märkspänning, det visar att kondensatorn är bra.

③ höjs snabbt till kondensatorns Märkspänning, och isoleringsmotståndet handlar om DC voltmeterns inre motstånd, då är kondensatorn öppen.

(2) när den är stabil vid kondensatorns nominella spänningsvärde, titta på kondensatorns isoleringsmotstånd:

①isoleringsmotståndet ligger nära DC-voltmätarens inre motstånd, så kapacitansen är bra.

②om isolationsmotståndet är mindre än DC voltmeterns inre motstånd betyder det att kondensatorns läckage är stor och det är lätt att generera värme och inte kan användas.

vi Vanliga frågor om Startkondensatorer

6.1 vilka motorer betjänas av startkondensatorn?

även om vissa elektriska apparater verkar ha liknande principer, är de olika i valet av motorer, såsom elektriska fläktar och luftkonditioneringsapparater. De flesta elektriska fläktar använder enfasmotorer. Enfasmotorer har bara en 220V levande tråd och en neutral tråd, medan luftkonditioneringsapparater ofta använder trefasmotorn, som har tre ledningar, 220V levande tråd, neutral tråd och 380V levande tråd. Den mest uppenbara skillnaden mellan en enfasmotor och en trefasmotor är att antalet startkondensatorer är olika. En enfasmotor är utrustad med en startkondensator, medan en trefasmotor inte har någon startkondensator.

6.2 varför behöver en trefasmotor inte en startkondensator?

eftersom trefasmotorn själv har tre löpande lindningar och kan generera ett magnetfält av sig själv, kan magnetfältets utseende effektivt ersätta startkondensatorn, så trefasmotorn är i allmänhet inte utrustad med en startkondensator. Startkondensatorn spelar emellertid fortfarande en oersättlig roll i en enfasmotor, eftersom det bara finns en löpande lindning i en enfasmotor, som inte kan bilda ett roterande magnetfält, och driften av elektriska apparater kan bara förlita sig på startkondensatorn.

förutom startkondensatorn i en enfasmotor finns det också en körkondensator. Även om dessa två kondensatorer arbetar tillsammans är startkondensatorns funktion mycket större än körkondensatorns funktion, så när de börjar kondensatorn är skadad kommer fläkten att göra mycket ljud, bladets hastighet reduceras. Om detta händer med din elektriska fläkt kan du lika gärna försöka byta ut en startkondensator, problemet bör lösas.

6.3 förhållandet mellan Startkondensatorer och Motor

för närvarande, i enfasmotorer med låg effektmotorer, är startkondensatorn ansluten i serie med startspolen och sedan ansluten parallellt med löpspolen för att arbeta samtidigt. För att påskynda starttiden för högeffektmotorn läggs en stor kondensator för att hjälpa till att starta. Efter att motorn har startats kopplas den extra stora startkondensatorn bort av centrifugalomkopplaren. Den mindre kondensatorn ansluten i serie med startspolen är ansvarig för fasförskjutningen som krävs under normal drift. Elektrisk ström, strömförsörjningsmaskinen fungerar normalt.

finns det en enfasmotor som är ansluten till startspolen och ansluten parallellt med löpspolen i kretsen från början till körning och kräver inte andra stora kondensatorer för att starta? Motorer med låg effekt används alltid i kretsen. Motorer med hög effekt måste lägga till ytterligare kondensatorer på grund av deras stora kraft och stora startavstånd.

Figur11. Vridmomenthastighetskarakteristik

6.4 vilka funktioner har Startkondensatorer, Körkondensatorer och Centrifugalbrytare i enfasmotorer?

startkondensatorn används för fasseparation, och syftet är att få strömmen i de två lindningarna att producera en fasskillnad nära 90 för att generera ett roterande magnetfält, vilket gör att motorn kan springa snabbt i statiskt tillstånd.

det finns en automatisk kopplingsbrytare i motorn. När motorn startas fortsätter motorn att gå på grund av tröghet. När hastigheten når en viss hastighet separeras startkondensatorn genom centrifugalverkan och ansluts automatiskt till körkondensatorn, och motorn kommer in i det normala arbetsläget.

körkondensatorns funktion är att hålla strömmen i de två lindningarna med en fasskillnad på 90 kg för att generera ett kontinuerligt roterande magnetfält.

För motorer med startkondensatorer är rotationsmomentet som genereras av startkondensatorerna större än för körkondensatorerna, vilket är mer lämpligt för att börja med en belastning. Motorer utan startkondensatorer är inte lämpliga för att börja med en större belastning.

VII Quiz

startkondensatorn för en enfasmotor är

(A) elektrolytkondensator

(B) keramisk kondensator

(C) papperskondensator

(D) inget av ovanstående.

svar: a

FAQ

1. Hur kontrollerar du en startkondensator?

2. Vad händer när en startkondensator går dåligt?
en motor ansluten till en kör-och startkondensator kan fortfarande försöka starta om en eller båda kondensatorerna har misslyckats, och detta kommer att resultera i en motor som brummar och kommer inte att förbli igång länge. … I de flesta fall av kondensatorproblem, såsom skada eller förlust av laddning, måste kondensatorn bytas ut.

3. Vad är skillnaden mellan en körkondensator och en startkondensator?
startkondensatorn skapar en ström till spänningsfördröjning i motorns separata startlindningar. Strömmen byggs upp långsamt, och ankaret har möjlighet att börja rotera med strömfältet. En körkondensator använder laddningen i det dielektriska för att öka strömmen som ger ström till motorn.

4. Hur testar du en startkondensator med en ohm-mätare?
för att testa kondensatorn med en multimeter, Ställ in mätaren för att läsa i det höga ohmsområdet, någonstans över 10k och 1M ohm. Tryck på mätaren leder till motsvarande ledningar på kondensatorn, röd till positiv och svart till negativ. Mätaren ska börja vid noll och sedan röra sig långsamt mot oändligheten.

5. Hur testar du en hård startkondensator?

6. Hur man testar en motorstart kondensator?
motorkörningskondensatorfel symptom inkluderar varm luft som strömmar från ventilerna inuti hemmet, luftkonditioneringen tar mer tid än vanligt att sparka på eller det stängs av innan det programmeras till, eller det finns en konstant låg hum som avger från maskinen som inte är typisk.