VVTL-i (változó szelepvezérlés és Lift intelligens rendszer) (is néha jelölik VVT-il vagy változó szelep időzítés és intelligencia lift) egy továbbfejlesztett változata VVT-i, amely megváltoztathatja szelep lift (és időtartama), valamint a szelep időzítés. Abban az esetben, ha a 16 szelep 2ZZ-GE, a motor fej hasonlít egy tipikus DOHC design, felvázoló külön kamerák bevitel, valamint a kipufogó, majd a két bevitel, valamint két kipufogó szelepek (összesen négy) egy henger. A hagyományos, design, minden vezérműtengely két lebeny per henger, egy optimalizált alacsonyabb fordulatszám működés, valamint egy optimalizált magas fordulatszám működés, a magasabb emelje fel, majd hosszabb ideig. Minden szeleppárt egy lengőkar vezérel, amelyet a vezérműtengely működtet. Minden rocker kar papucs követője szerelve a rocker karját a tavasz, így a papucs-követője, hogy szabadon mozog fel-le a magas lebeny anélkül, hogy a rocker karját. Ha a motor működése alatt 6000-7000 rpm (függ az évben, autó, ECU telepítve), az alsó lebeny működése a rocker karját, s így a szelepek, a papucs-követője van lendületes mellett a rocker karját. Amikor a motor a felvonó bekapcsolási pontja felett működik, az ECU aktivál egy olajnyomáskapcsolót, amely egy csúszó csapot tol a papucskövető alá minden egyes lengőkaron. A rocker kar most be van zárva a papucs-követő mozgását, így mozgása követi a magas fordulatszám cam lebeny meg fog működni a magas fordulatszám cam profil, amíg a pin-megszűnt az ECU-t. A felvonó rendszer elvileg hasonló a Honda VTEC működéséhez.
a rendszert először 1999-ben használták Toyota Celica 2ZZ-GE-vel. A Toyota a legtöbb piacon megszüntette VVTL-I motorjainak gyártását, mivel a motor nem felel meg a kibocsátásokra vonatkozó Euro IV előírásoknak. Ennek eredményeként ez a motor megszűnt néhány Toyota modellnél, beleértve a Corolla T-Sport (Európa), a Corolla Sportivo (Ausztrália), a Celica, a Corolla XRS, a Toyota Matrix XRS, valamint a Pontiac Vibe GT motorját, amelyek mindegyike 2ZZ-GE motorral volt felszerelve. A Lotus Elise továbbra is kínálja a 2ZZ-GE és az 1ZZ-FE motort, míg az Exige kompresszorral kínálja a motort.