az autó és a vezető 1995. májusi számában.
vagy Sir Isaac Newton vagy Mike Tyson volt az, aki egyszer azt mondta: “minden cselekvéshez egyenlő és ellentétes reakció van.”Így a Sports Illustrated új fürdőruha-problémát jelent, és a hírek szerint riasztó mértékben emelkedik a váróterem időszakos lopása. Hasonlóképpen, a Volvo új modellt mutat be, és az autó és a sofőr ismét piros Lamborghinit tesz a borítójára.
Oké, így talán a név ” Volvo “még mindig rangsorolja az alábbi” Dan inkább ” a wild-and-crazy meter. De valójában a mérőnek szüksége lenne egy kis frissítésre. Végül is, a Volvo régen kibontotta vállalati ingének felső gombját olyan ízletes autókkal, mint a 740 Turbó, a megnövelt 850 szedán és a Sportswagon. És most a cég még azzal is fenyegetőzik, hogy egy kis mellszőrzetet mutogat a még féktelen modelljével: a 850 T-5R.
féktelen, azaz Volvo-stílusú. A T-5R nem egy magas felfűzésű megacar, amelynek célja a teljesítmény mennyország. Nincsenek itt egzotikus turbó trükkök, nincsenek “fejlett” műszerkijelzők, nincs kozmetikai halmozódás. Ehelyett a Volvo néhány egyszerű, figyelemre méltó csíp-re összpontosított, hogy növelje a már finom ajánlat teljesítményét.
a Volvo swift 850 turbó kocsijának legutóbbi, ragyogó áttekintésében megemlítettük, hogy a felfüggesztés ütésvezérlésének előnye lehet “egy érintéssel nagyobb szilárdság.”Arra is utaltunk, hogy a kanyarodási tapadás javulhat. És még ha nem is mondtuk ki, azt kell mondani, hogy mindig van hely egy nagyobb hatalomnak?
HIGHS: rengeteg brawn illeszkedik udvariasság és a tér.
most már jobban tudjuk, mint azt gondolni, hogy bárki valóban figyelmet fordít ránk, de valójában a T-5R foglalkozik a 850 Turbo kívánságlistával. Bizonyos szempontból, mint látni fogjuk, több, mint amit reméltünk.
Ez egy rövid távú, korlátozott kiadású gép: A Volvo összesen 1000 T-5Rs-t vár mind a négyajtós szedán, mind a kocsi változatban (ez utóbbi stílus a keverék körülbelül 10% – át teszi ki). Az árak $36,350 a szedán, illetve $38,056 a kocsi-öt ezerrel több, mint a 850 Turbók, de beleértve a legtöbb a kiegészítő berendezések, mint a standard. (Egyébként a Volvo nem igazán rendelkezik pontos magyarázattal a” T-5R ” monikerre. A “Turbo 5 hengeres verseny” úgy tűnik, hogy a kedvelt megfejtés.)
hasonlóan a BMW M3-hoz, a T-5R úgy van öltözve, hogy elkülönüljön a gyakoribb testvéreitől. Ide tartozik az alsó első léggát (ködlámpákkal), a 17 hüvelykes titán-szürke öt küllős könnyűfém keréktárcsák, valamint a nagy teljesítményű festési munka. A szín egyedülálló az autó, és hordozza a zseniális neve “T-5R Sárga” (egy konzervatívabb Fekete—csak az úgynevezett “fekete”—is rendelkezésre áll).
Pated egy sima változó elektronikus négysebességes automata mi t-5R kocsi égett 60 mph mindössze 6,7 másodperc.
az Is nagy teljesítmény, hogy a hajtómű: egy egyszerű trükkel a elektronikus motor-irányítási rendszer felelős egy 18 lóerős nőtt a standard 850 Turbók. Ezekkel a csíp, a T-5R 20 szelepes 2.3 literes öthengeres szállít 10.9 Font boost nyomás (szemben a standard Turbo 9.6) akár hét másodpercig a teljes fojtószelep gyorsulása. Az eredmény 240 lóerő 5600 fordulat / perc sebességgel.
a hozzáadott horsepressure azt jelenti, egy fuvallat több cukormáz egy már édes teljesítmény torta. Egy sima váltású elektronikus négysebességes automata (az egyetlen sebességváltó), a T-5R kocsink mindössze 6,7 másodperc alatt 60 mph—ra égett-három tizeddel gyorsabb, mint az utolsó 850 turbó kocsi. Onnan, a két autó bizonyult, nagyjából kiegyenlített, a T-5R, hogy egy tizedik gyorsabb a negyed mérföldet, a 149 km / h, kezében egy 2-mph előnye, a végsebessége.
Ez minden autó számára hólyagosodási sebesség lenne-nem is beszélve arról, hogy az egész családot egy palacsintavacsorára lehet szállítani. Nehogy egy Exhibicionista szülő kísérlet utáni sütemények kiégés az iskola parkolójában, bár, minden T-5Rs hordoz elektronikus kipörgésgátló rendszer megfékezésére wheelspin alatti 25 mph.
Ha a 850 turbó kocsinak “egy érintéssel nagyobb szilárdságra” volt szüksége,akkor a T-5R bekapcsolja, majd néhányat. A nagyobb gördülésgátló rudak és a tauter sokkok növelik az irányítást a menetmozgások között, de talán a legnagyobb kezelési változást a 205/45zr-17 Pirelli P Zero gumiabroncsok hozzáadásával hajtják végre. Ezek az alacsony profilú gumballok 0,79 g-ra növelik a kanyarodási tapadást (szemben a 850 turbó kocsi 0,76-osával). Ráadásul van egy új él a kormányzásban—ez a tapintható pontosság, amely a 850 turbó kocsi már példaértékű érzetét növeli.
kocák: kegyetlen durva utak lovagolni, potenciális vizuális trauma egy Volvo sárga.
mégis az alacsony profilú Pirellik más módon költségesek. Ride minőség szenved drámaian – arra a pontra, hogy még a nagy ellenőrzés tömeg fog tiltakozni. A T-5R kis járdaszakaszokon száguldott, és közepes méretű kátyúk közé zuhant. A mélyebb lyukakon azzal fenyegetőzött, hogy megcsonkítja jóképű kerekeit. Ez volt a dél-kaliforniai utak általában rendezetlen útján. Az érdes aszfalt körül a Michigan-home alap, a T-5R-valószínűleg mind a kényelem egy acél-kenu futó sekély rapids.
Helyesen-arra számítva, hogy nem minden ügyfél—még a nagyobb teljesítmény-tudatos vezetők állítják, hogy a T-5R—szeretne ilyen over-the-road durvaság, a Volvo kínál 205/55ZR-16 Michelin MXMs a titán-szürke 16 colos ötvözetek, mint egy nem-költség lehetőség. Bár nem kóstoltuk meg ezeket a lovagolóbarát futócipőket, gyanítjuk, hogy a Michelins magasabb oldalfalai által nyújtott extra rugalmasság megéri a lehetséges kezelési büntetést.
A T-5R kabin hasonlít a squarish 850 Turbo belső – díszítéssel. A már amúgy is kiváló bőrülések extra oldaltartóval rendelkeznek, maga a bőr pedig egy igazán szép műbőr anyagból van díszítve (a kormányon és a középkonzolon is). Az Audiorendszer robusztus erősítővel van felszerelve.
felesleges megemlíteni a biztonsági berendezéseket egy Volvo-ban, de a T-5R karimák védelmi jellemzőkkel rendelkeznek. Természetesen vannak kettős légzsákok, de oldalsó ütközésű légzsákok is mindkét első utas számára. A T-5R pedig nappali menetjelző lámpákat hordoz, bár számunkra nem egyértelmű, hogy melyik a biztonságosabb: nincs nappali lámpa, vagy ha vannak, de egy bimbózó autós azt kiabálta: “Hé! Te a Volvóban! Ég a rohadt lámpád!”
the VERDICT: Swift and stiff enough to break new Volvo ground.
természetesen ebben az esetben is van egy” egyenlő és ellentétes reakció”: nyomja a T-5R jobb pedálját a padlóra, és mutassa meg azt a hangos hangot, hogy a” Volvo “most Amerikában a” leggyorsabb gyártási kocsit ” jelenti.”