Utoljára frissítve 2020. július 31-én
a jármű felfüggesztési geometriája három közös méréssel rendelkezik, amelyek gyakran módosíthatók, caster, camber és toe néven. Görgő mérjük a kormánykerék (azaz az első kerekek), mint egy szög, amely értékeli az előre vagy hátra dönthető a kormánytengely, amikor megtekinti az autó oldalról.
jó online javítási kézikönyvet keres? Kattintson ide az 5 legjobb lehetőség.
Ez a tengely összeköti az alsó forgáspontot (gyakran az alsó gömbcsuklót) a felső forgásponttal (gyakran a felső gömbcsuklóval), és szöget képez az alsó forgásponton áthaladó függőleges vonallal.
pozitív görgő, amikor a jármű kereke (és alsó forgáspontja) a felső forgáspont előtt van. A negatív görgőnek alsó forgáspontja van a felső forgáspont mögött, a nulla görgő pedig azt jelenti, hogy a kormánytengely merőleges a talajra.
görgő befolyásolja a kormány könnyű, valamint a stabilitást a jármű egyenes vonalban. A Modern autók pozitív görgőt használnak annak érdekében, hogy ellenálljanak a jármű véletlen elfordulásának, vagy a tervezett útról való vándorlás/kóborolásnak, amikor egyenesen sebességgel haladnak.
egy autó, hogy húzza az egyik oldalon, amikor utazik egy egyenes vonal lehet negatív görgő. A szervokormánnyal rendelkező autóknak pozitív görgő kell, hogy legyen, ezért ennek a járműnek a felfüggesztését ellenőriznie kell, és egy szerelőnek kell átállítania.
Lásd még:
- mi az a Camber? (Pozitív és negatív hatások)
- mi az A Toe? (Toe-In kontra Toe-Out Hatás)
Tartalomjegyzék
Görgő vs Kerékdőlés
Camber egy másik szögletes mérés a felfüggesztés, mérési egy másik tengelye tilt, mint a görgő. A Camber arra utal, hogy a kerekek mennyire “hajolnak” az autó felé, vagy távol az autótól, amikor egyenesen az autó elejére néznek, a grillbe. Ez befolyásolja a gumiabroncs területét, amely különböző vezetési manőverek során érintkezik a talajjal.
lehet, hogy hallott olyan autókról, amelyek” becsapódtak “vagy ” irányúak”.”Ez a szleng terminológia utal, hogy jelentős negatív kerékdőlés, ahol a tetejét a kerekek jel arra mutatott, hogy a karosszéria a fenekét, a kerekek hegyes távol a karosszéria képest a függőleges vonal, ami átmegy a központ a kerekek nem kerékdőlés.
a Negatív kerékdőlés növeli a tapadást, miközben bekapcsolja/kanyarodás, de csökken a tapadás gyorsulás vagy fékezés egyenesen túl gyorsan kopnak a gumik.
pozitív görgő hatások
pozitív görgő, amikor az alsó forgáspont a felső forgáspont előtt helyezkedik el, amikor a járművet oldalról nézi. Ez nehezebb kormányzást vagy nagyobb nehézséget okoz a kormánykerék elforgatásában (csak szervokormány nélküli járműveknél észrevehető).
a Modern autók könnyen maximalizálhatják a pozitív görgő előnyeit, mivel szervokormányuk van, és a nehezebb kormányzás nem befolyásolja őket. A pozitív görgő kiválóan alkalmas a stabilitásra, ha egyenes vonalban halad a gumiabroncs önbeálló nyomatéka miatt.
az önbeálló nyomaték akkor fordul elő, amikor az alsó forgáspont távolabb van a felső forgáspontnál, majd az erőt az első kerekekre alkalmazzák, hogy a kerekek vissza tudjanak térni semleges helyzetükbe. Az önbeálló nyomaték akkor jön létre, amikor a jármű súlyának egy része a gumiabroncs mögött van, segítve a gumiabroncs egyenesen történő elhelyezését.
A túl sok pozitív görgővel rendelkező járművek hajlamosak az alulkormányzottságra, így a legtöbb modern járműnek nincs 3-5 foknál nagyobb görgője. Ez az ideális tartomány az egyenes vonal stabilitásának maximalizálásához, valamint a kényelmes esztergáláshoz.
a pozitív görgő növeli a negatív kereket, amikor a kerekek a felfüggesztési alkatrészek geometriája miatt elfordulnak. Ez jó kanyarodáshoz, mivel maximalizálja a gumiabroncs területét, amely a külső első kerék talajával érintkezik, amely a legnagyobb terhelés alatt van a fordulás során.
a kerékpároknak pozitív görgő van, mivel az első kerék kormánytengelye előre van dőlve, hogy a lovas nagyobb stabilitást biztosítson egyenes vonalban.
kapcsolódó: A rossz Kerékbeállítás tünetei
negatív görgő hatások
negatív görgő csak a régebbi járművekben található meg, mivel ez a régebbi technológia korlátozása, például az elavult alvázdinamika és a gumiabroncsok specifikációja. A negatív görgő könnyebb és könnyebb kormányzást eredményez, de csökkenti a stabilitást egyenes vonalban történő vezetéskor. Járművek negatív görgő nem kezeli, valamint.
a negatív görgő tünete egy hanyag vagy laza érzésű kormánykerék (ami sokkal kevésbé gyakori, mint egy nehezen forgatható kerék). Ez nem biztonságos is lehet, mivel a járműnek a kormánykerék forgatásakor a várt módon kell fordulnia.
a vezető kormánykerék mozgásának és a jármű fordulási reakciójának jelentős eltérése ütközést okozhat, különösen akkor, ha a vezető nem figyel. A negatív görgő rendellenes a modern autókban, tehát ha gyanítja, hogy ez jelen van a járműben, akkor azt egy Igazító üzletnek vagy egy profi szerelőnek kell ellenőriznie.
görgő, hogy nem szimmetrikus az autó is ki kell javítani biztonsági okokból, mivel az autó vándorol felé oldalán kevesebb görgő. Ez a helyzet növeli a gumiabroncsok és a felfüggesztés alkatrészeinek kopását.
A görgő beállításának módja
a görgő beállításához először meg kell mérni a görgő, a görgő, a bütyök és a lábujj magasságát, mivel mindegyik érinti a többieket. Ehhez speciális eszközök állnak rendelkezésre,mint például a buborékmérő és a forgólemezek. A jobb felszerelés pontosabb méréseket eredményez,így a legjobb hely erre egy automatikus igazítási üzletben.
kapcsolódó: Az átlagos Kerékbeállítás költsége
míg az első kerekeket felemelik a talajról, a kerekeket 20 fokkal be -, majd kifordítják. Ebben a tesztben a kerékagyon egy buborékmérő méri a görgőt. A beállításhoz az alátétek hozzáadhatók vagy eltávolíthatók a felső vezérlőkar elülső vagy hátsó mellékleteiből.
Ha a görgő beállítani, hogy a szeretet, ellenőrizze a kerékdőlés, talpig, ride height újra, hogy szükséges változtatásokat annak érdekében, hogy minden mérést belül spec a jármű.